Volkswagen je na Sajmu automobila u Ženevi objavio plan o proizvodnji potpuno nove luksuzne limuzine koja bi bila indirektna zamena za Phaeton. Taj model najavljen je električnim konceptom ID Vizzion.
Automobil sa pogonom na svim točkovima najavljuje seriju proizvodnih modela sa oznakom ID, koji su već dobili zeleno svetlo od predsednika kompanije Matijasa Milera. ID Vizzion je top varijanta te porodice, sa oblikom i dimenzijama velike limuzine, luksuznom, kožom presvučenom kabinom i električnim pogonom snage 305KS i autonomijom od 660km.
Prodaja serijske verzije trebalo bi da počne 2021. godine. Tom modelu pridružiće se ID Hatchback, ID Crozz i ID Buzz, kao i SUV sa sedam sedišta. Ovakva ponuda trebalo bi da pretvori Volkswagen u predvodnika u segmentu električnih automobila.
U Volkswagenu kažu da je ID Vizzion vozilo koje u kabini nudi više prostora od klasične limuzine sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Ovaj koncept je i demnostracija autonomne vožnje petog nivoa, što znači da je vozilo sposobno da uči i prilagođava se okolnostima upotrebe i vožnje. Tehnologija koju nemački proizvođač naziva veštačkom inteligencijom trebalo bi da se nađe u serijskim modelima od 2030. godine.
Koncept raspolaže LIDAR laserskim skenerom, ultrazvučnim snezorima i radarima, kao i serijom kamera usmerenim napred, nazad i po bokovima. Koncept je predstavljen kao vozilo bez upravljača, što ukazuje na cilj Volkwagena – postići sposobnost da se vozilo kreće potpuno samostalno kroz saobraćaj, bez bilo kakvog uticaja putnika.
ID Vizzion je dugačak 5163mm, širok 1947mm i visok 1506mm, što je blizu Phaetona, limuzine koja se ne proizvodi od 2016. godine. Koncept koristi MEB platformu, namenjenu električnim modelima. Za pogon se koriste dva elektro-motora, po jedan na prednjoj i zadnoj osovini, pri čemu je odnos snage 1:2 u korist zadnjeg kraja. Kompjuterske simulacije pokazuju da bi vozilo moglo da ubrza od 0-100km/h za 6,3 sekunde, a Volkswagen predviđa maksimalnu ograničenu brzinu od 180km/h.
Energija stiže iz baterije smeštene u pod, kapaciteta 111kWH. Distribucija težine između prednjeg i zadnjeg kraja je idealnih 50:50.