Pregled reli sezone 2006

Nova reli sezona samo što nije počela, krajnje je vreme da pokušamo da sumiramo šta se događalo u 2006. Za proteklu sezonu se ne može reći da je neuspela, ali sigurno nije donela ni značajan pomak, bez obrzira koji aspekt ove sportske discipline posmatrate. Evo kako smo mi videli "DDOR NOVI SAD" Reli Šampionat Srbije 2006.

Reli disciplina, sigurno traži najveća ulaganja u vozilo ili vozila, je disciplina na kojoj se odmah oseti besparica, nedostatak sponzora, kao i loša organizacija. Toga je ove sezone bilo na pretek.

Kao i obično tokom zimskog perioda, dosta je bilo najava o novim automobilima, većim budžetima, sponzorima. Isto tako, opet po običaju, na startu prvog relija sezone su se opet našli davno potrošeni i, od strane proizvođača, zaboravljeni modeli poput Suzuki Swifta GTI i Peugeot 106 1,3 Rally.

Ono što je bilo zanimljivo je što se u reli kalendaru za 2006. godinu nalazilo daleko više relija nego što je to uobičajeno. Iskreno, nismo ni očekivali da će se neki od njih uopšte voziti, ali smo se ipak potajno nadali da će nas organizatori iznenaditi.

Planirani reliji za 2006:
Zemunski – najava, galerija slika i izveštaj,
Interspeed – najava, galerija slika i izveštaj,
WRR,
Autosport,
Dragačevo,
Tara – izveštaj,
YU Reli – najava, galerija slika i izveštaj,
Kopaonik.

Od navedenih, voženi su Zemunski, Interspeed, WRR, Tara i YU reli, a od tih su internacionalni karakteri imali samo Interspeed (koeficijent 5) i YU reli (koeficijent 10). Naša redakcija je ove godine podbacila – propustili smo WRR i Tara reli. Obećavamo da nećemo ubuduće izostajati! 

Sa ova dva relija nemamo fotografije, pa ih neće biti ni u tekstu. Jako važan izvor informacija o domaćem auto sportu je Gonza Racing forum gde se okuplja skoro kompletna trkačka postava svih automobilskih disciplina sa naših prostora.

Što se voznog parka tiče, Interspeed je odlučio da povuče sve svoje automobile i odgovarajuće posade, pa je iz Interspeed "ergele na točkovima" ostao samo sin vlasnika, Miloš Komljenović u Mitusbishi Evo 8 automobilu. Naravno, u skladu sa politikom kuće, mladi Komljenović je odlučio da vozi u opskurnoj A6 klasi u kojoj se tradicionalno nalaze vozači Interspeed i Balkan posada, kako bi sa što manje truda pokupili titulu u klasi, bez želje da se direktno suprotstave domaćem šampionu, Vladi Petroviću.

Na internacionalnim relijima je ova posada vozila u A8 klasi, koju po FIA propozicijama nije moguće bodovati, a dodatno vozila u toj klasi startuju 5 minuta nakon starta poslednjeg takmičara sa startne liste. Dakle, kompletan asortiman Interspeed "imena" poput Jasminke Komljenović, Čedomira Brkića, DŽeninksa, Veterinara nije imao priliku da vozi razne Evo 6, Evo 7, Octavia 4×4 ili Fabia 1,4 reli automobile, koji su činili znatan deo domaćeg reli voznog parka. Vozači iz Balkana su se i dalje prijavljivali sa raznim Lanciama i Integrama, ali u većini slučajeva se na startu pojavljivao samo predsednik kluba – Dragan Simić Simke.

