Volkswagen stavlja tačku na konačni izgled i performanse super-ekonomične verzije modela UP, malog gradskog automobila, koji će trošiti najmanje 3 L/ 100 km. Očekuje se da se zove UP blue-e-motion i biće pogonjen proizvodnom verzijom pogonskog agregata iz VW XL1 koncepta, kažu izvori iz kompanije.
Baziran na trenutnom modelu sa četiri cilindra, 1,6 L dizelom, UP-ov dvo-cilindrični turbodizel od 800 kubika, treba da razvije 47 KS, ali će imati pomoć električnog motora od 26 KS. Blok motora je napravljen od aluminijuma sa otvorima koji su presvučeni plazmom. Model takođe dobija sofisticirani balanser vratila, čijim podešavanjem treba ugladiti inherentno neuravnotežen rad dva cilindra u motoru. Oba motora će biti upareni sa sedmostepenim menjačem sa dvostrukim kvačilom.
Za razliku od koncepta XL1, UP blue-e-motion neće moći da se pokrene isključivo na baterije. To je zato što akumulator automobila nije dovoljno veliki i snažan za napajanje električnog motora tokom starta iz mesta ili kod kratkih i oštrih ubrzanja. Energija će biti iskorišćena tokom kočenja, da pomogne bateriji da se napuni. Ovaj koncept će verovatno biti opremljen novim, tzv. "pulse starting" sistemom iz koncepta XL1, koji omogućava da se stani-kreni režim automobila skoro i neprimeti.
Kada se XL1 pokreće isključivo preko hibridnog dizel motora, on troši 2 L/ 100 km na test ciklusu. Međutim, model UP blue-e-motion će biti najmanje 300 kg teži od tela XL1 izrađenog od karbonskih vlakana i imaće veći aerodinamički otpor, zbog veće kabine i mnogo većeg frontalnog dela, što znači da će potrošnja goriva biti povećana za oko trećinu u poređenju sa XL1 konceptom.