Nova motorizacija

Upravo je to bio slučaj sa Talismanom, koji je u naletu modnih trendova automobilske industrije bio vidno uskraćen za snažniju motorizaciju što se posebno osećalo kada se kao reper uzmu nemački proizvođači koji nisu ni pomišljali da se odreknu usluga „dva-nula-tdi“ agregata. Nemački premijum brendovi su, još i više, forsirali prisustvo vrlo snažnih dizela, tako da je ono što je Reno nazivao „najjačim“ motorskim opcijama u vidu 1.6 dCi 160 ili 1.6 TCe 200 bilo primetno slabije od konkurenata. Srećom, modni trendovi su se sa uvođenjem WLTP standarda promenili, tako da novi trend znači blaga povećanja zapremine što je u slučaju Reno Talisman modela značilo zamenu 1,6 litarskog twin turbo dizela sa 2.0 dCi koji nudi 200KS, dok sa benzinske strane ponude umesto 1.6 TCe sada kupci mogu odabrati blago detjunirani 1.8 TCe iz Alpine A110 koji nudi 225KS.U test modelu smo imali novi-stari 2.0 dCi agregat. Ovaj agregat je Reno pokušao da „penzioniše“, ali je promena trendova naterala Reno-Nisan alijansu da iz penzije izvuče 2.0 dCi, koji je pre dve godine iskorišćen kao pogonsko sredstvo Nissan X-Trail modela gde je proizvodio 177KS. Dalja unapređenja i modernizacija su obezbedila okruglo 200KS uz 380Nm koji su, poput 1.6 twin turbo dCi, upareni sa šestostepenim DCT menjačem što i dalje ostaje kao slabost ove pogonske kombinacije jer konkurenti nude 7 ili više stepeni prenosa, a koji se preslikavaju u nižu potrošnju pri višim putnim brzinama, ali i manju buku.

1 COMMENT

OSTAVITE KOMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here