Organizacija je, po običaju, svedena na postavljanje sudija. Organizacija takmičenja nije samo postavljanje sudija i mernih instrumenta, a ni naplaćivanje startarina i licenci. Organizacija obuhvata medijsku promociju, najave, organizaciju sponzora, kao i pripremanje same trke. Ni slučajno nekome nije palo na pamet da se putevi na brzincima zakrpe PRE, a i POSLE relija. Gospodo, tim putevima, koji su bili u lošem stanju i pre relija, neko treba da se vozi na reliju, a i tokom preostalih 363 dana godišnje! Ko još na to misli, kad se 500kg mesa obrće na ražnju. Srbija… Posle su nam drugi krivi… Sportski Auto Moto Savez Srbije (skraćeno SAMSS) figurira kao dežurni krivac za nedostavak bilo kakve medijske promocije bilo kakvog vida domaćeg sporta. Da ne pričamo da ljudima iz Saveza apsolutno nemaju nikakav organizovani nastup, kojim bi možda prvukli neke ozbiljne sponzore, koji bi nekim  nagradnim fondovima pomogli najbržim vozačima u, ako ne svim takmičarima, ono bar vozačima u N1 klasi. Sponzor šampionata u 2006. je bio DDOR NOVI SAD, pa je moguće da mi nismo u pravu, a da su vozači na kraju sezone dobili izdašne nagrade?

U privatnoj režiji, kao i obično, veliki broj valjevaca, užičana, beograđana i ostalih (nemojte zameriti ako vaš grad nismo naveli) je uglavnom pripremao Jugiće u klasi N1. Todor Stamenković je, nezvanično, najavljivao E30 M3, međutim taj projekat je očigledno bio previše skup za izvedbu, pa je na asfalt opet izvežen Pežo 106 u klasi A5. U klasi N3 je postalo malo življe i to sa razlogom. Pored Srđana Bude Višnjića i Srđana Petrovića, pojavio se i stari znanac, Vladimir Dika Zečević sa Pežoom 206 RC. Ova klasa omogućava respektabilne performanse uz relativno umerenu cenu održavanja, a u veštim rukama ti automobili lako mogu da pretenduju i na pobedu u generalnom plasmanu. Jedina prepreka vozačima iz N3 klase na putu do pobede u generalnom plasmanu je veoma brzi Vladan Petrović, koji je od 2006. postao OMV sponzorisan vozač u, najsnažnijoj, N4 klasi.

Da počenemo sa pregledom sezone…

Sajamski reli 2006 Trofej “Mirko Martinović” 12. mart. 2007

Sajamski ili kako ga još neki zovu – Zemunski reli otvara sezonu reli i uopšte autosporta u našoj zemlji. Reli se vozio 12. marta sa ceremonijalnim startom i ciljem ispred Beogradskog sajma. Zemunski reli je i odličan pokazatelj nastupajuće sezone, a prošlogodišnji reli je pokazao potpuno odsustvo Interspeed posada. Kakvi god bili vozači ovog kluba, ipak je bolje gledati reli na kome se pojavi 6-7 Interspeed posada. Za reli se prijavila ukupno 41 posada što uključuje i nekoliko stranih posada koje će doći po pozivu organizatora.

Itinerer relija je dobro poznat i većina posada može da ih vozi bez suvozača – beogradski „brzinci“ – Košutnjak i Avala su ponavljali po nekoliko puta. Vremenska prognoza nije davala razloga da se učesnici i posmatrači raduju, a na dan relija smo imali potvrdu da su meteorolozi apsolutno tačno predvideli vremenske uslove.

Planirani itinerer relija je bio po četiri brzinca na Avali i Košutnjaku naizmenično, a start i cilj su se održali ispred zgrade Sajma u Beogradu. Na startu se umesto najavljenih 39 posada pojavilo 33, a izostale su, kao po pravilu, strane posade sa prilično atraktivnim automobilma. Izostajanje atraktivnih stranih posada je moglo, doduše, da iznenadi samo neiskusne reli posmatrače, dok je prava stvar bila praćenje domaćih posada koje su se ove godine pojavile u nešto snažnijim i bolje pripremljenim automobilima.

