U nedelju 24. avgusta, u Beogradu je održana dugo najavljivana trka kao deo 402StreetRace šampionata. Na žalost, iako je dotična manifestacija najavljivana kao događaj od dva dana, sve je ostalo da se obavi za jedno popodne.
Po odavno poznatom rasporedu, vozači iz svih krajeva Srbije i okolnih zemalja su počeli da se skupljaju u subotu već oko 6h na bulevaru Milutina Milankovića (kod Vera). Rok za prijave je bio do 9h, dok su kvalifikacije trebale biti vožene do 12h, nakon čega bi usledila trka.
Na žalost, oko 80 okupljenih vozača i veliki broj posetilaca je do 13h morao da čeka na zvanično saopštenje da je trka u subotu otkazana i da će ista biti održana narednog dana. Po zvaničnom saopštenju, do otkazivanja takmičenja u subotu došlo je usled „sigurnosno-tehničkih problema“, tj. MUP nije dao dozvolu za početak trka, jer nisu bili ispunjeni svi propisi koji se tiču bezbednosti. Po nezvaničnim informacijama, problem je bio u neadekvatno postavljenim zaštitnim gumama, koje su bile poređane samo duž 402 metra, ali ne i zaustavnim delom staze (ulice).
Uglavnom, ovo je prouzrokovalo ogromnu količinu negodovanja među posetiocima, a posebno među takmičarima koju su došli na trku van Beograda. Tu su bili ljudi iz Slovenije, Makedonije, Hrvatske itd, pa njima ovo otkazivanje nikako nije prijalo. No, kako je event u originalu bio planiran za dva dana, većina stranaca je već planirala noćenje u Beogradu, pa se tako mogli da se pojave i sutra. Sa druge strane, veliki broj takmičara iz Srbije su odustali od nedelje i besno se vratili kući.
Oni koji su ostali su se uglavnom snašli za prenoćište kod beogradskih prijatelja, da bi se svi ponovo pojavili nešto posle 6h u nedelju, u nadi da će ovoga puta sve proći kako treba. Ali avaj, problema je opet bilo. Tako su takmičari i posetioci čekali gotovo do 12h, da bi onda konačno bilo objavljeno da će trke biti i da komisija tehnički pregleda prijavljena vozila. I tako, sa više do 24h zakašnjenja, prvi automobili su izašli na stazu na kvalifikacije. Nakon završenih kvalifikacije, dogodio se još jedan peh, ovoga puta i vidu jake kiše. Kako se drag trke ne mogu regularno voziti po mokroj stazi, moralo se sačekati da kiša stane, pa posle preći u akciju sušenja. Pored organizatora, u ovoj akciji su učestvovali i takmičari koji su konstantom vožnjom po stazi pomagali u sušenju iste.
Crni oblaci su još jednom pripretili, ali je to ipak prošlo bez nove kiše, te su konačno mogle da uslede i trke. U celoj ovoj pauzi, posetioci su mogli da posete Expo Centar u kome su organizovani „tuning-styling“ takmičenje, „sexy car wash“, mis mokre majice i slični programi zabavnog karaktera. Nakon što je zvanični deo trkačkog programa počeo, velika većina gledalaca se preselila na tribine kako bi ispratili „klasu 16″ sa kojom je započeto takmičenje. U ovoj kategoriji je bilo dosta prijavljenih takmičara, ali se većina njih preselila u klasu 15 zbog „probijanja“ vremena.
Naravno, probijanja vremena bilo je i u finalu, ali je po propozicijama ovog takmičenja u finalu dozvoljeno ići do pole sekunde brže od klase. Najspretniji u ovoj klasi bili su:
SPORTSMAN (KLASA 16)
1. MATIĆ MARKO- 15,819
2. FILIPOVIĆ ANDRIJA- 15,854
3. STEFANOVIĆ MILOŠ- 16,646
Klasa 15 je usled već pomenutih stvari bila najbrojnija, pa je u ovoj kategoriji takmičenje najduže i trajalo. Prirodno, probijanja klase je bilo, ali u nešto manjoj meri. Na kraju duge vožnje, najbolji su bili:
STOCK COMPETITION (KLASA 15)
1. VULOVIĆ IVAN- 15,300
2. DELIĆ MILAN- 16,174
3. PUŠONJA DUŠKO- 15,213
Kako se mrak već bližio, organizator se potrudio da maksimalno ubrza odvijanje kompletnog takmičenja, tako da je su pauze između trka bile minimalne. Publici je ovo prijalo usled non-stop akcije, ali nikako nije prijalo već ozbiljnije tjuniranim mašinama koje nisu imale ni malo vremena za hlađenje. Iako je u klasi 14 bilo već manje takmičara, akcija je bila veoma zanimljiva, uz obavezno probijanje vremena par takmičara. I u finalu su oba takmičara probili klasu, ali je to bilu u granicama dozvoljenim po pravilima.
