Nisan je sa X-Trail modelom nekako napravio dobar potez pozicioniravši ga tako da može da ponudi nešto što ne mogu svi od konkurenata. Sa uvođenjem, odnosno ponovnim uvođenjem da budemo precizniji, 2-litarskog dizelaša u ponudu popunili su prazninu u kojoj konkurencija neretko nema šta da ponudi. Mazda se recimo sa CX-5 nudi samo sa 2.2 dizelom, isto važi i za Mitsubishi Outlander, Honda CR-V nudi samo sa benzinskim agregatom. Jedina alternativa je praktično ista kuhinja, Reno Koleos koji nudi isti dCi sa istim menjačem za manje više isti novac, tako da se svodi na izgled i lične preferencije

Specifikacije: Nissan X-Trail 2.0 dCi X-Tronic 4x4
Tip motoraČetvorocilindrični komon rejl dizel
Radna zapremina1995ccm
Tip menjačaAutomatski CVT
Maksimalna [email protected]177KS (130 kW) pri 3750 obrtaja
Maksimalni moment/obrtaji380 Nm pri 2000 obrtaja
Fabrički deklarisane performanse
Maksimalna brzina204 km/čas
Ubrzanje 0-100km/čas9.4 s
Prosečna potrošnja (grad)6.7 l/100km
Prosečna potrošnja (autoput)5.3 l/100km
Prosečna potrošnja (mešovito)5.8 l/100km
Dimenzije vozila
Težina1540 kg
Dužina4640 mm
Širina1830 mm
Visina1710 mm
Međuosovinsko rastojanje2705 mm
Zapremina prtljažnika565 l
Zapremina prtljažnika (+ zadnja sedišta)1996 l
Zapremina rezervoara60 l
Klirens210 mm
Cene baznog i testiranog modela
Naziv baznog modelaX-Trail 1.6 dCi Visia
Cena baznog modela25200 EUR
Naziv testiranog modelaX-Trail 2.0 dCi 4WD Tekna
Cena testiranog modela38470 EUR
Godina pojavljivanja modela2018

Početna cena za redizajnirani X-Trail je 25.200 EUR koliko treba izdvojiti za 1.6 dCi sa prednjim pogonoom i Visia paket opreme. Ulaznica u 2-litasrki dCi svet košta 31.340 EUR za varijatnu sa prednjim pogonom i X-Tronic CVT automatikom. Test verzija u Tekna opremi košta 38.470 EUR, što ga takođe dobro pozicionira kada je konkurencija u pitanju. Vredi napomenuti da se za doplatu od 1.660 EUR dobija i treći red sedišta pa se tako povećava broj putnika sa 5 na 7 osoba.

Upravo to je ono što X-Trail ističe, a to je da u ovom trenutku, možda i predsavlja idealan balans između prostora, troškova posedovanja, imidža i nabavne cene. Sve ovo važi ako ne patite previše za visokom rezolucijom multimedijalnog sistema, što realno treba da bude  stavka negde pri dnu liste pri kupovini automobila, ne zove se to džabe periferija, zar ne?!

OSTAVITE KOMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here