Velike gužve u gradu tokom subote, kao i loše vreme nisu dozvolili da Ibizu provučem kroz uobičajenu bateriju testova realnih performansi. Umesto toga većinu vremena automobil je proveo "gurajući" se kroz beskonačne kolone automobila, kojima je bio okovan grad tokom subote.
Sunčano vreme u nedelju je bilo daleko bolje, a vrlo toplo vreme za novembar je omogućilo da rezultati merenja budu uporedivi sa ostalima. Ukoliko pratite naše testove, znate da kada je zimsko vreme ne merimo ubrzanje i kočenje, već samo međuubrzanje na koje ne utiče klizava podloga i zimski pneumatici.
Ibiza se serijski isporučuje sa aluminijumskim felnama na kojima se nalaze Bridgestone B520 gume u dimenziji 185/60 R15. Ova dimenzija je sve popularnija kod proizvođača automobila, što će obezbediti nižu cenu guma u postprodaji. Ove dimenzije pre dve-tri godine uopšte nisu bile česte, tako da je neretko bilo potrebno poručiti gumu zato što je većina uvoznika nije imala na lageru.
Na merenjima Ibiza je uz pomoć 1,4 MPI motora sa 85KS ubrzavala za 12,3 sekunde od 0 do 100kmč, a sa 100kmč do zaustavljanja joj je bilo potrebno 3,2s tokom kojih je pređen 41,5 metar. Vrlo dobri rezultati kočenja, a što se tiče ubrzanja ono je vrlo slično fabričkim vrednostima – što znači da će prosečan vozač biti u stanju da iskoristi bukvalno sav potencijal automobila bez mnogo naprezanja.
Fantastično dobri rezultati međuubrzanja samo potvrđuju ono što se moglo osetiti u vožnji. Motor je izrazito elastičan i najsnažniji je u opsegu od 2 do 3000 obrtaja. Ubrzanje u petom stepenu prenosa od 60-90 traje 13,9s, a od 80-120kmč traje 23,2s. Takođe, "potezanje do 400m" traje 18,5s uz izlaznu brzinu od 118,7kmč.
Iako brojke ne impresioniraju, Ibiza 1.4 MPI ima vrlo dobre performanse, koje će prosečni vozači sa lakoćom iskoristiti. Nema potrebe za visokim brojem obrtaja, a vožnja autoputem pri brzini od 120-130kmč zahvaljujući nešto dužem petom stepenu znači da će buka motora biti vrlo prihvatljiva.
Moram da istaknem zanimljive detalje u opremi testirane Ibize. Prijatno iznenađenje je mogućnost podešavanja suvozačkog sedišta po visini (vozačko se podrazumeva, naravno). Takođe, sistem svetlosne asistencije (da ga tako nazovem) prilikom skretanja gde se svetla za maglu aktiviraju kako bi se bolje osvetlio prostor ka kome skrećete je vrlo koristan.
Da ne zaboravim, pogledajte galeriju slika, koju je naš fotograf Nebojša Lukić već postavio.