Automatski menjač sa dva kvačila, namenjen sportskim motociklima sa agregatima velike zapremine, će biti predstavljen u serijskim modelima Honde već od naredne, 2010, sezone.
Honda Motor Co., Ltd. Je razvila prvi (po istraživanjima ovog proizvođača) automatski menjač sa dva kvačila namenjen sportskim motociklima sa motorima velike zapremine. Novi menjač će omogućiti vrlo laku vožnju bez zamora u radu sa menjačem, dok će performanse motocikla biti i dalje na raspolaganju u svakom trenutku zahvaljujući visokoj efikasnosti menjačkog sistema. Novi menjački sistem nudi efikasnost na nivou konvencionalnog nožnog.
Prvi model sa novim menjačem će biti 2010 Honda VFR, koji će biti raspoloživ na tržištima Severne Amerike i Evrope, dok će na tržištu Japana prodaja VFR modela sa DCG menjačem početi nešto kasnije.
Prvi DSG menjač namenjen ugradnji u motocikle je vrlo lagan i kompaktan, kako bi se sa lakoćom upario sa postojećim agregatima bez potrebe za ozbiljnijim modifikacijama. Novi menjač omugućava preiznu kontrolu ubrzanja zahvaljujući elektronskoj kontroli gasa, kojom je omogućeno brzo i, skoro neprimetno, menjanje stepena prenosa.
Menjač funkcioniše u tri različita režima rada, kako bi se u potpunosti izašlo u susret potrebama vozača: dva potpuno automatska režima (D za normalnu vožnju i S za sportski režima) i šestostepeni manuelni režim, koji omogućava identični osećaj poput konvencionalnog menjača.
Honda će u narednom periodu ponudu DSG menjača proširiti na sve modele opremljene agregatima velike zapremine, a prvi na spisku su sportski modeli koji su namenjeni razvijenim zemljama.
DSG ukratko: Automatski menjač sa dva kvačila poseduje dva nezavisna kvaila (kao što mu i sam naziv kaže) koja su zadužena za parne (2, 4, 6) i neparne brzine (1, 3, 5). Elektronika nadzire način vožnje i pokušava da unapred odabere naredni stepen prenosa. DSG menjači uglavnom obezbeđuju manju potrošnju nego kada se koristi manuelni menjač uz iste ili bolje performanse prilikom ubrzanja.