Čistokrvne kros i enduro mašine iz Husqvarne su detaljno revidirane za 2010. Značajna unapređenja na ramu, motoru i dizajnu će nove mašine učiniti još kompetentnijim na terenima na kojima se Husqvarne najbolje snalaze – van asfalta. Novi modeli će biti u prodaji od jula meseca.
Model TC250 je dobio najznačajnije unapređenje u vidu elektronskog ubrizgavanja goriva, novom glavom cilindra sa drugačijim profilom i unapređenim profilima bregaste za usisnu i izduvnu granu.
Blok motora je ojačan pa je deo bloka koji je povezan sa ramom izrađen od čelika. Izduvnu granu radi slovenački specijalista Akrapovič, koji je posebno dizajnirao ovaj model za Husqvarnu.
Donji deo rama kod nogostupa je kompletno redizajniran i sada je izrađen od ojačanog čelika kako bi se smanjila bočna napredzanja i povećala otpornost kompletnog rama.
TE250, koji se koristi u Svetskom Enduro Šampionatu, je već imao Mikuni direktno ubrizgavanje, tako da je na ovom modelu najbitnija izmena na ramu. Izmene na ramu su urađene na zahtev Ch Racing tima, koji brani boje Husqkvarne na enduro takmičenjima. Donji deo rama je ojačan, a izmenjeni su nogostupi kako bi se omogućilo bolje pomeranje nogu.
Ogibljenje je unapređeno sa posebnim setovanjem za enduro. Napred su Kayaba viljuške, dok je pozadi Sachs amortizer. Zapremina rezervoara je povećana na 8,5 litara.
Što se tiče motora, sada su na raspolaganju dve različite „mape“, koje se mogu selektovati pomoću prekidača na upravljaču. Jedna je za tvrdu podlogu, dok je druga za mekanu.
TE310 koristi razbušeni 250ccm agregat, koji je na raspolaganju u prethodna dva modela. U pitanju je najlakši četvorotaktni 250ccm (22kg), koji je za potrebe ovog modela razbušen na 302,44ccm zahvaljujući povećanom prečniku i produženom hodu – 82 x 57,3mm. Mikuni ubrizgavanje i brizgaljke su isti kao na TC250 modelu, dok je izduv potpuno nov. Motocikl je lakši nego prethodnik za 6kg (106kg bez goriva), a stiže sa značajno više snage i momenta. Sve ostale komponente su identične onima na TC250 modelu.