Formula 1 2009 – Ferrari F60

0
3260
Image

 

Image

Ferrari je objavio prve fotografije svog novog bolida za sezonu 2009. Da bi obeležio 60 godina učešća Scuderia Ferrari tima u Formuli 1, novi model dobio je ime F60.

 

 

{DailyMotion id=x808mc}

 

 

klik na slike ih otvara u velikoj rezoluciji:

Image

Image

Image

 

Image

 

Image

Image

Image

Image

 

 

F60 je pedeset i peti jednosed koji je Ferrari napravio specijalno za takmičenje u Formula 1 Svetskom Šampionatu. Oznaka automobila je odabrana da bi obeležila svih 60 dosadašnjih učešća Scuderie u Šampionatu, neprekidno od 1950 do danas. Projekt koji se vodio pod internim kodnim imenom 660, predstavlja viđenje Scuderie novih tehničkih pravila koja su stupila na snagu ove godine, a uvode mnogo novih elemenata.

 

U pogledu aerodinamike, modifikacije su rezultat rada i istraživanja OWG-a (Overtaking Working Group), tima stručnjaka oformljenog od stane FIA u saradnji sa F1 timovima, čiji je zadatak bio da definiše tehnička rešenja koja bi omogućila lakše preticanje na stazi, a samim tim i više bliskih borbi među takmičarima. Prednje krilo ima neutralni centralni deo, zajednički za sve timove, mnogo je šire nego do sada, a razvoj krila se ogleda u njegovim bočnim krajevima. Prednje krilo ima i pokretni element koji vozač sam podešava u toku vožnje u zavisnosti od potrebe – jedna od najvažnijih ideja OWG grupe.

 

Sama karoserija ne sme više da ima otvore i procepe koji su bili karakteristični za Ferrari prethodnih godina. Zadnje krilo je više i uže nego u prošlosti. Difuzor je pomeren unazad, a dodatna aerodinamička pomagala nisu dozvoljena. Kombinacija ovih promena diktirala je radikalne izmene na zadnjem bočnom delu i na zaštitnim elementima: otvori su smanjeni i pomereni unazad, dok su gornji i zadnji delovi prošireni da bi omogućili bolji odvod vazduha. Rezultat je osoben oblik zakrivljene boce (“Coke bottle”) celog zadnjeg dela automobila iza vozača, do zadnjeg krila.

 

Nova pravila su dovela i do kompletne promene sistema vešanja, čiji delovi ne mogu više da budu pokriveni u istoj meri. Novi sistem vešanja i novi oblik šasije zahtevali su korenito redizajniranje automobila, da bi se ponovo postigao korektni raspored težine. Novi dizajn također uzima u obzir jos dva nova elementa: mogućnost korištenja KERS sistema za reciklažu energije, i ponovo uvođenje slick pneumatika. KERS na F60 modelu je razvijen od strane Ferrari-a u saradnji sa kompanijom Magneti Marelli, i montiran je centralno iznad motora.

 

Prenosni sistem je redizajniran da bi se poboljšala aerodinamička efikasnost automobila. Kućište menjača je i dalje od karbona i postavljeno longitudinalno. Kočioni sistem je sasvim nov, razvijen od stane firme Brembo. Motor tipa 056 V8 suštinski nije značajnije izmenjen, osim što je broj obrtaja morao biti ograničen na 18.000 obrtaja u minuti. Po novim pravilima, samo 8 motora može da bude upotrebljeno tokom 17 trka šampionata, što otprilike znači da motor mora da traje oko 2.500 km. Bitnu ulogu u ostvarivanju ovog cilja odigrao je Shell, koji je razvio nova unapređena ulja i maziva. Ostale izmene na motoru se sastoje u drugačijoj poziciji elemenata ubrizgavanja i konfiguracije izduvnog sistema.

 

 

Video materijal bolida u akciji slede. Zbog izuzetno jake zime i loših uslova, automobil nije mogao biti predstavljen na privatnoj Ferrar-evoj pisti Fiorano, već je prezentaciija morala da bude preseljena na stazu Mugello.

 

 

 

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here