Kraj puta za Alfa Romeo?

8
3159
Image

 

 

Jedna od popularnijih marki, sudeći po broju ostrašćenih ljubitelja, u Evropi je u velikim finansijskim problemima. Opet. Pa kako su onda popularnija marka? Iz prostog razloga – ljubitelji Alfa Romea kupuju isključivo polovne "Alfe". Kupci novih automobila su odavno digli ruke, što Fiat Grupa jasno primećuje, kada sabere koliko gubitaka donosi Alfa Romeo.

O ovom trenutku su u toku detaljne analize trenutne situacije i strateških planova Alfa Romea, koji su sprovedeni na zahtev Generalnog Direktora Fiat Grupe, Sergio Marchionnea.

Prodaja novih Alfa Romeo modela je tokom protekle dekade opadala dramatično, što je dobrim delom uticalo i na činjenicu da su modeli sve ređe i ređe unapređivani.

Kako se čini, Marchionne je počeo da gubi strpljenje sa posrnulom markom, koja predstavlja samo finansijski balast u ovom trenutku.

Marchionne je zatražio da se detaljno preispita Alfa, kako bi se utvrdilo da li se isplati investirati, u još jedno "podizanje iz mrtvih".  U intervjuu sa Automotive News je izjavio: "Alfa je previše puta podizana na noge i krajnje je vreme da prestanemo sa time. Ne možemo svake četiri godine ulagati u Alfu u pokušaju da je oporavimo. Možda je vreme da podvučemo crtu."

Nezvanično u igri je nekoliko mogućih raspleta za Alfa Romeo.

Po jednom bi se zaustavila ulaganja u Alfa Romeo i nastavilo sa prodajom aktuelnih modela, što bi sigurno vodilo ka praktičnom nestajanju marke, kao što se to desilo sa Lanciom. Ulaganja bi se zaustavila nakon zvanične promocije naslednika modela 147Giulietta, koji pored svih ostalih problema, sada ima problem i sa nazivom. Ovo bi praktično značilo da bi Alfa Romeo nastavio sa prodajom postojećih modela 159, Brera, Spider, Mito i Giulietta u narednom periodu, sa nadom da će ime Alfa Romeo biti dovoljno da privuku kupce zastarelih modela.

Drugi je da se postojeći modeli iz Alfa Romeo ponude osveže korišćenjem Chrysler platformi. Chrysler platforma bi bila iskorišćena za naslednika modela 166. Opcija koju su mediji često spominjali, spoj marki Alfa Romeo i Dodge je odbačena od strane Marchionne-a, a kao razlog je navedeno da bi amerikanizacija Alfa Romea bila loš način za rešenje problema.

Treći, koji tokom poslednjih dana, poprilično zagovaraju analitičari automobilske industrije je prodaja nekom od zaniteresovanih kineskih kupaca.

 

Tužni desetogodišnji saldo

Tokom protekle godine Alfa Romeo je prodao 103.000 hiljade automobila, što je za bezmalo 50% manje nego 203.000 prodatih 2000. godine. Tokom proteklih 10 godina Alfa Romeo je proizveo gubitke između 200 i 400 miliona EUR – godišnje! Ove cifre su špekulacije analitičara, pošto Fiat Grupa ne objavljuje rezultate poslovanja pojedinačnih marki, već objavljuje samo kumulativne rezultate na nivou grupacije.

Razrešenje situacije se očekuje već početkom 2010, kada bi Fiat trebalo da zvanično objavi svoje planove za period 2010. do 2014.

Alfa Romeo je doživeo veliko restruktuiranje 1997. godine, kada je predstavljen model 156 u koji je uloženo dosta novca. Ovaj model se odlično prodavao, a svoj vrhunac je imao 2000. godine kada je ovaj model prodat u 120.000 primeraka. Nažalost, to je bio jedini model u ponudi koji je imao dobre prodajne  rezultate, a naslednik ovog modela je došao sa velikim zakašnjenjem što je negativno uticalo na bilans kompanije. Model  147, zasnovan na platformi 156 je doživeo dobar uspeh otkom prvih godina postojanja, ali je ulazak nove generacije modela A3 i BMW serije 1 prosto isterao Alfu 147 sa tržišta premijum modela, tako da je Alfa od 2004. model 147 pozicionirala kao konkurent Golfu, koji je takođe doživoe brojna unapređenja tokom tog perioda. Prodaja modela 147 tokom proteklih nekoliko godina je praktično prestala.

