Prvi dan Ženevskog salona automobila doneo nam je žestok nastup Renaulta ili preciznije odeljenja Renault Sport Technologies. Kako drugačije opisati štand na kome su se našli u zajedno Mégane RS 250 i restilizovani Clio III u Renaultsport 200 verziji?
Apsolutna zvezda svakako je jarko žuti Mégane III Renaultsport 250, koji nam stiže nakon upečatljivog nastupa prethodnika: Mégane F1 Team R26 i Mégane R26.R.
RS 250 se lako razlikuje od kupea po restilizovanom prednjem spojleru, LED dnevnim svetlima, te proširenim lukovima blatobrana, koji su obezbedili prostor za 18″ točkove. Zadnjim krajem dominira veliki centralni izduv i nezaobilazni difuzor.
Enterijerom dominira analogni mereč obrtaja motora i indikator za promenu stepena prenosa. Za maksimalan sportski osećaj tu su i aluminijumske pedale, te Renaultsport volan.
Naravno, najzanimljiviji deo priče sakriven je ispod haube. Tamo je smešten četvorocilidraš zapremine 2 litra asistiran twin-scroll turbo punjačem. Opisani motor razvija 250 KS pri 5500 o/min i 340 Nm maksimalnog obrtnog momenta pri 3000 o/min.
Ovo je unapređenje od 20 KS i 40 Nm u odnosu na Mégane R26.R. Posebno je zanimljiv podatak da vozač ima na raspolaganju 80% maks.obrtnog momenta već od 1900 o/min. Snaga se prenosi putem 6-stepene manuelne transmisije.
Kao i ostali Renaultsport modeli i RS 250 je dostupan sa dva tipa ogibljenja: Sport i Cup. Standardna Sport šasija namenjena je entuzijastima, dok Cup već zalazi u domen ekstremnog, a da se radi o ozbiljnom paketu govori i činjenica da su modeli sa Cup šasijom opremljeni i zatvaračem diferencijala.
YouTube Video
Clio RenaultSport 200
Pored RS 250 našao se i Clio RenaultSport 200. Ime govori o nameri Renaulta da skrene pažnju kozmetičkim povećanjem snage za 3 KS u odnosu na aktuelni model.
Naravno, restilizovani Clio Renaultsport donosi neophodno osveženje za jako tražen sportski hečbek, koji je prodat u 70.000 primeraka od 2000 godine. Temeljnu rekonstrukciju doživeo je prednji kraj vozila, restilizovan u skladu sa novim dizajn pravcem Renaulta. Pored vizuelnog efekta izmene imaju i funkciju.
Izmenama aerodinamike, koja je navodno poreklom iz F1, smanjen je koeficijent otpora i dodatno optimizovan protok vazduha oko vozila.
Možete primetiti da je RenaultSport 200 sada dostupan i u neobičnoj Alien zelenoj, te ponovo u Liquid žutoj boji.
RenaultSport nudi sjajne vozne osobine zahvaljujući proširenom tragu točkova za 48 mm napred i 50 mm pozadi. Međuosovinsko rastojanje je povećano za 10 mm na ukupno 2585 mm. Cup šasija nije namenjena onima koji traže kompromis i toga kupci trebaju biti svesni. Radi se o krućoj i 36 kg lakšoj šasiji, koja je spuštena modifikacijom ogibljenja za 7 mm.
Za one koji ipak žele svakodnevnu upotrebljivost, Sport šasija nudi prihvatljiv komfor uz ipak odlične vozne osobine zahvaljujući većoj krutosti šasije postignutom primenom stabilizatora promera 21 mm napred i 30 mm pozadi,. Za prenos snage na podlogu brinu se Continental Sport Contact 3 gume (215/45 R17).
Motor je poznati 2.0 16V (F4R RS), čija je specifična snaga 100KS/litru, a 166KS/toni. Ukupna snaga motora je 200 KS pri 7,100 o/min, dok je maksimalni obrtni momenat 215Nm pri 5400 o/min (5500 o/min Clio Renaultsport 197).
Clio RenaultSport 200 ubrzava do 100 km/sat za 6.9 sekundi. Maksimalna brzina je uvećana na 226 km/sat.
YouTube Video