Najstariji korejski prozvođač automobila, Kia, predstavila je treću generaciju svog crossover modela Sportage. U Srbiji premijera je održana u prelepom ambijentu Salaša 84.
Kod nas, dosta poznati i solidno prodavani model Sportage zastupljen je od samog početka, tj. od prve generacije koja se pojavila 1996. god. Jednostavnost i robusnost, kao i pristupačna cena, učinili su ga dobrim partnerom raznih službi koje su imale potrebe za SUV vozilima. Daleko najviše ih je koristio Auto-moto savez Srbije, a većina tih vozila je u upotrebi i dan danas iako je proizvodnja prestala 2002. godine. Druga generacija je stigla 2004. godine iako modernijeg dizajna i savremenih tehničkih rešenja, nije mogla da dostigne popularnost prve generacije.
Danas je pred nama treća generacija, nastala pod dizajnerskom palicom nemačkog dizajnerskog gurua Petera Schreyera. Automobil sa najsavremenijim tehničkim i dizajnerskim rešenjima, spreman da se uhvati i koštac sa bilo kojim kandidatom iz ovog brzorastućeg tržišnog segmenta.
Kako to obično biva sa novim vozilima i Kia je porasla i proširila se, u dužinu za 9 cm, u širinu za 1,5, a visina karoserije je manja za 6 cm. Takođe, veće je i međuosovinsko rastojanje, što posebno utiče na unutrašnjuponudu prostora. Klirens iznosi 17,2 cm, što je za ovu klasu sasvim solidan rezultat. Moderna karoserija sa serijskim LED dnevnim svetlima, dolazi u deset mogućih boja i tri varijante aluminijumskih felni od 16, 17 ili 18 inča. Vrlo markantan nos automobila sa lako prepoznatljivom maskom i obeležjem proizvodjača, zasigurno će postati zaštini znak ovog automobila. Zadnji deo sa karakterističnim svetlosnim grupama odaje utisak originalnosti. Nije nam se dopalo samo čudno rešenje pokazivača pravca, koji je izdvojen iz ostatka svetlosne grupe i smešten prilično nisko u braniku.
Izuzetno moderna unutrašnjost, sa odlično raspoređenim komandama i bez eksperimenata u dizajnu, olakšaće snalaženje i vozačima koji prvi put sedaju za volan ovog automobila. Sve je na dohvat ruke i prilično logično raspoređeno. Pozicija sa sedenje je visoka i pregledna, a sedista udobna sa dobrim osloncima. Podešavaju se u svim pravcima i lako je naći odgovarajuću poziciju za volanom. Na zadnoj klupi mesta ima dovoljno za tri osobe, uz pretpostavku da se voze na kraćim relacijama. Ako su samo dve osobe prisutne situacija je odlična čak i za vrlo duga putovanja. Mesta za noge ima dovoljno, ali putnici sa preko 190 cm visine na neravnom putu mogu da dođu u situaciju da glavom isprobaju tvrdoću plafona i krova. Dobrom utisku doprinosi i ne tako tvrdo podešeno nezavisno ogibljenje, koje omogućava udobnu vožnju i po lošijim putevima, a opet omogućava stabilnost bez mnogo naginjanja karoserije.
Sportage se na tržištu pozicionira modernom, snažnom i vrlo štedljivom pogonskom paletom, koju od samog starta čine 2,0-litarski benzinski i 2,0-litarski dizel motori nove generacije. Oba motora ispunjavaju standard emisija Euro5 i ponose se izuzetno visokim obrtnim momentom, odličnim odzivom, niskom potrošnjom i niskom emisijom CO2.
Dizel motor „R" generacije, koji je opremljen ubrizgavanjem goriva tipa common rail i turbinom promenljive geometrije, dostiže najveću snagu od 100 kW (136 KS) i nudi čak 319 Nm momenta. Slično je i sa benzincem. Motor iz porodice „Theta II" razvija snagu od 120 kW (163 KS), 197 Nm obrtnog momenta, kompaktnom građom od laganog aluminijuma, promenljivim upravljanjem ventila, prilagodljivim sistemom usisa i vrlo mirnim delovanjem.
