Već smo najavili novi model Audija, za koji marketing služba ove kompanije tvrdi da definiše novi segment automobila. To je možda i tačno pod uslovom da ste iz sećanja izbrisali postojanje BMW 5 GT modela.
A7 Sportback bez obzira na to da li je definisao klasu ili ne, ulazi u prodajne salone. Prvo na domaćem, nemačkom, tržištu, a onda i na drugim tržištima. Bazni model će u Nemačkoj koštati, kada tokom jeseni počne prodaja, 51.650€.
A7 Sportback je dugačak 4,97m, širok je 1,91m, visok je 1,42m. Prtljažni prostor ima zapreminu od 535l, a obaranjem sedišta zadnje klupe ta se zapremina povećava na 1390l.
Novi Audi je mešavina kupea, limuzine i karavana. Mešanac ima razne detalje karoserije koji podsećaju na svaku od ovih kategorija vozila, a kako to obično biva kod ovakvih kombinacija – estetski momenat, tj. lepota je pod subjektivnim znakom pitanja.
Ukoliko želite kompletna prednja svetla u LED tehnologji, to se mora doplatiti, inače će te biti opremljeni sa ksenonskim svetlima u kombinaciji sa LED dnevnim svetlima. Kompletna zadnja svetlosna grupa je izrađena u LED tehnologiji.
U unutrašnjosti je jasno vidljiv kvalitet materijala i završne obrade, kojom se Audi tradicionalno ponosi. Sedišta se opciono mogu poručiti sa ventilacijom i masažerima, što je u skladu sa idejom da A7 Sportback nudi vrhunski luksuz i komfornu vožnju na dužim relacijama. Zvučna izolacija putničkog prostora obezbeđuje veoma tiho putovanje i pri visokim putnim brzinama.
{youtube}R8AZ8lAefq8?qv=hd720|640|360{/youtube}
{youtube}mtulCr4aiFo?qv=hd720|640|360{/youtube}
{youtube}pCdRlnzJamo?qv=hd720|640|360{/youtube}
{youtube}SsG3aducjjw?qv=hd720|640|360{/youtube}
MMI sistem poseduje mogućnost ispisivanja podataka na vetrobran (HUD), a tu je i navigacioni sistem, WIFI posredstvom 3G UMTS kartice, Google Earth podrška za navigacioni sistem. Audio sistemi u ponudi su vrhunski, uključujući Bose i Bang&Olufsen (1300W i 15 zvučnika) opcije za zahtevnije klijente.
U opcionoj opremi se nalazi i sistem za asistenciju vozaču koji se integriiše u navigacioni sistem. Ovaj sistem prikuplja podatke sa interneta o stanju puta ispred vozila i usklađuje svetlosni sistem, rad menjača i adaptivni tempomat kako bi olakšao vozaču snalaženje u kompleksnim situacijama koje se nalaze ispred njega. Vozaču pored toga, na raspolaganju stoje i sistem za praćenje kolovoznih traka (active lane assist) kao i sistem za automatsko paralelno parkiranje (park assist).
Audi je za pogon A7 Sportbacka ponudio četiri V6 agregata – dva benzinska i dva dizela. Snaga V6 motora ide od 204KS pa do 300KS. U najavi se ne spominje niti jedan konkretan podatak osim podataka za motor koji će tek naknadno biti raspoloživ – 3.0 TDIe koji razvija 204KS. Za pretpostaviti da je u ponudi i standardni 3.0 TDI sa 240KS, a od benzinskih agregata treba očekivati 3.0 V6 FSI (265KS) i 3.0 V6 TFSI (300KS).
Modeli sa prednjom vučom se isporučuju sa multitronic menjačem, dok se quattro opremljeni modeli isporučuju sa sedmostepenim S tronic menjačem. Kupci modela sa quatro pogonom imaju na raspolaganju novu generaciju intergralnog pogona kojeg karakteriše novi centralni diferencijal i torque vectoring sistem preraspodele obrtnog momenta po pojedinačnim točkovima. Opcija za modele sa quattro pogonom je i izbor sportskog diferencijala sa aktivnom distribucijom snage.
Servo upravljač koristi potpuno novo elektro-mehaničko rešenje, a opciono je moguće poručiti i vazdušno ogibljenje. A7 Sportvback se isporučuje sa felnama u dimenzijama 18, 19 i 20 cola.