ATV Gravel klub je ponudio ako ne najbržu ono sigurno najtežu vožnju koju možete sebi da priuštite. Potpuni off road doživljaj sa sve skokovima, hupserima, balansiranje na bilo koja dva od mogućih četiri sa koliko raspolažu Quad-ovi je nešto što je kod nas bilo jako teško izvodljivo bez solidne količine novca. Fantastična zabava u svakom slučaju.

A kako ja da dođem do tamo?

Prethodnom posetom karting centru smo mislili da smo ovogodišnju sezonu pronalaženja načina kako podići adrenalin, kada su u pitanju motori sa unutrašnjim sagorevanjem, završili. Pre nekoliko dana me je jedan drugar (videćete i njega na slikama – Dragan) obavestio da po svemu sudeći ima još jedan način zabave kojem se svakako nismo nadali, bar ne u zemlji Srbiji.

Nova zanimacija se zove ATV tj. Quad. Da pojasnimo malo: ATV iliti All Terrains Vehicle (vozilo za sve terene) je pretežno namensko vozilo i ima pogon na sve točkove dok je Quad sportska varijanta ATV-a koja ima pogon na zadnjoj osovini i motor koji je prilagođen sportskoj vožnji. S vremena na vreme se može po gradu videti (od prošlog leta) tip koji prži žuto/narandžasti Quad (ako ga vidite primetićete da je uglavnom na dva točka) pa je što smo sigurno znali kada smo kretali je da te stvari idu veoma brzo. Na zvaničnom sajtu ATV Gravelkluba smo pronašli sve potrebne informacije i krenuli u petak posle posla. Mađutim mapu nismo baš najbolje zapamtili pa smo se sa auto-puta (deonica od NBGD ka Surčinu) ranije nego što treba isključili i tumarali jedno 30-40 minuta da bi na kraju i odustali. Danas (u utorak) smo se pripremili i detaljnije pogledali sliku pa smo uspeli da stignemo bez greške do kluba. Da Vi ne biste ponovili sličnu grešku, evo su slike sa zvaničnog sajta dopunjene nekim našim fotografijama u cilju nedvosmislenog pronalaženja. Napomena, ne zalećite se autoputem isključenje je slabo vidljivo. Po skretanju sa Auto-puta vozite se nekoliko stotina metara i tu će vas sačekati fantastičan prizor koji odmah daje do znanja da vožnja neće nimalo biti naivna.

Ovo je daklem prilazak ATV Gravel klubu kada idete ka Surčinu

Ovo je prilazak kada dolazite iz Novog Sada

ATV Gravel Park

Quad-ovi izgledaju fantastično i dugujemo da opišemo vozni park pre nego opišemo šta je donela vožnja. Ono što ćete voziti su Kawasaki-ji KFX 700 koji pored toga što fantastično izgledaju, su daleko veći nego što smo mislili da jesu. Zapremina motora je kao što ime kaže 700ccm, a četvorotaktni motor iz te zapremine pravi 47KS. (Koliko nam je rečeno gas je fizički ograničen na oko 60% maksimalnog otvora leptira, a i pored toga Quad naprosto leti). Pored 7 komada modela KFX postoji i jedan manji KFX 400 koji je namenjen iskusnijim vozačima obzirom da on ima manuelni menjač za razliku od većih modela koji imaju automatski (Vario – CVT) menjač. Zanimljiv je način dodavanja gasa, to je poluga ispod desne ručke (liči na menjač na biciklu) i nekome (kao recimo autoru) može da zada probleme dok se ne navikne na takav gas i njegovo blago doziranje. Kao i uvek preporuka za oblačenje je da dođete ležerno obučeni, a u ovom slučaju poželjno je da stvari ne budu previše fine, obzirom da ćete ih skoro sigurno bar malo upraljati. Pored konobarice, koja od nas nije videla mnogo posla – prvo smo bili super ushićeni, a posle vožnje smo odmah otišli dok nismo zaspali od umora, tu je bio i Darko koji je iznajmljivao „makine“ i imao tu neprijatnu dužnost da totalno nespremne na off-road vožnju uputi kako se vozi. Moram da napomenem da je „test ekipa Nacionalne Klase“ prilično verzirana što se tiče kartinga i tu iskustva ne fali, međutim naše iskustvo vožnje motorciklima je VEOMA oskudno i svodi se na skorašnje vožnje skutera ili davnašnje vožnje MZ-a, tako da ko češće vozi motorcikle će svakako lakše ući u štos. Pre nego počnete vožnju, potpisujete papir u kome se u principu kaže da ste sami odgovorni za eventualno povređivanje (a ako se mi nismo povredili, ukoliko znate šta je granica nećete ni Vi), dobijate kacigu i rukavice za koje je Darko rekao da daju „ekstra grip“. Standardna skepsa autora koja se manifestuje konstatovanjem u sebi „Ti ćeš da mi kažeš…“ je ubrzo bila potpuno razbijena, rukavice su, 100% potvđeno u praksi, velika pomoć. Pre starta smo dobili instrukcije kako se Quad pali, gasi, kako se menjaju brzine (napred/nazad/neutral), gde su kočnice (prednja leva ručka kočnice koči zadnje točkove, baš kao što i standardna nožna kočnica radi isti posao) i gde se nalazi poluga gasa (slika ispod). Savet je bio da Quad-ove penjemo na bankinu ne zato što se oni tako voze, nego zato što je početnicima tako lakše da skrenu i onda gravitacija sama odradi posao zabacivanja tela.

