Na karting stazi „Ada Huja", u četvrtak, 23. jula održana je zvanična promocija nove Clio game modela, koju prati reklamni moto: Woo-Hoo. Kako je u pitanju restilizacija, dramatičnih zaokreta u pristupu nema, već su samo u pitanju blaga unapređenja i onako vrlo korektne Renault ponude u toj klasi.
Početkom godine su počele da stižu najave o novoj generaciji modela Clio, ali su novi model Sport i novitet za ovu gamu – model GT, nakako bili u centru pažnje medija, tako da su najave o standardnim modeli prošli prilično nezapaženo. Pre izvesnog vremena kupcima u Velikoj Britaniji su ponuđeni i modeli sa detaljima, koji iz povezuju sa Renault takmičenjima – World Series Renault.
Kao što smo već i pisali, novitet za Clio 2009 gamu je pojavljivanje modela GT, koji se diči novim 1,6 litarski 16v benzinskim motorom, koji razvija vrlo „zdravih" 128KS. Gama motora je, osim ovog, već dobro poznata: benzinci 1,2 16v sa 65 i 75KS, 1,2 TCE sa 100KS i 1,6 16V sa 128KS; dizeli su svi sa radnom zapreminom 1,5 litara i razvijaju 70, 85 ili 105KS. Na pojedinim tržištima model GT će se isporučivati i sa 2,0 16V motorom od 140KS.
Perjanica ponude i neprikosnovena „trkalica" sa ozbiljnim sportskim pedigreom, za razliku od brojnih konkurenata, je novi Renault Sport, odnosno „Sport" model. Novi RS donosi blago revidirani motor sa 3KS (ukupno 203KS pri 7100 obrtaja) i 20% povećani maksimalni obrtni momenat, koji sada iznosi 215Nm pri 5400 obrtaja. Novi Sport je doživeo ozbiljnije revizije vešanja, a šasija je još čvršća nego kod prethodnika, tako da novi model donosi još bolje vozne karakteristike. U tom cenovnom rangu prosto da ne postoji adekvatan konkurent sa odgovarajućim voznim karakteristikama.
Kada smo kod cenovnog ranga, novi Clio RS u Srbiji sa svim dažbinama i troškovima u baznoj opremi košta nezapamćeno niskih 18990€! Tokom proteklih 10-tak godina, ovako nisku cenu Sport modela ste mogli da postignete samo kupovinom prethodne generacije modela Sport, na koju je Renault uvek davao izdašne popust.
Kad smo kod osnovne opreme, ona nije spartanska kao što možete očekivati već se u baznoj opremi modela Sport nalaze klima uređaj, ABS+ESP+ESR, svetla za maglu, elektro podesivi retrovizori, elektro podizači stakala, 17" felne, Radio CDMP3 uređaj sa komandama na volanu. Dakle, skoro sve što vam je potrebno se već nalazi u baznoj opremi.
Veoma visoka temperatura tokom protekle nedelje nije bila prevelik problem za brojne domaće novinare, kao i malobrojne makedonske predstavnike medija, da detaljnije propusti kroz ruke novu generaciju modela Clio.
Na raspolaganju su nam bili Clio Berlina modeli sa 1,2 16V i 1,2 TCE motorom, kao i jedan Clio Grandtour (karavan, narodski rečeno) sa 1,5 dCi motorom. Takođe, tu je bio i jedan jarko zeleni automobil, koji se odazivao na ime „Sport".
Zbog vrlo visoke temperature, kao i činjenice da Clio RS ima pod haubom 203 KS novinare je u tom automobilu po karting stazi vozio aktuelni Srpski reli šampion – Vladan Petrović.
