Kada se Captur prvi put pojavio u salonima širom Evrope, centralna konzola je izgledala dosta drugačije u odnosu na modele koji su se prodavali par godina kasnije. Posve bazični ekran i kontrole klima uređaja (koji su već počeli da se viđaju u Dacia programu) su zamenjeni modernijim R-Link sistemom i drugačijim rasporedom tastera za klima uređaj. To smo mogli da vidimo kada smo vozili smo pre dve godine vozili Captur sa dCi 110 motorom.
Ovaj izgled nije promenjen sa restilizacijom, tako da stvarno novi enterijer koji se već nalazi u Meganu, Talismanu i Scenicu treba očekivati tek prilikom predstavljanja sledeće generacije ovog modela.
No, postojeće rešenje je u nekim aspektima daleko praktičnije, posebno kada se govori o kontroli klima uređaja koje su lako dostupne, što nije slučaj na novoj generaciji enterijera gde je za kontrolu klima uređaja potrebno nekoliko, vrlo preciznih, dodira centralnog displeja.
U stvari, možda bi najbolja kombinacija bila nova instrument tabla i aktuelna centralna konzola. Nama je uvek nekako prijatnije kada sve komande vezane za klimu imamo direktno, a ne preko ekrana osetljivog na dodir. Na ovaj način bi se dobio usklađeniji izgled u odnosu na ostale nove Renault modele po pitanju instrument table, uz fukcionalnost „dobrog starog“ prekidač sistema.
Još jedan element koji je bio karakterističan od starta su presvlake sedišta. One se mogu lako skinuti, što omogućava mnogo lakše održavanje i svežiji izgled (u svakom smislu). Pored toga, tu je opcija personalizacije promenom presvlaka ali i nekih drugih stvari.
Novi Captur donosi tri nove boje karoserije (Atacama Orange i Ocean Blue, dok Améthyste Black ide samo uz Initiale Paris paket opreme), uz novu „Platine Gray“ boju krova. Što se enterijera tiče, tu je ukupno šest novih kombinacija (Ivory, Ocean Blue, Caramel, Red, Satin Chrome i Patina Chrome). Ovo se opet može kombinovati sa određenim elementima u pet dodatnih boja (Ivory, Ocean Blue, Cappuccino, Red i Atacama Orange) kao na primer na donjem delu vrata, točkovima i tako dalje.
Kombinatorika omogućava pravljenje preko 30 varijacija, što kupcima omogućava da naprave „baš svoj“ Captur.
Naš model na testu je bio u više „klasičnoj“ Captur kombinaciji, dakle narandžasta spoljašnjost sa crnim krovom i crni/slonovača detalji u kabini. Paket opreme je Intense, a on iako nije prvi vrhu liste opcija nudi sasvim dobar kvalitet enterijera. Mekih elemenata ima tačno na mestima gde treba, a sve deluje robusno sklopljeno. Ne možemo garantovati, ali deluje da su napravljena određena unapređenja na proizvodnoj liniji u Valjadolidu gde se sklapa novi Captur.
Između stvari koje su ostale iste, malo je promenjen izgled upravljača. Pozicije i funkcionalnost tastera na njemu (i polugica iza njega) nisu menjane jer nije bilo neophodno. Drugačiji je oblik donjeg dela koji je malo „poravnat“ u sportskom stilu, a sam obruč je „puniji“ i bolje leži u ruci. Mala, ali efikasna promena za vozača.
Kada su u pitanu sedišta, tu nema promena. Prednja su zadovoljavajuće udobna, a i putnici na zadnjoj klupi imaju dovoljno mesta, ukoliko se klizna zadnja klupa pomeri u najdalji položaj (hod zadnje klupe je 160mm). Tada pozadi ima dovoljno mesta čak i ako su pozadi odrasle muške osoba (maksimalni prostor za kolena je 215mm). Vozačko sedište ima hod od 70mm po visini, dok se upravljač može pomerati 50mm po dubini i 60mm po visini što obećava da se za volanom Caputra može udobno smestiti većina vozača.
Kao i ranije, i novi Captur nudi dosta mesta kao pravo porodično vozilo. Tu je velika prednja „fioka“ zapremine čak 11l što će značajno olakšati odlaganje brojnih sitnica. Ispod oslonca za ruku vozača nalazi se ladica zapremine 1,6l, dok se u prednjim vratima mogu odložiti flaše zapremine do 1,5l.
Prtljažnik ima zapreminu od 377l pa do 455l ukoliko se klizna zadnja sedišta pomere u prednji položaj. Sklapanjem zadnjih sedišta na raspolaganju ostaje 1235l prtljažnog prostora. Klizna zadnja sedišta umnogome povećavaju praktičnost tako da i pored relativno kratke karoserije i dalje na raspolaganju imate dovoljno mesta i za putnike i za prtljag.
Preglednost nije baš jača strana, pa se usled dosta velikih C stubova u mrtvom uglu može svašta sakriti. Ovoga su bili svesni i inženjeri, pa je novi Captur sada dobio i sistem za detakciju vozila u „mrtvom uglu“. Sistem funkcioniše bez problema, a uz parking senzore i zadnju kameru, svi problemi sa preglednošću su sada rešeni.
Ono što izgleda još uvek nije rešeno je „pobunjeničko“ ponašanja infotaiment sistema. Tokom našim prvih Captur testova primetili smo probleme u radu R-Link softvera koji se karakterišu čudnim bagovima i odbijanjem poslušnosti. Novi Captur još uvek nije dobio adekvatnu softversku „zakrpu“, pa smo slične probleme primetili i sada. Interesantno, većina tih situacija se dešava negde „oko bluetooth“ konekcije.
Kako koristimo dobro poznate Andorid telefone (LG G3, G5, Galaxy S7) i sa njima nemamo problema sa drugim sistemima, primećene „situacije“ idu na račun R-Link sistema. Na primer, softver u nekim situacijama odbija da prekine vezu (razgovor) i nakon toga nije moguće pustiti bilo kakvu muziku, radio i slično. Brisanje telefona sa spiska konektovanih, gašenje bluetooth konekcije i slične stvari nisu pomogle pa je samo „factory reset“ rešio stvar. Tada se sve mora ponovo podešavati, što je malo zamarajuće. Opet u sličnoj situaciji, muzika je nastavila posle razgovora ali je ekran postao imun na bilo kakvo „bockanje“ i jednostavno nije reagovao na komande. Samo komande ispod volana su radile, pa je opet morao da usledi reset sistema. Baš čudno da R-Link ima toliko problema, jer za današnje vreme to nikako nije komplikovan softver, ali će valjda u nekom momentu i to doći na red za doradu kod Reno softverskih inženjera.
[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“128″ exclusions=“5032,5033,5034,5035,5036,5037,5038,5039,5040,5041,5042,5043,5044,5045,5046,5047,5048,5049,5050,5051,5052,5053,5054,5055,5056,5057,5058,5059,5060,5061,5062,5063,5064,5065,5066,5067,5068,5072,5073,5076,5077,5079,5084,5085,5086,5088,5089,5091,5092,5095,5097,5100,5101,5102,5104,5111,5112,5113,5114,5115,5116,5117,5118,5119,5120,5121,5122,5123,5124,5125,5126,5127″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_mosaic“ row_height=“180″ margins=“5″ last_row=“justify“ lazy_load_enable=“1″ lazy_load_initial=“35″ lazy_load_batch=“15″ ngg_proofing_display=“0″ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]