SUPER STREET (KLASA 14)
1. JOVANOVIĆ ZORAN- 13, 795
2. ŽIVKOVIĆ RADOSLAV- 13, 974
3. PETOŠEVIĆ SLOBODAN- 14,364
Nakon toga su usledile klase 13 i 12 koje su već mnogo zanimljivije za posetioce, jer su se ovde već pojavili veoma ozbiljni automobili. No, kako je učesnika bilo mnogo manje, i ovaj deo takmičenja je bio brzo završen.
R SERIES (KLASA 13)
1. NEBOJŠA BROZ- 12,874
2. SINIŠA TORLAKOVIĆ- 13,107
3. BOROJA MIROSLAV- 13,135
PRO STREET (KLASA 12)
1. BLAŽEVIĆ ZORAN- 13, 075
2. PETOŠEVIC SLOBODAN-13,152
3. TUŠ GREGOR- 12,780
Pod svetlošću uličnog osvetljenja, ostalo je da se odvozi još finale, odnosno klasa 11. U dotičnoj klasi su bila prijavljena samo dva automobila, i to čuveni Audi RS4 Aleksandara Kostadinovića, i čuveni Opel Kadett sa dva motora Siniše Baste. Već dobrano umorni posetioci su sa nestrpljenjem očekivali da konačno vide najjača vozila pod punim gasom.
Atmosfera se usijala, a ambijent je izgledao odlično sa uličnim osvetljenjem i farovima automobila na startu. Tako se bar ovde može reći da je kiša i kašnjenje takmičenja doprinelo da se ostvari dotični noćni ambijent, upravo u pravom StreetRace stilu. Za dodatno iščekivanje pobrinuo se Siniša Basta koji je imao problema sa startovanjem svoja dva motora u Kadetu, pa je to vreme iskoristio Aleksandar Kostadinović za deljenje promo kačketa i majica.
Nakon nekoliko minuta iščekivanja, Kadet se pojavio na startu. Zeleno svetlo na semaforu se upalilo, a Audi RS4 je kao katapultiran krenuo sa starta, te je već od prvog momenta bilo jasno ko će odneti u pobedu u ovoj klasi. Performanse ovog automobila su stvarno fantastične, tako da publici koja je ceo dan čekala, definitivno nije bilo žao, jel je ovu trku trebalo videti. Siniša Basta je nažalost imao problem koji se zove „nestalo je nitra“, tako da nije mogao da pruži maksimum, ali je opet zabeležio odlično vreme.
PRO COMPETITION (KLASA 11)
1. KOSTADINOVIĆ ALEKSANDAR- 11,170
2. BASTA SINIŠA- 11,766
Nakon ovog velikog finala, takmičari i najuporniji gledaoci prešli su u Expo Centar na ceremoniju proglašenja pobednika. Prva tri takmičara iz svake klasu su dobili nagrade i pehare, dok je publika mogla da ih pozdravi u Jagger piće koje je bilo na raspolaganju. Sumirajući broj takmičara i automobila koji su učestvovali, jasno se može videti da Opel vozila ima ubedljivo najviše, i to iz prostog razloga što pružaju velike mogućnosti za tuning uz pristupačnu cenu. Tako gotovo ni jedno finale nije moglo da prođe bar bez jednog Opel-a na startu. Što se tiče racing klubova, najubedljiviji je bio StreetFighters Racing Team, a kada su generalni auto klubovi u pitanju, najviše uspeha je imao OPCS (OpelClubSerbia) i dva automobila u finalu svojih klasa.
Na kraju cele ovo priče, može se konstatovati da je ogromna šteta što ovaj event nije prošao onako kao je bio zamišljen. Svi ostali elementi su bili sasvim korektno organizovani – Expo Centar sa propratnim programom, solidna lokacija u centru grada se velikim super marketom u blizini i dosta parking mesta, tribine itd. Na žalost, glavna stvar je opako zaškripala, pa je usled toga sve krenulo nizbrdo, a to nikako nije smelo da se desi organizatoru iza kojeg stoje i veliki sponzori. Ipak, bar su bili uporni u želji da event bude održan, pa se nadamo će se iz svega izvući adekvatne pouke, te da će sledeći 402StreetRace u Srbiji biti mnogo, mnogo bolji.
Još fotografija sa ovog događaja možete pogledati u našoj galeriji slika.