Kiša na Avali je počela da pada baš “na vreme” – sat vremena pre početka prvog specijalnog ispita, da bi se do početka “brzinca” pretvorila u pravi pljusak. Veoma hladno vreme i jak pljusak su pored veoma nezgodnog terena Avale zadavali mnogo problema takmičarima. Druga polovina vozača (mahom vozača Jugića) su imali još teže uslove ispred sebe zbog činjenice da je temperatura na Avali toliko pala da je na dnu počela da pada susnežica, dok se na gornjem delu staze tokom narednih ispita formirao i snežni pokrivač koji je bio razlog da organizatori finalni ispit na Avali – SS7 otkažu. Ispit SS2 je prekinut usled izletanja takmičara baš kao i na ispitu SS5 gde je usled snežnog pokrivača okretanjem Martina Prunka bio onemogućen prolazak ostatku takmičara.

Pored standardno dobre vožnje pobedničke posade, odličnu vožnju su pružile posade Višnjić/Petrović u Clio Sport-u, koji su reli završili sa 3 minuta zaostatka za daleko jačim i bolje pripremljenim Slovenačkim Subaruom. Trećeplasirana posada Stamenković/Jovanović su sa VW Polo-om klase A5 uspeli da zauzmu treću poziciju u generalnom plasmanu takođe veoma brzom vožnjom po veoma teškim uslovima.

Plasmani po klasama: U klasi N1 najbrži je bio Ostojić Saša/Novaković Slaviša koji su u generalnom plasmanu reli završili na poziciji 10 sa prednošću od samo 3,2 sekunde ispred drugoplasiranih u toj klasi – Vidosavljević/Tanasijević.

Klasa N4 je što se domaćih takmičara bila PRAZNA. Jedini takmičar u toj klasi, Petrović Vladan, je odustao na SS3 čime je ova klasa bez naših takmičara.

Klasa A5 je imala za pobednika Stamenković Todora/Jovanović Bratislava dok je drugoplasirana posada u klasi Mile Cvjetičanin/Vukašin Tomić kasnila za njima 2:57 minuta.

U klasi A6 pobedu je odneo Boris Šelemba sa 46 sekundi u odnosu na Molnar Jozsef/Palinkaš Ferenc posade.

Rezultati relija i spisak posada koje su odustale se nalaze u tabelama koje slede:

Odustajanja:

Interspeed – 20/21. maj. 2006.

Drugi reli sezone je 12. Interspeed reli, internacionalni reli sa koeficijentom 5. Reli se vozio 20. i 21. maja 2006. na putevima Fruške Gore. Spisak prijavljenih takmičara je relativno oskudan za Interspeed sa samo dve slovenačke i jednom grčkom posadom, koje su jedine strane posade. Ostatak prijavljenih takmičara su bile domaće posade, a na ovom reliju je svima bilo jasno da je Interspeed zavrnuo slavinu, sa samo jednim prijavljenim takmičarem – Milošem Komljenovićem.  

Od kako je Sremski reli prestao da se vozi, ovo je prvi reli da ponovo koristi poznate puteve. Kao i obično, asfalt je bio u kriminalnom stanju pre, a posle relija je suvišno i govoriti. Savez se uvek aktivira na tim zadacima, a u saradnji sa Interspeedom rezultati su bili prosto fenomenalni. Ono malo automobila što takmičari i uspeju da sklope, se bukvalno raspadne kada prelazi preko onoga što se jedino može okvalifikovati kao krater.

Kao što smo već pisali u našem izveštaju sa ove trke, očigledno da svi akteri zaduženi na organizaciji očigledno diplomiraju na predmetu "polovično obavljanje posla" – obezbeđenje i redari su sasvim korektno radili svoj posao, dok je deo oko logistike za popravku puta potpuno nepostojeći.

Još jedan detalj, koji nam svake godine upada u oči je apsolutno ODSUSTVO bilo kakve reklame relije. Mi nismo uspeli da primetimo niti jedan plakat ili bilo koji drugi način informisanja, eventualno, zainteresovanih gledalaca, da će se reli uopšte održati. Ovom prilikom pozivamo sve organizatore automobilskih trka da nam se jave i da ćemo potpuno BESPLATNO da istaknemo baner na našem sajtu za svaku posebnu trku. Ponvaljamo – BESPLATNO! Naravno, ukoliko je cilj da posmatrača bude što manje, onda zanemarite našu ponudu.

