Ferrari je objavio svoj dugoročni plan predstavljanja novih modela. U narednim godinama nas očekuje po jedan novi Ferrari svake godine. Tačnije, jednom godišnje će biti predstavljan ili potpuno novi model ili revizija (Modificato, M).
Ferrari je predstavio univerzalni plan za svoja četiri „serijska" modela. Svaki od tih modela će nakon četiri godine biti zamenjen revidiranom verzijom (Modificato), a četiri godine nakon toga će biti zamenjen potpuno novim modelom. Ferrari trenutno raspolaže sa četiri standardna modela, dakle po jedan novi ili revidirani Ferrari godišnje. U ovu računicu ne ulazi pojavljivanje specijalnih varijanti kao što su Scuderia ili Spyder modeli. Takođe, jednom u dekadi će biti predstavljan top model (Enzo).
Ponuda će se i dalje sastojati od dva relativno praktična GT modela – trenutno California i 612, kao i dva visoko performansna modela – 458 i 599. Plan je da se ove dve grupe još više udalje po performansama nego što su sada.
Zamena za 612, koja nosi kodnu oznaku F151, koja bi trebalo da se pojavi početkom 2011. godine će biti nešto prostraniji/praktičniji i za nijansu jeftiniji. Direktor Ferrarija, Amadeo Felisa, je eksplicitno naglasio da taj model sigurno neće imati četvora vrata.
Zamena za 599, sa kodnim nazivom F152, koji bi trebalo da bude predstavljen 2012. godine će biti jasnije diferenciran u odnosu na F151, nego što su bili 599 i 612. Sve indikacije govore da će to biti vrlo fokusiran sportski automobil sa performansama možda i boljim nego 599GTO. Platforma nepromenjena – V12 napred, menjač i pogon pozadi, dvosed.
I pored toga što je Ferriar predstavio hibridno pogonjeni model u Ženevi, planova za komercijalnu eksploataciju ovakvog sistema do 2014. godine nema. Felisa je za američki časopis Motor Trend izjavio: „Ovaj pogon nam je još uvek neisplativ za serijske modele. Potrebno nam je oko tri godine da razvijemo sve potrebne sisteme i još dve da dobavljači budu spremni da isporučuju te komponente. Cilj ovog hibridnog prototipa je bio da pronađemo kupce.
Proizvodićemo hibride. U suprotnom neće biti Ferrarija. Zakonska regulativa nas obavezuje da smanjujemo potrošnju i CO2 emisije. Pored toga, radićemo i na drugim aspektima – aerodinamika i lagane legure, zato što korišćenje hibridnog pogona nije dovoljno. Ono što je sigurno, Ferrari neće izgubiti svoj karakter – performanse će uvek biti naš cilj."
Izvor: Motor Trend