Prvo, pravo, ovogodišnje odmeravanje snaga između Audija i Pežoa je bilo vrlo loše iskustvo za Audi. Trku je obeležila vrlo neobična situacija nestanka struje, pa su neki timovi, tokom poprilične konfuzije zbog prekida trke, prošli bolje nego što su trebali. Promenljivo vreme, velike borbe u svim klasama, dosta izletanja i odustajanja…pravi uvod za 24 časa Le Man-a.
Šamar u lice Audiju je bio finiš trke, kada je Pežo odigrao na pravu kartu, zadržavši svoju posade na slik gumama, dok je Audi prešao na intermidiejt šaru. Sve jača kiša je u početku govorila da je Audi opet taj koji nadoknađuje performanse taktikom, s obzirom da je drugoplasirani Tom Kristensen stizao prvoplasiranog Simon Pagenauda za 7 sekundi po krugu. Međutim samo nekoliko minuta kasnije kiša prestaje i lovac postaje plen. Trećeplasirana posada, Peugeot #2 sa Stephane Sarazzinom za volanom, je počela nemilosrdno se približava Kristensenu, da bi u poslednjim minutima šestočasovne trke, Kristensen po prolasku „Bus Stop" šikane nemoćno propustio Sarrazina koji je proleteo kao mlazni avion pored R15 TDI prototipa čije su intermidiejt gume bile toliko pregrejane da je bilo pravo umeće zadržati se na stazi ili preneti ogromnu snagu V10 TDI aregata na podlogu.
Kvalifikacije su pokazale da su Pežo posade i ove sezone brže, ali razlika nije bila drastična. Kako se kasnije ispostavilo, Audij je na trku došao sa ciljem da se pripremi za predstojećih 24 časa Le Mansa, pa je setap njihovih prototipva bio namenjen toj trci, što je značilo da je aeropotisak daleko manji nego što uvek nezgodna staza u srvu Ardena zahteva.
Da je vreme u Ardenima uvek promenljivo imali smo prilike i ovog puta da se uverimo. Takmičari su se pred početak trke poređali na startu i samo što je trebalo da krene krug za zagrejavanje, počela je kiša. Rezultat? Andre Lotterer u krugu za zagrejavanje ponavlja svoj performans dok je bio angažovan od strane Kollesa i plasira R15 TDI u zaštitni zid od guma. Neverovatan prizor da solidno oštećeni R15 TDI bez dosta delova karoserije prosipa šljunak po stazi i vuče se ka boksu sigurno nije obradovao Direktora Audi Sport tima, a ni ostale u tom odeljenju. Posada #8 je startovala nakon 10-tak odveženih krugova, koliko su trajale popravke, a trku su završili na poziciji 12. u generalnom plasmanu sa 13 krugova zaostatka za vodećom posadom.
{youtube}QiHJ82neiIE?qv=hd720|640|360{/youtube}
Sličan manevar je izveo i Nick Leventis sa najbolje kvalifikovanim LMP2 prototipom – Strakka Racing Acura ARX 01. Automobil je tokom zagrejavanja bio teže oštećen, tako da mehaničari ovog tima nisu uspeli da poprave automobil do početka trke, pa je ova posada startovala sa zaostatkom.
Start trke je bio tipičan za sprint trke turing šampionata. Kiša, vlažna staza, hladno vreme, hladne gume i vrele glave su bili osnovni sastojci za haos koji je usledio. Odmah na prvoj krivini, „La Source" Pedro Lamy, za volanom najbolje kvalifikovanog Peugeot 908 prototipa gubi kontrolu i okreće se. Srećom bez posledica, osim gubitka nekoliko pozicija. Posada #3 je sa prve pozicije posle prve krivine bila na devetoj.
Na najnezgodnijoj krivini staze, „Eau Rouge", vozač Racing Box #29 prototipa, Filipo Francioni gubi kontrolu i teško oštećuje automobil, što je kraj trke za ovu posadu, koja nije stigla da odveze niti jedan krug. Nakon nekoliko krugova, blagi kontakt između Jean Christophe Bouillona u Lola Rebellion prototipu i Olivier Panisa u Oreca Peugeot 908 završava izletanjem 908 prototipa i njegovim teškim oštećenjem, što je značilo kraj trke za Oreca tim.
Kiša je nakon 15 minuta stala, a staza se veoma brzo osušila pa su timovi ušli u standardni tempo. Međutim tu nije bio kraj haosa. Udarac groma u električnu mrežu na stazi dovodi do nestanka struje, a 20 minuta nakon toga bez struje (agregata) ostaje i sistem za merenje vremena, pa je trka zaustavljena. Ovo vreme je računato u tok trajanja trke pa je nakon toga trka bila nastavljena. Sreća za posadu #2 je bila u tome što je neposredno pred zaustavljanje trke Montagny izleteo sa staze i teško oštetio svoj prototip. Međutim tokom prekida trke, mehaničari su uspeli da poprave 908, tako da je Montagny uspeo da startuje trku čim je ona nastavljena, ali sa potpuno ispravnim prototipom.
Kiša je počela da poda i u poslednjih pola sata trke, a Audi tim je odmah reagovao zamenom slikova sa intermediejt gumama, što se na duže staze pokazalo kao pogrešnim, pa je Audi morao da se zadovolji osvojenim trećim mestom.
U LMP2 klasi, Nick Leventis je u srednjem delu trke odlučio da mu jedno izletanje nije dovoljno, pa je to isto uradio opet, što je Strakka Racing koštalo plasmana, s obzirom da Acura više nije mogla biti popravljena. Pobedu je osvojila Quifel ASM posada ispred RML tima. Treće i četvrto mesto je pripalo OAK Racing timu.
U GT1 dobili smo potvrdu da je Ford najbolje pripremljen automobil u klasi. Švajcarski tjuner Matech, koji priprema ove automobile, je osvojio pozicije 2-3, dok je najviša stepenica na podijumu pripala posadi Marc VDC Racinga (Bas Leinders, Markus Palttala i Eric de Donker), koji su bili i najbrži na kvalifikacijama.
U GT2 klasi još jedna pobeda za Porsche. I za Felbermayr tim. I za posadu #77. Marc Lieb i Richard Lietz su vozili bez grešaka tokom vrlo haotične trke i sa velikom prednošću pobedili ispred dve AF Corse posade. Na četvrtom mestu trku je završila Schnitzer posada #79.
Sledeća stanica je Le Mans, za tri nedelje.
Rezultati trke:
|