Vožnja (ili kako smo se borili sa quad-om)

Vožnja je imala egzibicioni karakter obzirom da 47KS koji su na raspolaganju pri oštrijem dodavanju gasa imaju rezultat propinjanje (uraa!!) što dvostruko deluje na neiskusnog (dobra doza straha! i super osećaj da dodam još gasa!). Posle 7-8 minuta smo već počeli da hvatamo štos i da se naginjanjem i ofanzivnim skretanjem ubacujemo u krivinu, a da se dodavanjem gasa (i poigravanjem zadnjeg dela Quad-a) izvlačimo iz nje. Fantastično! Međutim, istovremeno je počeo i umor da se javlja, obzirom da za razliku od velike udobnosti koju pruža karting, sada shvatam zašto nema debelih motokros vozača. Ruke i noge su non-stop pod pritiskom i sinhornizacija pokreta svojstvena vozačima motorcikala je veoma bitna, a umor radi svoje te smo pored neiskustva u poslednjih krug, dva morali da se batrgamo nejakim ekstremitetima. Jasno, trud tj. snaga koji ulažu neiskusni vozači je daleko veći od onog potrebnog, ali je ovo svakako fizički veoma zahtevna vožnja. Imali smo veliku sreću da pored toga što smo vožnju započeli u sumrak pa smo morali da upalimo farove (u jeee, kao na Dakaru!!) i počela blago da pada što je dovelo do promene ponašanja quada u vožnji tj, slajdovi su bili duži i lakši za izvesti, ha! Posle 10 (mislim da je bilo i koji više) minuta vožnje kada smo konačno i stali na nesigurne noge, zamolili smo Darka da malo pokaže kako se to radi pravilno (filmići će biti postavljeni za dan-dva). Kako nam je rekao, BMX staza je u pripremi, a biće još zanimacija za ekstremne sportiste o čemu detaljnije možete da pročitate na samom sajtu kluba.

Darko izvodi piruetu jednom rukom (kao sa dve je bezveze ??)

A može da se vozi i brzo…

Ozbiljna zaštitna oprema za ozbiljne vozače.

Brrrm. Ovo ide skoro k`o GTI!

Hoćemo još jednu turu?

A koliko može da razvije?

I nije tako teško

Možda će neko čitajući tekst pomisliti da je jako teško voziti Quad-ove, međutim napor nije toliki već smo mi pomalo razmaženi relativno lakom vožnjom kartinga pa eto sad poredimo dve praktično neuporedive stvari. Ono što može da se uporedi je zabava koja je stvarno sjajna tako da ne možemo, a da ne preporučimo da isprobate i ovaj vid vožnje. Da ponovimo da ono što svakako treba imati na umu je da morate biti veoma pažljivi u početku dok ne budete sigurni u svoje mogućnosti upravljanja Quadom, ukoliko ne preterujete ova kao ni svaka druga vožnja nisu opasne već su isključivo zabavne. Onog trenutka kada budete počeli sa ozbiljnijim potezima, savetujemo da stavite dodatnu zaštitnu opremu.

Cena vožnje od 10 minuta iznosi 1000 dinara i iskusniji vozači po našem mišljenju će svakako dobiti zabavu koja vredi svake pare, dok će neiskusniji vozači biti možda malo hendikepirani nemogućnošću da u potpunosti iskoriste Quad. Iskusniji ili neiskusniji, preporuka je da ukoliko želite pravi adrenalinski doživljaj kome kartinzi stvarno teško mogu da pariraju – probajte ovo. Naše je iskreno ubeđenje da posle nekoliko vožnji možete lako da postanete zavisni o ovoj vrsti vožnje, a o vožnji Quadova po lošijim vremenskim uslovima kao što su veće blato, kiša ili još bolje sneg ćemo sigurno da Vas izvestimo još nekom prilikom.

Fotografije nisu previše reprezentativne, ali ćemo u narednim danima ponovo posetiti klub pa će ih svakako biti još.