Sportage je u izvedbi 2,0-litarskog benzinskog motora opremljen 5-stepenim ručnim menjačem, dok dizel motor ima 6-stepeni ručni, odnosno uz doplatu, 6-stepeni automatski menjač. Trenutnu ponudu benzinskih motora odnedavno je dopunio i 1,6-litarski GDI benzinski motor sa direktnim ubrizgavanjem goriva i maksimalnom snagom od 103 kW (140 KS), a od novembra ove godine u ponudi će biti i još jedan dizel motor zapremine 1,7 litara sa 84 kW (115 KS), koji je ekskluzivno razvijen u Kijinom nemačkom razvojnom centru u Russelsheimu. Oba motora će biti ponuđena i sa sistemom Start/Stop, koji dodatno snižava potrošnju goriva.
Novi Sportage u svim verzijama motora ponuđen je sa pogonom na prednje ili na sve točkove. Motor pogonsku snagu prenosi uglavnom na prednje točkove, a prilikom njihovog proklizavanja elektronski vođena višelamelna hidraulična sklopka prenosi do 50% snage na zadnji par točkova. Većim terenskim izazovima služi centralna blokada sa konstantnom raspodelom snage 50:50 u rasponu brzine 0-40 km/h. Uz to treba dodati da je Sportage uvek, bez obzira na tip pogona, serijski opremljen uređajem HAC za jednostavnije pokretanje na uzbrdici i sistemom DBC za automatsko kočenje i nadzor brzine prilikom vožnje nizbrdo, koji ograničava brzinu spuštanja na maksimalnih 8 km/h.
AWD pogon na sva četiri točka, kojeg je u saradnji sa Kijom za novi Sportage razvila međunarodna kompanija Magna Powertrain, nadzire držanje pojedinog točka i automatski prenosi pogonsku snagu na točkove sa boljim kontaktom. Zbog toga je raspodela pogonske snage između prednjeg i zadnjeg para točkova uvek optimalna, što omogućava samouvereno, jednostavno i sigurno savladavanje zahtevnijih terena i uspona. Uz to treba dodati da je AWD pogon na četiri točka sa tehnologijom DynamaxTM među najsavršenijim AWD pogonima u klasi, jer je opremljen naprednom upravljačkom elektronikom i mnoštvom senzora za praćenje kontakta svakog pojedinačnog točka sa podlogom. Na temelju navedenih podataka dolazi se do optimalnog raspoređivanja obrtnog momenta između pojedinih točkova pomoću elektronski kontrolisanog hidrauličnog kvačila. I pored svega ovoga stalno treba imati na umu da Sportage nije čistokrvno terensko vozilo već malosposobniji crossover.
Što se tiče aktivne i pasivne bezbednosti Sportage je serijski opremljen sa šest vazdušnih jastuka uključujući i vazdušne zavese. U serijsku opremu spada i ESC- elektronski sistem za stabilnost vozila, i ABS sa EBD-om i CBC-om (Cornering Brake Control). Tu su i aktivni nasloni za glavu koji se u nekoliko milisekundi nameštaju u optimalni položaj u slučaju sudara.
Sportage poseduje veoma bogatu opremu još u baznim paketima, i za očekivanje da će se oni i najbolje prodavati, jer prosečnom kupcu ovde ne nedostaje ništa. Za one izbirljivije, viši paketi opreme nude kompletno kožni enterijer, serijsku navigaciju sa displejem osetljivim na dodir, kameru sa lcd displejem u retrovizoru za vožnju unazad i još mnogo toga.
Treba pomenuti još sedmogodišnju garanciju, koja je jedna od najjačih prodajnih aduta Kije. Naime Kia je jedini proizvođač koji daje fabričku garanciju od 7 godina i 150.000km. Veoma važna stavka, koja kupcima omogućava miran san u datom periodu.
Cena Sportage-a sa benzinskim 1.6 gdi motorom i pogonom na prednjoj osovini iznosi 16990 eura. Raspon ide do 31290 eura koliko košta Sportage sa 2.0 crdi dizel motorom sa AWD pogonom i u Limited najvišem nivou opreme.
Za svakog po nešto, rekli bi smo. Kia ima visoka očekivanja od ovoga modela, što dokazuje i pauziranje proizvodnje Hyundaijevog modela Ix 35 sa kojim deli proizvodnje kapacitete, da bi se odgovorilo na početnu tražnju modela Sportage u svetu. Kako će prodaja ići kod nas ostaje da se vidi.