Fiat je, opet, 2005. godine uložio velika sredstva nakon čega su predstavljeni modeli 159 i Brera, koji su imali velikih problema sa kvalitetom, dok su performanse bile osrednje što je prodaju držalo daleko ispod zacrtanih 120.000 komada godišnje. Prodaja ovih modela je imala svoj vrhunac 2007. godine sa oko 80.000 prodatih vozila.

Izvor: Autocar, Automotive News, NY Times

8 COMMENTS

  1. Fiat je sam kriv za takvo stanje. Koliko god su ucinili dobre stvari (prvo kupili fabriku i tako je spasili od ford-a koji bi totalno unistio brend, 156, 147..)toliko su i ucinili lose.
    Novi modeli su odlagani mnogo puta do sad, a platforma 159 za koju svi kazu da je preteska(i jeste) je stvorena od strane GM i Fiata-a, pa su se posle vadili.. nisu znali da ce biti
    toliko teska. Motor iz gm-a..a o pogonu napred da ne pricamo.
    Alfa ne moze biti seat, iz nje je potekao ferari. A sefovi se menjaju na svakih sest meseci..napred nazad napred nazad…

  2. Stvarno mi novinari nisu jasni,a ni vesti koje se serviraju, ja sma po svim vestima koje sam vidjao do sada, citao o tome kako je 156 problematican auto sa kvarovima, a da je 159 dosla do vrhunca i da je cak ispred Nemaca u tom trenutku po kvalitetu, ko koga ovde laze, ili su to sve placeni oglasi?

  3. Ovo su gluposti.Alfa Romeo ima gubitak od 50 % u odnosu na 2000 godinu,ali u odnosu na 2007 i 2008 ove godine je Alfa uprkos recesiji ostvarila povecanje prodaje svojih modela za 12,54 % u prvom kvartalu,a u drugom kvartalu 13,08 % u odnosu na iste periode prosle i pretprosle godine.
    Gasenje brenda bi bilo besmisleno,jer je ulozeno mnogo novca u Guilettu,nasljednika 159 i nasljednika 166 modela.Dakle,pocevsi modelom MiTo,Alfa Romeo u sljedece 3 godine ostvaruje izuzetnu ofanzivu novih modela(nasljednika modela koje sam naveo).
    Takodjer,FIAT nece dozvoliti gasenje brenda,jer je Alfa Romeo jedina marka koja predstavlja FIAT grupu u premium segmentu
    (BMW kao primarni konkurent).Takodjer,to je brend sa jako dugom istorijom i Italijani nece dozvoliti prodaju ikome.Dakle nastoji se da se brend zadrzi u FIAT-u i smatram da ce se to i desiti.Takodjer smatram da za Aldu Romeo tek dolaze “dani preporoda i uspjeha”.
    Jos nesto,LANCIA nije ugasen brend.Ta marka jos postoji,mada u ponudi ima malo modela,medjutim sa Deltom je napravljen odlican posao i taj automobil je nevjerovatno dobar.Najavljuje se nasljednik superluksuznog Thesis-a,kao i nasljednik Y.
    Alfa Romeo 159 dosada nije imao velikih problema sa kvalitetom.Model je prilicno pouzdan,samo problem jeste preteska platforma koja ne omogucava performanse dostojne za Alfu Romeo.

    Veliki pozdrav…

  4. ovo je cista laz za alfu ona jedina ostvarila porast prodaje sa daciom i hjundaiem. mislim da ove izjave plasiraju njemacki konkurenti.mogu da kazem da sam imao alfu 147jtd i takodje gofa 4tdi ,mogu da kazem da je alfa za golfa auto.

  5. Ma da, i inace je ovaj sajt poznat kao strani placenik i domaci izdajnik. Novinari i urednici posle svakog novog teksta kupe po vikednicu u Svajcarskoj. 🙂 🙂
    Dajte ljudi, spustite se na zemlju. Pored sjajne istorije i prelepih automobila Alfa stvarno nema nista vise. Kontrola kvaliteta im je uzas, postprodajna vrednost izaziva depresiju svih koji su istovarili 20ak hiljada za nov auto…. Sve to ne pomaze prodaju nimalo. U svom poslu imam bas dosta kontakta sa Italijanima. I to dobro stojecim firmama. Niko od njih ne vozi Alfa Romeo. Uglavnom koriste Fordove i Pasate. Kad ih pitam zasto ne podrzavaju svoju auto industriju kazu da od Fiata vrede jedino mala kola Punto i tako to, ali im je to premalo a na pomen Alfe i Lancie samo vrte glavom i kazu “Skuupo, ne isplati se….”
    Pogledajte tekst koji je nedavno prenesen iz engleskog magazina. Alfa 166 je posle 3 godine zadrzala 14.5% svoje prvobitne vrednosti!!!! Hej, posle 3 godine vredi 4 od prvobitnih 25 hiljada EUR. TO je 7.000 EUR godisnje baceno u vetar. Ko je dovoljno bogat da to sebi priusti?