Kao što rekosmo, lista prijavljenih takmičara je bila prililčno kratka, dok je startna lista bila veoma tužna. Od tri strane posade, pojavila se samo jedna: Boštajn Turk koji je došao u Impreci STi. Grčka posada koja je bila najavljena sa maleroznim (taj automobil već par sezona nikako da dođe na neki naš reli iako su se posade koje voze takav automobil prijavljivale nekoliko puta) Citroenom C2 se nije pojavila.

Sam itinerer je bio nešto izmenjen i u subotu, prvog dana relija, su vožene samo dve, nove, etape nazivom Venac. Već prvog dana je došlo iznenađenja – Dragan Zlatković i njegov suvozač Rašević Deja su u Polo 16V iz klase N2 napravili na prvom brzincu odlično vreme, kao i Roman Podboj koji je vozio isti automobil. Nažalost SI2 je imao tri odustajanja kada su obe navedene posade odustale uz Slobodana Jovanovića u Pežo 306 klase A6. Boštjan Turk je uz pomoć domaćeg suvozača Milana Vasiljevića uspeo da posle prvog dana relija zauzme vodeću poziciju u generalnom plasmanu ispred Vladana Petrovića koji je bio najbolje plasirani vozač u N4 klasi.

Drugi dan je doneo dosta borbi – mahom u N1 klasi gde su vozači Jugića pružali maestralne vožnje, a moramo da napomenemo da je posada Mile Cvjetičanin i Vukašin Tomić vozila sjajno. Naravno, svi ostali učesnici su bili daleko od loših, ali kada na nekoj brzoj deonici vidite kako se Jugići ljuljaju (koliko god oni dobro pripremljeni) shvatite koliko su ti momci hrabri.

Prvo mesto u generalnom plasmanu, kao i pobedu u klasi N4 osvaja posada Petrović Vladan/Kondić Srđan u Lanceru EVO 6. Na drugom u generalnom plasmanu se nalazi posada Miloš Komljenović i Jeremić Aleksandar koji su uz dosta muka uspeli da preteknu veoma brzog Višnjić Srđana koji je vozio 100KS slabiji automobil iz klase N3 (Clio Sport).

Kao što smo rekli, jedini učesnik iz N4 klase, koji je stigao do cilja, je bio Vladan Petrović čime je osvojio prvo mesto u toj klasi.

U klasi N3 su na startu bila četiri automobila, a na cilj su stigla samo dva: prvo mesto u klasi je osvojio Srđan Višnjić (3. mesto u generalnom), a drugo je pripalo Radojković Slobodanu (15. mesto u generalnom).

U klasi N2 pobedu osvaja Igor Jakovljević ispred Dimitrijević Aleksandra koji je dobar deo drugog dana vozio sa automobilom u kvaru, ali je uspeo da svog Swifta doveze do cilja i osvoji bitne bodove.

Klasa N1 u svakako najveća borba – prvi Saša Ostojić, drugi Aleksandar Tanović i treći Aleksandar Vidosavljević. Van podijuma su ostali Nikola Simić, Mirko Mladojević, Kukić Dušan, Predrag Stojkanović i Đukanović Mladen.

Stamenković Todor u klasi A5 osvaja prvo mesto ispred, već pomenutog, Mileta Cvjetičanina. Zanimljivo je da je „Toša“ Stamenković vozio iznajmljeni Polo 16V iz klase N2 u svojoj A5 klasi. Automobil je izgledao i zvučao veoma ozbiljno pripremljen, a kako smo čuli od ljudi iz publike na Zmajevcu, cena vožnje dobro pripremljenog Pola za jedan vikend je 2000 EUR. Ovaj automobil je bio samo privremeno rešenje dok se Todorov Pežo 106 ne pripremi za reli nastup.

Klasa A6 je klasa u kojoj naši vozači učestvuju sa raznim automobilima, pa je pobednik u klasi Miloš Komljenović vozio EVO 7, drugoplasirani je Vladimir „Dika“ Zečević u Pežo 309 GTI, a treću poziciju je osvojio Slovenački vozač Boštjan Turk u Subaru Impreza STi.

