Kompletne informacije o nasledniju veoma uspešnog začetnika Mazda Zoom-Zoom koncepta, koji je ovog proizvođača prosto lansirao u prvi plan na svim svetskim tržištima.
Mazda i dalje nastavlja sa oprobanim konceptom, pa i novi model poseduje veoma atraktivan izgled, a veliki napori su učinjeni da se već veoma solidan enterijer ovog modela učini još kvalitetnijim i ergonomičnijim. Zahvaljujući povećanom međuosovinskom rastojanju i ukupne dužine automobila (dužina od 4765mm, povećana za 65mm, 15mm šira, 5mm viša i 50mm širi kolotrag) je obezbedila povećanje prostora za kolena putnika na zadnjoj klupi od 13mm.
Što se motora tiče, Mazda nastavlja sa bledom gamom, koja je sve, samo ne sportska što upravo ovi modeli i potenciraju. Naravno, orijentacija ka kupcima bez prevelikih realnih sportskih ambicija, ovu činjenicu čini prilično nebitnom. Najsnažniji motor iz prethodne game, ne računajući MPS, zapremine 2,3 litra je „razbušen“ te je zapremina sada 2,5 litara. Povećanje zapremine nije donelo ništa sem blagog popravljanja krive obrtnog momenta, pa će ovaj motor biti zanimljiv samo na tržištima gde radna zapremina nije značajan faktor priliko plaćanja registracionih dažbina, uzimajući u obzir da je snaga ovog motora samo 170KS. Pored ovog, u gami benzinaca su i dalje 1,8 i 2,0 litarski motori, koji su ostali nepromenjeni. Jedini motor, koji donekle može da opravda Zoom-Zoom moto je 2,0 turbo dizel sa 143KS.
Vozne karakteristike su poboljšane zahvaljujući potpuno nezavisnim ogibljenjem. Električni servo pojačavač sistema za upravljanje je, za razliku od prethodnog hidrauličnog, sada promenljive snage u zavisnosti od brzine kretanja.
Kočioni sistem koristi povećane prednje kočnice, kao i glavni kočioni cilindar većeg prečnika čime je postignuta veća modularnost kočnica i veća zaustavna moć – 39m zaustavnog puta pri kretanju od 100kmč.
Više fotografija možete videti u prethodnoj vesti o Mazdi6.