  6. Očigledno vlasnici polovnih automobila jako teško prihvataju činjenicu da neko mora da kupi Alfu, da bi je prodao posle njima za bagatelu. Broj tih kupaca se topi, a fabrika ne zarađuje od prodaje polovnjaka na bubanj potoku.

    drazen je u pravu što se tiče rasta. Alfa je imala porast prodaje u 2009. Problem je u tome što Alfa Romeo prilično podseća na srpsku privredu – pravimo 5 kila malina godišnje i kad povećamo proizvodnju na 6 kila – to je porast od 20%!

    – Alfa je u 2009. prodala oko 100 hiljada vozila, uz rast prodaj od 10%.
    – Volkswagen oko 1,4 miliona, sa rastom od 5%.

    Audi je ove godine prodao ispod 1 miliona vozila i, istina, zabeležili su pad prodaje. Problem je što i sa padom prodaje Audi prodaje više nego Fiat (oko 850.000 ove godine). Alfa i Lancia prodaju po 100.000 automobila godišnje i daleko su ispod granice isplatljivosti. To kažu ekonomisti i ljudi iz Fiat Grupe.

    Ne može se porediti Dacia koja prodaje vozila za 7-10.000 EUR sa Alfa Romeom koji počinje od 15000. Nisu isti segment, nisu iste ciljne grupe kupaca, niti su ista očekivanja od automobila. Konačno ta Dačija je prodala oko 250.000 vozila za ovu godinu.

  7. samo ovi čitam i gledam koliko ovde majmuna ima.znate li vi šta je alfa 147 za bilo kog golfa, seata pa i audija u krajnjem slučaju.izmišljen auto blago rečeno…
    Prva i glavna stvar kod alfe je njen nesvakidašnji i prelep dizajn koji je odvaja od mase bezličnih sranja koja vozi svaki seljak i svaka šuša.entreijer i sedišta su vrhunska.To je ferari za male pare.Moj rodjak ima golfa 4 1.6 a ja 147cu 2001 1.6TS
    Ja moj auto ne bih menjao za njegov ni za šta na svetu.Čak je i on to priznao i rekao da se zeznuo sa golfom.A da ne pričam što je za godinu dana imao pokušaj kradje…
    Dalje servis.Svi lupaju kako je alfa preskupa.Kod alfe je glavno kupiti očuvan, pažen i održavan auto sa servisnom do 150.000km predjenih i to isključivo iz uvoza jer kod nas takvih primeraka je malo, gotovo da i nema.Najbolje benzinca jer se dizeli u inostranstvu puno voze tako da za 8-9god zgaze preko 200-250.000km.To su već auti spremni za velika ulaganja.Kod nas ih 99% voze napaljenici koji ih unište a onda uvale nekome i onda eto lošeg glasa za alfu.Alfa je džabana ako se samo sve RADI I POŠTUJE onda kada piše da treba.Sipa se orginal selenia (oko 1300din 2l),auto se ne uteruje preko 2500rpm dok ne postigne radnu temparaturu oko 90C, menjaju se svećice, kaiši i ostala ulja i tečnosti po propisu i sve je extra.Motor alfe je vrhunski.Obozava da se vrti, crvena zona mu je oko 6800, mada je ja nikad nisam vozio preko 5000.Zvuk motora unutra je tih i rezak, jednom rečju prelep.
    Jedina realna mana koju i ja priznajem je vrlo kvalitetan i udoban sistem vešanja koji ne voli loše puteve tako da mora da se ČUVA!To znači nema penjanja na ivičnjake sa punim autom u 3ćoj, ležeći se prelaze na kvačilu u prvoj, svaka rupa se izbegava, auto se ne pretovara, na lošem putu se vozi pažljivo i polako i nema problema…
    ko ovo može da poštuje nema problema ni sa trapom kao ja recimo.
    A još jedna stvar kod nje je veliki plus ukoliko ga neko kupuje za tu namenu je da je omiljena kod devojaka.Kupite pa proverite…moja devojka kaže da više brinem o Alfi nego o njoj.I to je tačno.

    Suma sumare:
    moj prvi auto: Alfa 147, moj sledeći auto Alfa, moj svaki naredni auto Alfa…sve dok bude i mene i nje 🙂

OSTAVITE KOMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here