Prezentacija novog Ferrari F10 bolida

Draško Pintaric

16 година ago

Ferrari je prvi tim koji je predstavio svoj ovogodišnji model, nazvan F10.

Nakon prethodne godine koja je bila jedna od naj lošijih u istoriji Scuderie i nakon svih problema koji su pratili auomobil iz 2009. i tim u celini, Ferrari se nada povratku u vrhunsku formu. Jedan od razloga je i taj što su vrlo rano u toku prošle sezone svu pažnju prebacili na razvoj ovog novog dizajna, praktično žrtvujući beznadežni, sada stari, F60.

Prezentacija je održana u samoj fabrici u Maranellu, ali u delu koji je rezervisan za njihove ulične sportske automobile, ćime se htela postići dodatna reklama ali naglasiti veza između redovne proizvodnje i Formule 1. Namera je bila da prezentacija bude prenošena online, preko interneta, ali su nažalost serveri otkazali zbog ogromnog interesovanja – registrovano je preko 3 miliona jedinstvenih konekcija. Posle podne nakon prezentacije bilo je predviđeno i da Felipe Massa odveze nekoliko krugova na stazi Fiorano, ali je probna vožnja otkazana zbog leda na stazi.

(klik na gornje slike ih otvara u vrlo velikoj rezoluciji)

{youtube}wZESsNcknb8?qv=hd720|640|360{/youtube}

Velika promena u timu je i dolazak dvostrukog svetskog šampiona Fenranda Alonsa, koji će praviti društvo potpuno oporavljenom Felipe Massi. Šef tima Stefano Domenicali ima velike nade: "Ovaj šampionat će biti vrlo značajan za nas.Prethodni šampionat, iz raznih razloga, nije bio baš pozitivan, pa stoga ulazimo u ovaj s namerom da budemo vrlo konkurentni, jer to je ono što Ferrari treba da bude i ono što zaslužuje."

Luca di Montezemolo, predesednik Ferraria kaže: "Imamo ove godine dva nova vozača, što je svakako velika promena. Kažem dva, jer nakon dramatičnog prekida kojeg je imao u svojoj karijeri nakon nesreće u Mađarskoj, danas imamo jednu novu verziju Felipea Masse, koji je sada više nego ikada motivisan da nadoknadi propušteno, da se ponovo dokaže i da se vrati na pravi put. Fernando Alonso je dvostruki svetski šampion i o njegovim kvalitetima ne treba ni trošiti reči, on je već među velikanima Formule 1. On želi da osvoji i svoju treću titulu, a ovo je pravi trenutak i za njega a i za nas da to i ostvari."

Giancarlo Fisichella ostaje u Ferrariu kao rezervni i prvi test vozač, a zadržava još i svoja dva stara test vozača, Luca Badoer i Marc Gene.

Ove godine, zbog zabrane dolivanja goriva, potrošnja će biti jedan od naj važnijih parametara. Zato Luca Marmorini, šef razvoja motora naglašava: "Sezona 2010 će biti vrlo zanimljiva. Predstavlja jedan potpuno novi izazova u odnosu na prethodnih 15 godina. Ako trošimo manje, bolid može imati manju težinu, pa stoga i bolje performanse u trci. Na tome smo vrlo vredno radili i optimizaciji potrošnje smo posvetili najviše pažnje, ne samo u smislu razvoja motora nego i elektronike koja ga kontroliše. Karakteristike motora po pravilima ne smeju direktno da se menjaju, pa smo radili prevashodno na redizajniranju okolnih sistema, kao na primer izduvnog sistema. Takođe smo radili i na pouzdanosti, a to su nam omogućili naši potpuno novi ili poboljšani sistemi testiranja i simulacije. Sve kompleksniji sistemi koje smo razvili su sve bliži i bliži realnim uslovima s kojima ćemo se sretati na stazi."

Generalno, bolid je najviše izmenjen na prednjem delu, koji sada izgleda gotovo kao kopija prošlo godišnjeg Red Bull dizajna, sa vrlo podignutim i tankim nosom, i dodatnim malim krilcima. Automobil je naravno i duži, uzimajući u obzir da je rezervoar za gorivo sada skoro dvostruko većeg kapaciteta. Sistem za hlađenje je samim tim postao duži ali i uži. Ferrari je mnogo radio na zadnjem difuzoru, koji je bio najslabija tačka prethodnog modela. Zbog povećane težine, i kočioni sistem značajno je redizajniran – na startu trke treba da se izbori sa gotovo 100 kg težim automobilom.