Daevu i njegove nove-stare “gazde” iz Detroita su neosporno bili dalekovidi: pre dve godine, u vreme kada su se nad korejskom kompanijom još vijali tmurni oblaci, odlučili su da za brzi povratak dobrog glasa “bolesnika” iz Seula ekspresno predstave nekoliko novih modela.
Prvi rezultati “reanimacije” bili su vidljivi već lane – novi mali automobil Kalos naprečac je osvojio simpatije evropskih kupaca. U 2003. taj model je činio 42 odsto prodaje i postao najvažniji automobil za nastup Daevua (u zapadnoj Evropi), odnosno Ševroleta (kako se ta marka od skora zove u centralnom i istočnom delu našeg kontinenta). U prvih šest meseci ove godine više od 40.000 kupaca se odlučilo za taj kompaktni automobil.
Ono što proiozvođača posebno hrabri jeste više nego solidan plasman i u Americi, gde se od lane prodaje kao Ševrolet aveo. Sa nešto više od 21.000 isporučenih jedinica, zauzima drugo mesto u svojoj klasi!
Ne čekajući da ga tržište “prozove” (kada je, obično, već kasno za popravke), GM-Deaevu je na ovogodišnjem pariskom salonu predstavio i drugu karoserijsku verziju svog sve uspešnijeg modela. Novitet ima troja vrata i praktično iste dimenzije kao i varijanta sa petoro vrata: dugačak je 3.880, širok 1.670, visok 1.495 mm, rastojanje između osovina je 2.480 mm. Za novu karoseriju fabrika tvrdi da ima dinamičniji “karakter” nego petovratni hečbek. Tu sportsku “notu” je dobio posle aerodinamičke optimizacije nekih delova napred i pozadi, ugrađeni su i modifikovani branici, duž bokova su nova (“napadnija”) udubljenja, delimično su promenjeni i pragovi.
Enterijer je, takođe, bio na “osvežavanju”: ugrađeno je nekoliko novih pregrada za sitnice, dok je tabla sa instrumentima ilivena od dvobojne plastike – dominira siva. Centralna konzola (sa časovnikom, “lufterima” za dovod vazduha, nekim prekidačima, radio aparatom i komandama za ventilaciju, odnosno grejanje i hlađenje) je tamno crna. Na skladnost unutrašnjeg uređenja nema primedbi. Ovaj kalos (za sada) pokreću tri četvorocilindrična benzinska motora. Najslabiji sa 1.148 kubnih centimetara ima dvoventilsku tehnologiju i 72 KS. Agregat sa 1.399 kubnih centimetara radne zapremine nudi se u dve verzije – sa osam ventila i 83 KS i sa 16 ventila i 94 KS. Najjača “mašina” od Kalosa čini pravog sportistu: sa njime novajlija od 0 do 100 km/h ubrza za 11,1 sekundu, a postiže maksimalnu brzinu od 176 km/h.
Mada “nabildovan”, mališa nije veliki potrošač: prosečno mu je potrebno sedam litara na 100 km, pa fabrika tvrdi da sa punim rezervoarom (od 45 litara) bez zaustavljanja može da prevali oko 650 km. Kalos sa troja vrata se na većini evropskih tržišta očekuje od februara naredne godine.