Audi predvodi još jednu revoluciju u automobilskom svetu. Super automobil pogonjen dizel motorom! Do pre par godina, ovakva izjava bi mogla da se čuje samo pre 1. aprila, međutim u današnje vreme dizel super sportski automobil je sasvim izvesna budućnost.
Nakon što je predstavljen spektakularni V12 dizel motor namenjen sportskom modelu R10 TDI, Audi je identični agregat uz korišćenje nešto manje egzotičnih komponenti i dosta smanjenom snagom, počeo da isporučujue u svojim serijskim automobilima. Snažan dizel u SVU vozili? Ništa epohalno. Snažni dizel motor u super sportskom automobilu i to centralno pozicioniran? Sa sigurnošću možemo reći – epohalno.
V12 TDI motor zapremine 6,0 litara u Audi R8 automobilu proizvodi 500KS i 1000Nm. Lepe, okrugle brojke, koje se lako za pamte. Ove brojke će, sasvim smo sigurni, uterati strah u kosti svim ostalim proizvođačima ne toliko zbog monstruoznog obrtnog momenta već zbog izuzetno niske prosečne potrošnje, koja će ovaj automobil učiniti jednim od najpraktičnijih sportskih automobila za vozače, koji ne planiraju da svoj automobil drže mahom u garaži, već da ga voze, kao i svaki drugi automobil.
Audi R8 V12 TDI ubrzava od 0 do 100kmč za 4,2 sekunde, a maksimalna brzina je preko 300kmč. Ukoliko samo krstarite autoputem, maksimalni obrtni moment raspoloživ na samo 1750 obrtaja će omogućiti da to činite veoma tiho i, pre svega, veoma ekonomično.
Audi na civilnoj verziji V12 TDI motora, koristi veoma moderni sistem za ubrizgavanje goriva, kojeg odlikuje radni pritisak od 2000 bar, kao i ubrizgavanje goriva u nekoliko faza. Turbo punjači proivode pritisak od 2,6 bar i oni su zaduženi za realizaciju monstruoznog obrtnog momenta od 1000Nm, koji je raspoloživ od 1750 do 3000 obrtaja. Motor, pored svega navedenog, zadovoljava Euro 6 standarde o zagađenju.
Menjač u ovom automobilu je, na naše iznenađenje, šestostepeni manuelni menjač. Audi se, izgleda, odlučio za najekonomičnije rešenje, koje je sposobno da izađe na kraj sa velikim obrtnim momentom. Ono što će, skoro sigurno, biti veliki problem vlasnicima su spaljena kvačila usled nepravilnog stila vožnje. Pogon je, tradicionalni, quattro, koji snagu šalje u odnosu 40:60 na prednju, odnosno zadnju osovinu.
Dizajnerski, TDI model će imati specifične detalje, koji će ovaj model razlikovati od „klasičnog“ R8. Šira krila, veći usisnici za vazduh spreda i sa boka, kao i posebni estetski hrom i karbon detalji, koji se viđaju na RS modelima Audija.
Ono što će Audi R8 TDI učiniti veoma upadljivim su LED svetla. Ovaj model bi trebalo da bude prvi autombil, koji će serijski nuditi sva svetla izrađena u LED tehnologiji.
Koncept R8 TDI poseduje keramički kočioni sistem, specijalno dizajniran za ovaj model. Diskovi su napravljeni od karbonskih vlakana posebno ojačani keramikom, a u kombinaciji sa šestoklipnim kočionim čeljustima na svim točkovima omogućene su fantastične kočione sposobnosti. Eksploatacioni vek ovog kočionog sistema je do 300.000 km.