Iako sam najavio da ćemo na dnevnoj bazi pisati o test vozilu, tokom protekla dva dana zbog veoma lošeg vremena zapravo nije bilo ničeg zanimljivog za napisati.
Tokom dva dana automobil je prešao 50-tak km, uglavnom na relaciji Kuća – Posao. Tipično probijanje kroz monstruozne gužve, koje se pojavila kao rezultat izrazito hladnog vremena, kiše i neverovatne količine raskopanih ulica po Beogradu. Naši "umovi" iz gradskih službi su odlučili da istovremeno zatvore Požešku, prelazak preko šina kod Hipodroma i da počnu povremene radove na jedinom putu ka Banovom Brdu i ostalim naseljima na tom potezu.
Stari i Novi Beograd su donekle pošteđeni takvih gužvi, ali zahvaljujući fantastično neefikasnoj saobraćajnoj policiji i gomili desparadosa za volanom, svi saobraćajni potezisu praktično zagušeni brojnim automobilima koji su "samo na sekund" parkirani u kolovoznim trakama.
U takvim uslovima, Grandtour briljira. Tačnije briljira dCi motor, koji je nakon 100-tinak km pređenih isključivo u najgorim gužvama prosečno troši 6,5l na 100km. Bord kompjuter je sinoć pokazivao da je autonomija sa ovakvom potrošnjom još 750km!
Motor je prilično snažan – 85KS i 220Nm. Po fabričkim specifikacijama, maksimalna brzina je 174kmč. Automobil težak 1310kg (85 dCi Dynamique) uparen sa ovim motorom ima vrlo solidne mogućnosti, tako da nema potrebe prelaziti 2500 obrtaja.
Čini se da je zadnja klupa pomerena malo napred, kako bi se dodatno povećao prtljažni prostor (od 493l pa do 1277l sa sklopljenim zadnjim sedištima), tako da će putnici na zadnjoj klupi imati nešto manje prostora nego što bi se očekivalo. Grand Tour je duži od standardnog Clio modela za 26mm, odnosno ukupna dužina ovog karavana je 4228mm.
Automobil je veoma udoban, što smo imali prilike da vidimo i sa Berlina modelom, koji je nam je, takođe, bio na testu. Jedina stvar na koju ne uspevam da se naviknem je "satelit" za kontrolu audio sistema, koji je vrlo nepraktičan. Kružni taster, kojim se biraju stanice je vrlo lagan što znači da sam bezbroj puta slučajno promenio stanicu, iako to nisam želeo. No dobro, u pitanju je individualna stvar tako da će nekome ovo rešenje možda i odgovarati.
Tokom narednih dana ćemo izmeriti performanse automobila. Da, znam, to je karavan. Bez obzira na namenu automobila ipak volimo da utvrdimo šta automobil nudi praktično, a šta na papiru. Još bitnije, isprobaćemo ga kao transportno sredstvo, čemu je ovaj model prevashodno i namenjen.
Nastavak u sledećem broju 🙂