Samo jedan dan nakon WRC Portugalije, gde su vozači Citroen WRC tima dominirali, na istim etapam su voženi i prvi testovi hibridnog WRC prototipa.
U blizini portugalskog grada Faro, Dani Sordo je odvezao prve test kilometre za Citroen hibridni WRC prototip, koji nosi naziv Citroën C4 WRC HYbrid4.
Hibridni WRC prototip koristi aktuelnu generaciju Citroen C4 WRC automobila, čijem 2,0 litarskom turbo motoru pomaže električni motor, koji koristi energiju skladištenu u Litijum-Jonskim baterijama.
Kompletan električni pogon je težak 150kg i sastoji se od 990 Litijum-Jonskih ćelija i električnog motora snage 125kW (169KS), koji snagu prenosi na zadnju osovinu.
Hibridni pogonski sistem, razvijen od strane Citroen Racing tima, omogućava da vozač može da bira između četiri različita režima pogona, objasnio je Didier Clement, jedan od inženjera u WRC timu.
1. Pogon sa SUS motorom – automobil funkcioniše kao sadašnji WRC autombil.
2. SUS režim + rekuperacija energije – kočenje se delimično vrši pomoću elektromotora čime se povećava trajnost kočionog sistema, smanjuje se temperaturno opterećenje diskova i pločica i skladišti se energija u batereije.
3. Električni režim – pogon je isključivo pomoću električne energije. Plan je da WRC posade koriste ovaj režim tokom kretanja na „vezi" i unutar servisu. Ovime bi se smanjilo opterećenje SUS motora i povećala autonomija.
4. Kombinovani „boost" režim – istovremeni rad oba motora obezbeđuje dodatnih 170KS i 300Nm, na već impozantnih 300KS i 550Nm, koliko proizvode WRC motori.
Tokom test vožnje, Dani Sordo je isprobao sve režime rada hibridnog pogona.
Dani Sordo je izjavio: „Kada ste u električnom režimu, moguće je voziti kroz naseljena mesta bez ikakve buke, što je jako bitno kada ste u prilici da prolazite kroz mirna mesta, kakvo je bilo Barranco de Velho. Niko nije čuo da dolazimo, što je vrlo neobično, za WRC automobil. Ovaj režim će učiniti da se WRC posade voze na veznim deonicama daleko lakše i ugodnije, a život će biti lakši i za stanovnike u čijoj se okolini vozi reli."
Na asfaltnoj reli etapi, utisci Sordoa su: „Automobi se ponaša drugačije nego moj C4 WRC. Težina na zadnjoj osovini je razlog za to. Kada koristite boost režim – snaga koja stiže iz elektro motora obezbeđuje neverovatne performanse."