Za generaciju ispred: sa CLS-om, Mercedes-Benz je 2003. godine stvorio novu klasu vozila koja je po prvi put objedinila eleganciju i dinamičnost kupea sa udobnošću i funkcionalnošću sedana. Kupci su bili oduševljeni, konkurencija zatečena: tokom niza godina CLS je ostao jedini kupe se četvoro vrata u sopstvenoj klasi i, počev od oktobra 2004, izabralo ga je oko 170.000 vozača širom sveta.
"Kupci širom sveta su nas nagradili za hrabrost koju smo iskazali izbacujući na tržište potpuno novi koncept vozila," ushićeno objašnjava Dr Joachim Schmidt, direktor odeljenja prodaje i marketinga u kompaniji Mercedes-Benz. "A svojim uzbudljivim dizajnom i sportskom prefinjenoscu , nova serija Mercedesa CLS ujedno koristi činjenicu da smo čitavu generaciju ispred konkurencije sa našim kupeom sa četvoro vrata."
Motori: veća snaga, uz do 25 odsto nižu potrošnju
Efikasnost na najvišem nivou: to je odlika sva četiri motora koji se ugrađuju u Mercedes-Benz CLS. Izlazna snaga i obrtni momenat svakog motora je veći nego kod njegovog prethodnika, dok je potrošnja goriva istovremeno drastično smanjena za do 25%.
Dva 6-cilindarska modela biće u početku dostupna na evropskom tržištu po lansiranju u januaru 2011: CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY sa 195 kW (265 ks) i CLS 350 BlueEFFICIENCY sa 225 kW (306 ks).
Samo dva meseca kasnije, opseg motora biće proširen modelom CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY sa 150 kW (204 ks). Probni ECE ciklus potrošnje goriva pokazao je da vozilo troši 5,1 litara dizela na 100 km. CLS 500 BlueEFFICIENCY, sa V8 motorim i 300 kW (408 ks), će se pojaviti u aprilu.
Sve pogonske varijante poseduju ECO start/stop funkciju kao standardnu opremu.
Laka konstrukcija i aerodinamičnost: značajan doprinos efikasnosti
Inteligentna laka konstrukcija igra odlučujuću ulogu u premošćavanju razlika u klasnim zahtevima između niske težine i velike snage kod novog CLS-a. CLS je, stoga, prvo vozilo iz Mercedes Benz-a sa potpuno aluminijumskim vratima bez rama.
Vrata se prave od duboko presovanih aluminijumskih ploča i, u poređenju sa običnim čeličnim vratima, lakša su oko 24 kg. Osim vrata, hauba, prednje bočne ploče, poklopac prtljažnika, polica za pakete, različiti noseći profili i značajni delovi vešanja i motora su svi proizvedeni od aluminijuma.
Iako je novi model širi u odnosu na svog prethodnika čime udarima vetra izlaže veću prednju površinu ostvareno je smanjenje otpora vetra do 10 odsto. Ovo zahvaljujući vrednosti Cd koeficijenta od 0,26, koja je poboljšana za 13 odsto.
Elektromehaničko upravljanje: novo iskustvo upravljanja
Ostvarenje spoja najbolje vozne dinamike i vrhunske udobnosti duge vožnje, bio je izazov sa kojim su se nosili dizajneri i projektanti sistema vešanja novog kupea, koji teži otelotvorenju stilske sportske prirode kada je u pitanju i forma i funkcija. Kako bi se ovo ostvarilo, sistem vešanja, koji je već pobrao najviše pohvale i stručne štampe i javnosti kada je predstavljen sa novom E klasom, je kompletno dodatno podešen i unapređen novim ključnim delom: elektromehaničkim sistemom upravljanja koji je imao svetski debi na novom CLS modelu. Ova pionirska inovacija znači novi i značajan doprinos vezi između vozača i puta: inžinjerima je prvi put data sloboda da odaberu i programiraju mnoge parametre koji utiču na osećaj upravljanja.
Pored toga, sistem upravljanja značajno doprinos ukupnoj efikasnosti modela CLS: obzirom da sistem podrške upravljanju koristi energiju samo dok se vozilom upravlja, potrošnja goriva je smanjena za do 0,3 litre/7 g CO2 u odnosu na prethodni model.
Za prednje vešanje izabran je koncept prednje osovine sa tri tačke baš kao i za E-klasu – koji je i specijalno razvijen sa model CLS. Princip lake konstrukcije zadnje multi-link veze koja je zakačena za podram, što je slučaj i kod nove E-klase, prilagođen je modelu CLS kao rezultat njegovog neprevaziđenog kvaliteta položaja točkova. U poređenju sa prethodnim modelom, svi delovi su prilagođeni tako da pruže i veću udobnost i bolju voznu dinamiku.
LED farovi visokih performansi: veća vidljivost i puna funkcionalnost
CLS je prvi putnički automobil na svetu koji nudi LED farove visokih performansi, koji kombinuju uzbudljive elemente boje LED tehnologije – slične dnevnim farovima – sa performansama, funkcionalnošću i energetskom efikasnošću današnje bi-ksenonske generacije (kao opcioni dodatak).
Ovaj novi svetlosni sistem pruža, po prvi put ikada inteligentan sistem osvetljenja već dokazan na Mercedesovim modelima opremljenim bi-ksenonskim farovima u kombinaciji sa LED tehnologijom. Farovi, sa svojom ukupno 71 LED lampicom, izgledaju uzbudljivo i služe da istaknu nepogrešivu pojavu modela CLS.
Specijalisti za svetlo u Mercedes-Benz-u su po prvi put bili u stanju da koriste LED tehnologiju na inovativnom prilagodljivom podrškom visokog snopa (Adaptive Highbeam Assist), što za posledicu ima potpuno novi nivo bezbednosti noćne vožnje.
Suprotno prvim vozilima opremljenim LED farovima, sada nisu potrebni kompromisi na uštrb funcionalnosti i performansi tehnologije osvetljenja. Ovim se ne iscrpljuju agrumenti u prilog tehnologiji LED osvetljenja: prosečan radni vek LED sijalice je oko 10.000 sati, oko pet puta duže u odnosu na ksenonsku sijalicu; pored toga, LED farovi su najpribližniji boji dnevnog svetla. To znači da je LED osvetljenje u skladu sa normalnom ljudskom percepcijom svetlosti i da vozač noću vozi pod daleko jačim osvetljenjem na putu. Ispitivanja su pokazala da što je boja veštačkog osvetljenja približnija dnevnoj svetlosti, zamor očiju je manji. Sa temperaturom boje od 5500 kelvina, LED svetlo je bliže dnevnom svetlu (6500 K) nego ksenonsko svetlo (4200 K).
Novi sistemi podrške vožnji: unapređena sigurnost
Više od desetine sistema podrške vožnji na novom CLS modelu pomažu da se spreče saobraćajni udesi, te da se umanji njihova težina. Aktivna podrška za mrtve uglove (Active Blind Spot Assist) i aktivna podrška za ostajanje u traci (Active Lane Keeping Assist) predstavljaju novinu.
Aktivna podrška za mrtve uglove upozorava vozača – uz pomoć radarskih senzora kratkog dometa – u slučaju prepoznavanja opasnosti od sudara prilikom promene trake kojom se vozilo kreće. U slučaju da vozač ignoriše upozorenja i da se vozilo opasno približi susednoj traci, Aktivna podrška za mrtve uglove interveniše. Koristeći kočionu silu na točkovima na suprotnoj strani vozila, preko programa elektronske stabilnosti ESP®, ostvaruje se momenat obrtanja oko vertikalne ose koji sprečava sudar.
Aktivna podrška za ostajanje u traci je sada takođe povezana sa ESP® po prvi put. Ovaj sistem dejstvuje ako Mercedes nenamerno nagazi preko pune linije stupajući u desnu ili levu traku. U tom slučaju, aktivna podrška za ostajanje u traci koristi ESP® kako bi lagano zakočio točkove na daljoj strani te samim tim vratio vozilo na putanju kretanja. Displej na instrument ploči istovremeno upozorava vozača. Ako vozilo pređe isprekidanu liniju, sistem preko električnog pulsnog generatora u upravljaču stvara kratkotrajne vibracije – što je diskretan, ali visoko efikasan znak vozaču da odmah skrene. Pre intervencije kočionog sistema, upravljač uvek vibrira dajući upozorenje.
Eksterijer: klasičan Coupé stil sa istaknutim prednjim delom
Novi CLS nastavlja sa pionirskom ulogom svoga prethodnika, istovremeno se pokazujući kao potpuno nova zvezda na sceni. Ono što odmah pada u oko je inovativan prednji dizajn, koji podseća na model Mercedes-Benz SLS AMG. Vizuelno, rešetka hladnjaka nije integrisana u haubu, nego je posebno formirana. Ovo dodatno naglašava dugačku, sportsku haubu. Rešetkom dominira velika središnja zvezda, koja ističe vezu vozila sa ostalim kupe modelima ovog brenda, te jača njegov identitet.
Tipičan CLS izgled, sa elegantnim dugim proporcijama, je dominantan atribut novog modela . Efekat dinamičnog, atletskog oblika unapređen je novim preplitanjem linija i oblasti. Prednja ivica strukture iznad krila opada prema zadnjem delu. Ova nova crta dizajna, nazvana padajućom linijom od strane dizajnera, predstavlja novo tumačenje formalnog dizajnerskog elementa podseća na jedinstveno bogatstvo oblika prisutno kod istorijskih Mercedesovih sportskih vozila.
Enterijer: dizajn koji pruža kvalitet
Enterijer modela CLS kombinuje jednostavnu eleganciju sa inovativnim detaljima i savršenstvom ručne izrade. Upadljiva crta je obmotavajući efekat kokpita: visoka linija pruža se od vozačevih vrata instrument nosača instrument ploče i preko suvozačevih vrata. Središnji displej je takođe skladno integrisan u gornji deo instrument ploče. Istovremeno, opadajuća linija na vratima nastavlja dinamičnu padajuću liniju enterijera.
Dajuci smernice u dizajnu, CLS postavlja nove standarde enterijera svojim širokim opsegom opcija individualnih prilagođavanja. Pet boja enterijera, pet konfiguracija dizajna kao i tri različita kvaliteta kože su u ponudi.
CLS živi svoju ulogu kao dizajnerska ikona kroz inovativne završne materijale. Primer ovoga je uzbudljivo preplitanje preplitanje satenske završne obrade i metalik površina. CLS ujedno odiše i prefinjenom sportskom prirodom svojim luksuznim elementima opreme visoke klase, koji se mogu naći na nosaču instrument ploče, središnjoj konzoli i delovima na vratima. Kupci imaju mogućnost izbora između tri ekskluzivne vrste drveta: visoko-sjajnog smeđeg oraha, visoko-sjajnog crnog jasena i svetlosmeđe topole sa satenskom završnom obradom. Enterijeru je dat čak progresivniji izgled sa dodatkom klavir-laka ili karbonskih AMG elemenata.
Izvor: Mercedes Srbija marketing, pripremila Nacionalna Klasa