Konačno, „nešto“ i od Opel-a na testu. I ne samo da je u pitanju „nešto“, već trenutno najjači model Astre koji se nalazi u ponudi.
U ovoj varijanti se ispod haube nalazi 1,6 turbo benzinski motor, koji proizvodi veoma sočnih 180KS. Nakon preuzimanja automobila iz Opel Komnenović salona, u početku mi se činilo da ipak malo fali snage i da to ne ide nešto specijalno. Ipak, posle malo vremena provedenih u vožnji, utisak se definitivno promenio, pa mogu reći da je 180KS sasvim dovoljno za ovu karoseriju. Prevedno na naš „auto sleng“, Astra sa ovim motorom ide kao bilo koja vremenska nepogodna koja vam padne na pamet.
No, nije samo snaga ta koja daje dinamiku u vožnji, već je tu i obrtni moment od 230 Nm koji je na raspolaganju u rasponu od 2400 pa do 5400 obrtaja u minuti. Iako turbina ovde dodaje 65KS u odnosu na atmosferski 1,6 motor, što nije malo, klasičnog „turbo laga“ nema, pa je motor dosta „elastičan“ kroz brzine. Upravo zbog ove elastičnosti, 6-stepeni manuelni menjač ne mora da radi prekovremeno, mada ga je pravo zadovoljstvo koristiti. Čist, precizan i ne previše dug hod čine ovaj menjač veoma prijatnim za upotrebu. Istina, nije totalno sportski, ali ni ova Astra nije sportski automobil, već standardan auto sa nešto jačim motorom gde je glavna uloga u kraćem i lakšem prelaženju dužih relacija autoputem.
Potrošnja u kontrastu sa raspoloživom snagom nije velika, 9,2 l na autoputu i 6,7 l na magistrali. U gradu je 10,3 l, što je malo više od deklarisane vrednosti, ali i vožnja bila malo živahnija, jer automobila jednostavno vuče da se tako vozi. Astra odlično leži na putu, rešen je Opel-ov tradicionalni problem „torque steer-a“ pod punim gasom, a na kraju, auto nije previše tvrd i solidno je udoban. Nezavisno od motora, novu Astru karakteriše i veoma atraktivan dizajn, pa automobil iz svakog ugla izgleda lepo i agresivno. Naravno, DNK od Insignia-e se vidi gotovo svugde, od spoljašnjih detalja, pa do enterijera u kojem je veoma prijatno sedeti.
Sa ovim karakteristikama, ova Astra predstavlja veoma primamljivu ponudu u kompakt klasi. Za cenu od 21500 evra koliko košta konkretan model u „Sport“ opremi, teško se može pronaći konkurentan model koji izgleda ovako atraktivno i nudi toliko snage.