Porsche Motorsport je predstavio drugu generaciju modela 911 GT3 RS. Reč je o poslednjoj verziji 911 koja koristi platformu 991 pre prezentacije novog 911 su septembru. Nemačka kompanija objavila je video klip sa staze Lausic da bi ilustrovala performanse i zvuk novog 911 GT3 RS.
Snaga četvorolitarskog šestocilidričnog motora povećana je za 20KS i sada iznosi 520KS pri 8250 obrtaja. Ovo je najveća snaga koju je Porsche do sada izvukao za jedan svoj serijski model iz atmosferskog agregata. Unutrašnje komponente motora nisu menjane, a dodatna snaga postignuta je ugradnjom novog usisnog i izduvnog sistema u kombinaciji sa izmenama u DME (Digital Motor Electronics) jedinici koja reguliše rad motora.
U Porscheu kažu da prerađeni agregat može da proizvede i više snage i da je bilo moguće izvršiti homologaciju na 530KS, ali da je odlučeno da se zadrži oprezniji pristup. Sa potpuno trkačkim trimom, kada nema rastrikcija za protok vazduha, motor može da proizvede i više od 600KS.
Agregat je povezan sa sedmostepenim PDK menjačem sa dvostrukim kvačilom i nema opcije manuelne transmisije. Ubrzanje od 0-100km/h spušteno je za 0,1 sekundu i sada je 3,2 sekunde, a maksimalna brzina povećana je za 2km/h, na 310km/h.
Modifikacije na šasiji izvršene su na osnovu saznanja stečenih od prošlogodišnjeg GT2 RS. Svaki novi GT3 RS sada dobija karbonska prednja krila i prednji poklopac, kao i krov od magnezijuma. Varijante sa opcionim Weissach paketom stižu sa karbonskim krovom i opcionom magnezijumskim felnama. Ovaj paket donosi uštedu u težini za 29kg.
Vizuelne izmene na karoseriji su suptilne. Tu su novi LED indikatori i restilizovani prednji branik sa vertikalnim usisnicima vazduha. Na zadnjem kraju su naglašenije svetlosne grupe, nov je i branik, sa većim otvorima za vazduh i modifikovanom podrškom za zadnje krilo, koje je i samo redizajnirano.
Kabina ima trkačka sedišta sa karbonskom strukturom, lagane panele na vratima i mrežicama za predmete. Najlonske unutrašnje ručke na vratima ukazuju na posvećenost inženjera i dizajnera što većem smanjenju težine automobila. U tu svrhu ugrađena je i nešto manja količina materijala za zvučnu izolaciju, kao i lagane šarke poklopca motora.