Novi model u prodaju ulazi na leto, a ono čime Alfa Romeo pokušava da pridobije kupce su tradcionalno elegantna linija i agresivni izgled kao i veoma atraktivni motori. Automobil je dizajniran od strane poznatog dizajnera Giorgetto Giugiaro-a u saradnji sa Alfa Rome Dizajn Centrom.
Automobil iako veoma elegantan, istovremeno poseduje veoma čvrstu i široku karoseriju koje naglašavaju neskriveni sportski karakter automovila. Novi model je veći od prethodnika 156 – dimenzije su 4660mm dužine, 1828mm širine i 1417mm visine sa međuosovinskim rastojanjem od 2700mm. Unutrašnjost automobila je veoma elegantna i prostrana sa pažljivo odmerenim prostorima za vozača i ostale putnike kako bi se omogućili najbolje mogući položaj i komfor svih putnika.
Detaljni tekst o novom modelu kao i više slika se nalaze u nastavku teksta…. 
Nova karoserija je u cilju maksimalne pasivne zaštite detaljno revidirana što se tiče korišćenih materijala koji su sada lakš i snažniji nego ranije korišćeni, a čvrstoća karoserije je povećana korišćenjem novog i preciznijeg sistema laserskog varenja. Što se tiče aktvine zaštite, u automobilu se može naći do 8 vazdušnih jastuka koji dodatno pružaju zaštitu kolenima, bočni jastuci sada pokrivaju ceo prostor duž prozora, a sistem za vezivanje sada ima i posebne predzatezačke koji se nalaze na samoj kopči pojasa.
Ono što je svakako jako zanimljivo i o čemu je već dosta pisano su novi motori. Tu su novi JTS (Jet Thrust Stoichiometric sistem) koji imaju direktno ubrizgavanje benzina sa kontinualno promenljivim vremenom otvaranja ventila na usisu i izduvu zapremine zapremine 3,2l V6 sa 260KS i 322Nm/4500, 2,2l sa 185KS i 230Nm/4500 i 1,9l sa 160KS i 190/4500. Ono što je zaštitni znak Alfa Romea prethodnih godina je svakako veoma moderna dizel tehnologija: novi 2,4l JTDM 20V sa 200KS i 400Nm/2000 kao i dva nova 1,9l JTDM. Prvi je 16v model sa 150KS i 320Nm, dok 8v model razvija 120KS i 280Nm. Ovi motori koriste najnoviju „komon rejl“ i MultiJet tehnologiju kao i turbine varijabilne geometrije i intrekulere. Novi 2,4l JTDM motori imaju i novu glavu cilindra, dok 1,9l modeli imaju novu turbinu, a svi motori imaju DP filter.
Konačno, gama ima i nove menjače uključujujći novi šestobrzinski manuelni koji je razvijen u saradnji sa GM koji ima veoma kratak i sportski hod, a što se automatskih tiče tu su poznati Selespeed kao i potpuno automatski menjači na raspoloaganju.
Kočioni sistem je takođe veoma konkurentan i jedan je od boljih u svojoj kategoriji, a uz pomoć posebno razvijenih guma dimenzija 235/45 R18 i opcionog pogon na sva četiri točka svakako će biti dovoljno trakcije za skoro sve tipove vozača. Pogon na sva četiri točka je Torsen C preuzet iz modela Crosswagon Q4 koji šalje 57% na zadnje, a 43 na prednje točkove čime se takođe daje značaj upravljivosti i ponašanju automobila pri velikim brzinama.
Ponoašanje automobila kontroliše niz kompjuterskih sistema. VDC omogućava kontrolu nad automobilom u svim uslovima, u slučaju nagle promene podloge i trakcije MSR sistem interveniše dodajući više obrtnog momenta motoru kako bi onemogućio klizanje usled eventualnog proklizavanja jednog od točkova. Ostali sistemi koji su prisutni su ASR – sistem protiv proklizavanja, HBA – sistem za hidraulčno pojačanje kočenja, koji interveniše tokom prinudnih zaustavaljanja, ASB i EBD sistemi kao i sistem za startovanje na uzbrdici bez polaska unazad.
Alfa 159 poseduje Bi-Xenon svetla, a tu su i tempomat, senzori za detekciju kiše, sumraka kao i parking senzori, satelitska navigacija, automatski klima uređaj sa tri zone, MP3 CD i 10 CD šaržer, BOSE HiFi sistem, elektropodesiva sedišta i paljenje na pritisak dugmeta umesto klasičnog sistema sa ključem.
Slike veće rezolucije pogledajte u Alfa 159 galeriji