Rezultati relija:

08/09. jul – 3. CIP – WRR Rally, Čačak

Organizator, trećeg, čačanskog relija je bio klub WRR iz Čačka. Čačanski reli je, praktično, jednodnevni reli sa koeficijentom 1. Međutim, čačanski reli specijalitet je "super specijal", koji se vozi istog dana kada je i tehnički pregled (obično subotom), pa se time reli može svrstati u kategoriju dvodnevnih relija.

Super specijal se vozio na lokalnom hipodromu, za razliku od prethodne godine, kada je specijal vožen u gradu. Domaći reli sport je, kao što smo rekli, u finansijskim poteškoćama, pa se pojavio relativno mali broj takmičara. Tu su bile i strane posade, koje su se pojavile na poziv organizatora. Tomislav Skalić je nastupao u Hondi Civic, dok je šveđanin Roger vozio Suzuki Swift. Na startu relija se pojavilo 29. posada, dok je na cilj stiglo 20. posada.

Prvi brzinac, koji se vozio na hipodromu u Preljini, je bio revijalnog karaktera, pa su se zabeležena vremena na tom brzinu nisu računala u konačnom plasmanu. Na specijalu je pobedu osvojio Vladica Rabrenović, na zadovoljstvo čačanske publike.

Takmičarski deo relija je vožen u nedelju, kada je takmičare očekivalo 10 etapa. Prva etapa relija je otkazana, pa je itinerer glasio: etape Trbušani, Berišići i Jelica po dva puta, a Tijanje tri prolaza.

Pobednik relija je bio očekivan. Vladan Petrović je u Mitsubishi Evo 6 osvojio prvo mesto u generalnom plasmanu, kao i u N4 klasi. Zbog činjenice da je Petrović jedini takmičar u N4 klasi, ta klasa nije bodovana.

Klasa N3 je, kao klasa u kojoj su najjači automobili, obeležilo prevrtanje Srđan Višnjić, koji je prevrnuo svog Clia Sporta na jednom od početnih brzinaca i time prepustio pobedu u klasi Srđanu Petroviću, koji na cilj stiže kao trećeplasirani. Srđan "Buda" Višnjić je osvojio drugo mesto u klasi i četvrto u generalnom plasmanu. Treće mesto u klasi osvaja Slobodan Radojković.

U klasi N2 pobedu osvaja Aca "Lauda" Dimitrijević, koji je pored pobede u klasi, osvojio i drugo mesto u generalnom plasmanu ispred dva, neuopredivo snažnija i brža, Clia Sporta iz klase N3. Ova činjenica je, možda, i najbolji pokazatelj koliko je brza bila posada Aleksandar Dimitrijević/Misailović Milan. Drugo mesto u klasi i peto u generalnom plasamanu osvaja Igor Jakovljević. Na žalost i u ovoj klasi samo dva takmičara, pa ova, kao i N4, klasa nije bodovana. Vozači su, naravno, dobili bodove za plasmane u generalnom plasmanu.

Klasa N1 je, kao i uvek, "dupke puna". Borba za pobedu se vodila između nekoliko posada – Aleksandra Tanovića, Saše Ostojića, Aleksandra Vidosavljevića i Vojkan Brašnjevića. Brašnjević je izleteo na jednom od finalnih brzinaca i zbog toga je morao da odustane. Pobedu osvaja Saša Ostojić, drugo mesto je osvojio Aleksandar Tanović, dok je trećeplasirani Aleksandar Vidosavljević.

U klasi A5 su se za pobedu borili vozači VW Polo 1,4 16V automobila. Vladica Rabrenović odustaje na samom početku relija, nešto kasnije odustaje i Podboj tako da Stamenković osvaja pobedu bez velike borbe. Drugo mesto je osvojio Dušan Kukić, a na trećem mestu je švedski vozač Roger.

Klasa A6 – pobeda Skalića u Hondi, drugo mesto osvaja Vladimir Zečević u Peugeot 206 RC, a treće mesto Predrag Sekulić.

