Nakon Mercedesa priču o ekološkim i alternativnim pogonskim rešenjima nastavio je BMW, samo su termine BlueTec i BlueEfficiency zamenili EfficientDynamics i Activehybrid.
Čak ako pomnije sagledamo promociju BMW-a, rekli bi da je prošla uglavnom u vidu retrospektive svih električnih i hibridnih vozila sa etiketom EfficientDynamics, uz kratak osvrtom na novu generaciju serije 5 u standardnoj i naravno ActiveHybrid verziji.
Na samom štandu posetioci mogu još uvek pogledati i restilizovane model serije 3 u kupe i kabrio varijanti.
Tokom promotivnog programa BMW je na pozornicu izvezao električno pogonjeni MINI E baziran na serijskom modelu MINI, sa razlikom da je prostor na zadnjoj klupi pretvoren u skladiše za litijum-jonske baterije. Litijum-jonske baterije imaju kapacitet od 35 kWh! tako da je autonomija sa jednim punjenjem 240km.
Električni motor razvija 220Nm, a snaga se prenosi preko prednje osovine. Ubrzanje 0-100kmč uz pomoć 150kW snažnog električnog motora traje samo 8,5 sekundi, a maksimalna brzina je elektronski ograničena na 150kmč.
https://www.youtube.com/results?search_query=VNjw3ZFWUsY
BMW ActiveE
Sledeći u hijerarhiji je ActiveE koncept , drugo vozilo koje korisiti isključivo električnu energiju za pogon, nakon Mini E modela. MINI E je već uveliko u početnoj fazi eksploatacije, pa je BMW odlučio da unapređena rešenja dobijena na osnovu iskustava stečenih na MINI E projektu upotrebi u tipičnoj BMW karoseriji.
ActiveE koncept pokreće novi elektromotor, specijalno projektovan za ovo vozilo. Motor ima maksimalnu snagu od 170KS, dok je maksimalni obrtni momenat 250Nm raspoloživ u veoma širokom radnom opsegu motora, kako je to uobičajeno kod elektro motora.
Energija se skladišti, po prvi put za BMW, u litijum jonskim baterijama razvijenim u kooperaciji sa SB LiMotive kompanijom.
Performanse su impresivne (opet, 1800kg težine i navedenu snagu): Ubrzanje od 0 do 60kmč za 4,5s. Ubrzanje od 0 do 100kmč za manje od 9s i elektronski ograničena maksimalna brzina od 150kmč. Autonomija se procenjuje na oko 160km, u zavisnosti od okolnosti. Punjenje baterija je moguće pomoću klasične strujne utičnice, a vreme punjenja traje od 4,5 časa (za struju punjenja od 32A) do tri časa (struja 50A).
BMW serija 5 i ActiveHybrid 5
BMW je u Ženevi predstavio koncept vozilo ActiveHybrid serije 5, treći ActiveHybrid model u BMW gami, nakon što su predstavljeni modeli iz serije 7 i X6 sa hibridnim pogonom.
Redni šestocilindrični twinturbo agregat u kombinaciji sa osmostepenim automatskim menjačem je uparen sa elektro-motorima, koji će omogućiti smanjenje prosečne potrošnje za oko 10%. ActiveHybrid pogon donosi najveće uštede prilikom gradske vožnje, kada elektro pogon sprečava izuzetno neefikasno korišćenje SUS motora, odnosno u potpunosti preuzuma na sebe pogon u stani-kreni situacijama.
Elektromotor razvija maksimalnu snagu od 40kW, a pokreće se korišćenjem uskladištene električne energije iz visoko naponske baterije, koja se nalazi u prtljažniku automobila. ActiveHybrid sistem, naravno, poseduje sisteme za rekuperaciju energije.
Naravno, pre hibridne verzije izvežena je šesta generacija serije 5 , koja stiže na tržište nakon čak 5,5 miliona prodatih primeraka prethodnih generacija. Serija 5 koristi istu platformu kao i serija 7, te serija 5 GT.
BMW ActiveHybrid 6 i 7
Na vrhu hijerarhije po veličini, ceni i težini (ako izuzmemo seriju 7 hibrid ) je model ActiveHybride X6, koji za pogon koristi dva elektromotora i već dobro poznati V8 biturbo motor.
Pogonski sistem BMW-a ActiveHybrid X6 čine V8 biturbo motor sa (300 kW) 407 KS i dva sinhrona elektromotora snage (67 kW) 91 KS, odnosno (63 kW) 86 KS. Maksimalna snaga sa kombinovanim pogonom vozila je (357kW) 480 KS i 780 Nm.
Precizno kontrolisana interakcija sva tri pogonska motora omogućava optimalnu efikasnost vozila, a udruženim snagama omogućavaju ubrzanje do 96 km/sat za 5,4 sekunde. Maksimalna brzina vozila je elektronski ograničena na 208 km/sat. Potrošnja goriva umanjena je za 20% u odnosu na X6 sa istim V8 motorom, dok je emisija CO2 231 g/km.
BMW ActiveHybrid X6 je prvi hibridni model bavarske fabrike, koji može da se kreće isključivo na elektro pogon do brzine od 60 km/sat. Nakon što pređe ovu granicu uključuje se i V8 motor. Elektromotori crpe nergiju iz NiMH baterija, koje su smeštene u pod prtljažnika tako da ne umanjuju zapreminu. Baterije napajaju i sisteme u električnoj mreži vozila.
Aktivna transmisija poseduje, kao što smo već naveli, dva režima rada i bazirana je na ECVT (elektronskoj kontinualno varijabilnoj transmisiji). Jedan režim rada je za uslove stani-kreni vožnje, dok je drugi predviđen za veće brzine.
Benzinski V8 biturbo motor je poznat iz modela BMW X6 xDrive50i. Motor zapremine 4.4 litra razvija 407 KS u rasponu od 5500 do 6400 o/min. Maksimalni obrtni momenat od 600 Nm dostupan je u rasponu od 1750 do 4500 o/min. Motor zadovoljava EU5 i ULEV II standarde emisije izduvnih gasova.
Elektromotori daju podršku benzinskom motoru pri svim brzinama. Pogonska sila, generisana od strane elektromotora redukuje snagu neophodnu od strane benzinskog motora kada vozilo krstari konstatnom brzinom, čime se umanjuje portošnja. Tokom maksimalnih ubrzanja oba elektro motora asistiraju benzinskom obezbeđujući dodatnu snagu.
Nažalost nismo imali priliku videti Vision EfficientDynamics koncept plug in hibrid sa dva pogonska sistema (konvencionalni dizel motor i elektropogon sa dva elektromotora), niti ga je BMW koristio tokom promocije.
