Ferrari više ne učestvuje u automobilskom sportu na najvišem nivou iako je u prošlosti imao mnogo uspeha u Le Manu i trci 12 časova Sebringa sa modelima 250 P i 330 P3/P4 tokom šezdesetih godina prošlog veka. Savremena posveta tim modelima je unikatni P80/C.
Automobil je delo odelјenja za Specijalne projekte i razvijen je s ciljem da se prikaže Ferrari prototip trkačkog automoibla savremenog doba. Supermodel je dizajniran za staze, a kao donator osnove poslužio je trkački 488 GT3. Razvoj je trajao od 2015. godine i ovo je najkompleksniji automobil Specijalnih projekata do sada.
Dizajneri su blisko sarađivali sa timom za aerodinamiku i inženjerima da bi osigurali optimalne performanse. Dizajn vuče korene iz pomenutog 330 P3/P4, kao i modela Dino 206 S i 250 LM. zadnji prozor i aluminijumski segment iznad motora su reference na 330 P3/P4, a linije na blatobranima su posveta za 250 LM. Bočni prozori se uklapaju sa bočnim usisnicima vazduha i čine funkcionalnu celinu.
Karoserja je u celosti napravljena od karbonskih vlakana, a aerodinamički elementi su ostali ogoljeni, dok je ostatak ofarban u Rosso Vero crvenu. Pošto automobil nije pravljen za puteve, dizajn svetlosnih grupa je takav da se uklapa u aerodinamičke elemente.
Enterijer je sličan onom iz 488 GT3, ali postoje razlike poput bočnih sekcija na centralnoj konzoli, suvozačkog sedišta i mekanog trima. Polirane karbonske površine iskorištene su na unutrašnjem delu vrata.
Na zahtev kupca, automobil stiže sa dva paketa opreme. Jedan je trkački orijentisan i sadrži ogromno zadnje krilo i felne prečnika 18 inča, a drugi paket je predviđen za izlaganje vozila. Kada se on koristi, automobil ostaje bez velikog krila, ali dobija felne prečnika 21 inč.