Fiat trenutno nudi Tipo samo sa tri opcije za ono što se nalazi ispod haube, što znači jedan benzinac i dva dizelaša. Osnovni motor u ponudi je 1,4 benzinac sa 95 KS i 1.3 mJTD sa istom deklarisanom snagom. Najjača opcija je 1.6 mJTD sa 120 KS i ručnim 6-brzinskim menjačem. Ipak, na testu smo imali srednju varijantu, 1.3 mJTD sa ručnim 5-brzinskim menjačem.

Naravno, 95 KS ne zvuči mnogo (jer i nije), a situaciji dodatno odmaže pomenuti 5-brzinski ručni menjač. Brzine su jednostavno dugačke pa su ukupne performanse slabije od onoga što bi se moglo dobiti sa menjačem koji ima jednu brzinu više. Ovaj motor koristi modernu VTG turbinu (promenljivom geometrija) što omogućava maksimalni obrtni moment na niskom obrtajima i malo kašnjenje u odzivu na gas, i to se lako oseti, jer je maksimalnih 200 Nm obrtnog momenta dostupno već na 1500 obrtaja.

Ipak, to nije dovoljno motor sa 95 KS (na 3750 obrtaja) preko dugačkih brzina 5-stepenog menjača pruži najviše što može. Ubrzanje do 100 km/h smo izmerili na 13,6 sekundi, ali VTG turbina malo popravlja situaciju kada je u pitanju elastičnost pa je tu negde u nivou sa konkurentnim modelima. Jedan od tih konkurenata je Peugeot 301 u verziji koji smo testirali, pa se kroz tabelu mogu videti određen razlike u performansama.

Telemetrija
Testirani modelFiat Tipo 1.3JTDM
Datum merenja3.9.2017
Vremenski uslovi pri testu15C Suvo
Tip i dimenzije pneumatikaPirelli Cinturauto P7 225/45 R17
Ubrzanje
0-60kmč5.80s
0-100kmč13.60s
0-150kmč38.40s
400m (vreme/izlazna brzina)19.30s / 118.50kmč
1000m (vreme/izlazna brzina)35.30s / 145.90kmč
Međuubrzanje
60-90kmč (3. brzina)4.70s
60-90kmč (4. brzina)6.00s
60-90kmč (5. brzina)8.50s
80-120kmč (3. brzina)0.00s
80-120kmč (4. brzina)9.30s
80-120kmč (5. brzina)12.80s
Kočenje
60-0kmč (vreme/kočioni put)2.10s / 15.70m
100-0kmč (vreme/kočioni put)3.30s / 42.80m
Napomena: Sva merenja se vrše po tri puta uzastopno, a uzima se samo najbolji rezultat.

Dobra strana kombinacije 1.3 mJTD motora i pomenutog menjača omogućava veoma nisku potrošnju. Za ovo je realno i „konfigurisan“ ceo sistem, pa nikako ne treba da bude iznenađenje niska potrošnja i pomenute performanse.

Tokom 849 pređenih kilometara na testu, prosečna potrošnja je bila 4,3 litara uz prosečnu brzinu od tačno 50 km/h. Veći deo ovih kilometara je pređen van grada, ali je opet svaki „režim“ vožnje ima dovoljnu zastupljenost. U normalnim gradskim uslovima može se očekivati potrošnja od oko 5,5 litara, bez upotrebe klima uređaja. Na autoputu je naš prosek bio tačno 5 litara, dok je na magistrali ostvaren prosek od 3,7 litara dizela na 100 kilometara. Ovu su vrednosti koje su veoma blizu zvaničnih podataka, pa možemo potvrditi veoma nisku potrošnju koju ima Tipo sa 1.3 mJTD motorom.

Što se tiče ponašanja u vožnji, ono odgovara karakteru koji ima motor. Tipo koristi GM Fiat SCCS platformu koja je korišćenja na velikom broju Opel i Fiat modela, pa se tačno zna šta se može dobiti od konfiguracije oslanjanja koju ima (MacPherson napred, torzija pozadi). Udobnost je na sasvim pristojnom nivou, posebno uz 17“ točkove, pa se može reći da je iz standardne konfiguracije oslanjanja izvučen neki optimum sa srednje tvrdim podešavanjem. Interesantno, Tipo veoma dobro upija neravnine na putu pa u većini slučajeva nudi osećaj mekšeg oslanjanja. No, kada se „rupe zaređanju“, kao da amortizeri ne stignu dovoljno brzo da odreaguju pa se tada osećaja kao da se je sve mnogo tvrđe.

Opet, u krivinama se dosta više oseća naginjanje pa Tipo ostavlja utisak „podeljen“ utisak oslanjanja, koje izgleda mekše u jednim a tvrđe u drugim situacijama, samo što to nije uvek baš pogođeno. Nivo prianjanja na prednjoj osovini je solidan, a ESP drži zadnji kraj pod kontrolom, tako da se te strane nema nekih problema, pa se kroz krivine može proći i malo brže nego što bi se to učinilo na prvo okretanje volana. Najveća se odnosi na upravljanje, jer je malo neprecizno i kao da ima malo više “lufta” u volanu pri centralnom položaju. Ipak, sa obzirom na sve karakteristike koje ima Tipo, utisak u vožnji dobija prelaznu ocenu.

1 COMMENT

  1. Poštovani,

    testovi su vam veoma dobri, ono što bih lično voleo da ima u njima, je i broj obrtaja na npr 80, 100, 120, 140kmh u max brzini… taj podatak puno govori o menjaču i buci na nekim brzinama….

    samo nastavite

    pozdrav

OSTAVITE KOMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here