Tara reli 2006

Nakon dva otkazana relija, planirana po AMSS kalendaru, relisti su se opet obreli na Tari. Memorijal Obrena Tešića domaće posade uvek rado posećuju što zbog solidne organizacije, što zbog sjajne prilike da se dobro utreniraju putevi kojima će se za koju nedelju voziti YU reli. Itinerer je bio veoma kratak – samo dva brzinca, koji su se ponavljali po tri puta svaki. Planina Tara je rešila da ne iznenadi lošim vremenom, pa je 29 domaćih posada imalo priliku da pokaže šta zna.

U klasi N1 pobedu odnosi Mandić ispred Ostojića sa kojim je vodio borbu tokom čitavog relija. Ostojić, iako lokalni takmičar, ipak nije imao načina da pretekne veoma brzog Mandića. Treće mesto je osvojio Aleksandar Tanović. Aleksandar Vidosavljević je isključen sa relija zbog tehničke neispravnosti, naime vešanje automobila se tokom relija toliko oštetilo da je automobil bio niži nego što je propisima dozvoljeno.

Posade u N2 klasi su i ovog puta bila prilično malobrojne, međutim za razliku od prethodnog relija, posada je bilo dovoljno da bi se plasmani bodovali. Aleksandar Dimitrijević odnosi pobedu i pored mehaničkih problema tokom relija, a drugo mesto osvaja Igor Jakovljević.

Klasa N3 i tipična broba Clio Sport vozača. Srđan Višnjić je vozio veoma brzo, tako da je pored pobede u klasi osvojio i drugo mesto u generalnom plasmanu. Treba reći da je u generalnom plasmanu, treće mesto osvojio Miloš Komljenović sa Mitsubishijem Evo 8. 100KS manje i integralni pogon nisu bili dovoljni da se nadmaši, očigledno vanserijski talenat Višnjića. Druga posada u Clio Sportu, Srđan Petrović/Boško Oličkov je postizala solidne performanse, međutim na četvrtom brzincu, izleću sa staze i teško oštećuju automobil. Fox Racing posada je, srećom, prošla bez povreda.
Klasa N4 je opet bila svedena na samo jednu, i najbržu, posadu. Petrović je sa Evo 6 bio neuhvatljiv jedinom ozbiljnom kandidatu, Draganu Simiću, koji je u Evoluciji klase A6 uspevao da parira veoma dobro Petroviću. Nažalost, na petom brzincu Simićev automobil se kvari i "Simke" mora da odustane. U klasi A6 nastupa i Miloš Komljenović sa Evo 8, međutim i pored dobro pripremljenog automobila, tempo Vlade OMV Petrovića je bio nedostižan. U istoj klasi nastupa i značajno slabiji automobil, Peugeot 206 RC kojeg vozi posada Zečević/Pivić, koja je uspela da osvoji četvrto mesto u generalnom plasmanu.

U A5, Stamenković konačno uspeva da spremi svoj Peugeot 106, pravog malog reli monstruma. Nažalost, Peugeot od samog početka počinje da pravi probleme, pa je Stamenković morao veoma nežno da vozi automobil, kako bi uspeo da stigne do kraja relija. Roman Podboj rutinski vozi do kraja i osvaja prvo mesto u klasi. Mile Cvjetičanin je osvojio drugu poziciju u svom Yugo 1,3.

YU Reli 2006

Naše najveće automobilsko takmičenje, YU reli, se vozio po 39. put. Reli se u potpunosti vozi po putevima koji se nalaze na planini Tari, dok su start, cilj i servisi bili u Bajinoj Bašti.

Servis, start i cilj su bili u Bajinoj Bašti, dok su mediji bili smešteni u hotelima na vrhu planine. Brzinci, njih 18, su voženi već poznatim putevima tako da nekih novosti, za redovne gledaoce, nije bilo. Prvog dana, u subotu 23.9.2006. se vozilo 9 specijalnih ispita – po tri puta Kadinjača (uzbrdo), Volujac i Kremna. