Hardver

Iako je životni ciklus 1,6 litarskog dCi agregata praktično već gotov u trenutku pisanja teksta imajući u vidu da modeli za 2019 već imaju 1.7 dCi kao snažniju dizel varijantu, ovaj motor je nudio izuzetno dobre performanse sa 130KS i 320Nm i jako nisku potrošnju, čak i kada se upari sa CVT manjačem – što je slučaj sa našim test vozilom.

Niska potrošnja nije ništa neuobičajeno za 1.6 dCi imajući u vidu da smo ovaj motor imali prilike da probamo u maltene svim raspoloživim Renault-Nissan karoserijama i u svakoj od njih je nudio odličnu kombinaciju performansi i ekonomičnosti. Iako ovaj motor nudi maksimalnih 320Nm već od 1750 obrtaja, u praksi ovaj motor traži ipak nešto više rada menjačem, tako da je naša omiljena kombinacija upravo kada se ovaj motor upari sa CVT menjačem.

Potrošnja je, uprkos velikim snežnim padavinama (u trenutku testa), bila vrlo pristojna gde smo zabeležili prosek od 7,6l na 385km od čega je većina kilometara vožena u uslovima gradskog kolapsa usled velike količine snežnih padavina.

Qashqai se ponosi još „oštrijim“ dizajnom sa novim LED dnevnim svetlima, a sa novom generacijom su kupcima na raspolaganju i kompletna LED svetla pod uslovom da se odluče za bogatije pakete opreme. Prednja maska se diči „plastificiranim“ Nissan logotipom koji nam se ni prvi put nije dopao, a taj se utisak ni sada nije promenio.

Nova karoserija, koju smo već detaljno analizirali tokom proteklog leta, ne nudi značajna unapređenja po pitanju putničkog ili prtljažnog prostora, ali je Nissan putnički prostor značajno unapredio ponudivši nova, konturna, sedišta koja su značajan pomak po pitanju udobnosti i komfora. Novi je i upravljač manjeg prečnika sa zaravnjenim donjim delom i sa novim komandama na njemu, dok je ostatak enterijera vrlo malo izmenjen.

Za razliku od prethodno testiranog modela, ovaj nema multlink pozadi što doprinosi nešto „mekšem“ zadnjem delu koji za nijansu bolje podnosi ležeće policajce. Uprkos 19“ točkovima koji se isporučuju u Tekna paketima opreme, ogibljenje je prilično udobno čak i kada su u pitanju ulice prepuna rupa i zakrpa, što je slučaj na većini naše saobraćajne infrastrukture.

Naravno, treba imati na umu da se u tom slučaju vozilo ipak „kotrlja“ na pneumatiku profila 45 što znači da će dosta informacija ipak biti poslato u pravcu karoserije tako da će sposobnost ogibljenja da upija neravnine doći do punog izražaja kada tokom zimskih meseci imate gume u profilu 60 ili 55.

Telemetrija
Testirani modelNissan Qashqai 1.6d X-Tronic
Datum merenja17.12.2018
Vremenski uslovi pri testu-3C Vlažno/sneg
Tip i dimenzije pneumatikaPirelli Sottozero 225/45/19
Ubrzanje
0-60kmč5.20s
0-100kmč11.80s
0-150kmč30.20s
400m (vreme/izlazna brzina)18.30s / 124.00kmč
1000m (vreme/izlazna brzina)33.60s / 155.10kmč
Međuubrzanje
60-90kmč4.50s
80-120kmč9.00s
Kočenje
60-0kmč (vreme/kočioni put)1.80s / 14.90m
100-0kmč (vreme/kočioni put)3.10s / 42.60m
Napomena: Sva merenja se vrše po tri puta uzastopno, a uzima se samo najbolji rezultat.

Telemetrija je pokazala vrlo slične rezultate, a razlike koje se mogu uočiti su usled različitih vremenskih uslova i odgovarajućih pneumatika, kao i pristustva automatskog menjača, a odsustva AWD pogona.

OSTAVITE KOMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here