Pre nego smo odlučili da nas relista provoza, seli smo da mi „propitamo" nove modele. Odmah i na prvi pogled, novi Clio nedvosmisleno liči na novu generaciju modela Megane. Pogotovu prednji deo, sa upečatljivim branikom i svetlosnom grupom. Novi serijski modeli, kako Berlina tako i Grandtour (karavan), su duži od prethodne generacije za po 41mm – Berlina 4027mm, Grandtour 4228mm. Međuosovinsko rastojanje je ostalo identično kao i kod prethodne generacije – 2575mm, što znači da su porasli samo prepusti preko prednjih (+25mm) i zadnjih točkova (+16mm). Nova generacija ima povećani prostor za ramena putnika na zadnjoj klupi, tako da će duža putovanja sa novom generacijom Clio modela biti još udobnija za putnike na zadnjoj klupi.
Unutrašnjost je, opet, tipična za Reno ponudu. Materijali su za nijansu kvalitetniji, dok su položaji komandi zadržani sa prethodne generacije. Komande tempomata, ukoliko je prisutan u vozilu, su pomerene na centralni greben pored parkirne kočnice, nalik rešenju koje smo već imali prilike da vidimo kod modela Megane. Akustična izolacija je poboljšana, tako da će buka motora i vazdušnog strujanja biti skoro pa neprimetna sve do veoma visokih putnih brzina.
Kao što smo rekli u kratkoj vesti o promociji novog Clia, temperatura tokom promocije je bila oko 38C pa sa sigurnošću možemo reći da će klima uređaji u Renault Clio modelima bez obzira da li su u pitanju manuelne ili digitalni klima uređaji.
Poput modela RS, Renault Srbija je odlučio da kupcima ponudi potpuno nove modele po veoma atraktivnim cenama, tako da će bazni benzinac biti dostupan već od 9990€, dok će bazni dizelaš imati cenu od 12590€.
Svi modeli, osim GT i RS modela nose i Renault ECO2 oznaku, koja daje do znanja da ti automobili imaju malo CO2 emisija po pređenom kilometru, odnosno troše vrlo malo goriva.
Model opremljen TCE agregatom, kojeg smo već imali prilike da isprobamo u modelu Twingo GT, se i u ovoj karoseriji pokazao kao izuzetno živahan, tako da bi upravo taj model preporučili onim kupcima koji su se odlučili za benzinski motor. Bazna cena za model opremljen tim motorom je 11690€, odnosno za 900€ jeftiniji od adekvatno opremljenog dizelaša.
{jwplayer}cliors_huja|640|360|#ffffff|false{/jwplayer}
Clio Sport na Adi Huji
{jwplayer}cliors_huja_onboard|640|360|#ffffff|false{/jwplayer}
Clio R, snimak iz kabine. Nismo uspeli da fiksiramo kameru, tako da smo morali da snimamo iz ruke što nije najbolji način, kad je automobil u rukama Vlade Petrovića
Što se tiče modela RS, Vladan Petrović nas je provozao baš onako kako je i trebalo – vrlo brzo, ali i bezbedno. Po sedanju u automobil, Vlada upitno gleda u nas i pita: „Kako ćemo? Brzo ili sporo?". Naravno, odgovori i jednog i drugog suvozača iz naše redakcije su bili nedvosmisleni: „Najbrže!"
Ono što impresionira kod RS modela, a novi Clio RS je po tom pitanju možda i briljirao je kočenje. Ovi automobili imaju vrlo snažne kočione sisteme, koji u sprezi sa dobro izbalansiranom šasijom mogu da ostave bez daha, svakoga ko nije navikao na ovakve automobile.
Čak i suvozači, koji su imali prilike da se voze u snažnim automobilima obično sa nevericom gledaju kako se automobil zaustavlja, a u rukama reli vozača taj kočioni put je još kraći zahvaljujući odlučnoj i preciznoj vožnji.
Cene nove generacija modela Clio možete pronaći na zvaničnom sajtu Renault Srbija, kao i u našem cenovniku. Ono što možemo da zapazimo, gledajući cene nove generacije modela Clio je da su skoro svi modeli jeftiniji za 1000-1200€ od adekvatno opremljenih i motorizovanih modela prethodne generacije. Dakle, zaista vrlo dobar razvoj situacije za kupce, koji sada mogu po znatno povoljnijim cenama da nabave novo i vrlo aktuelno vozilo.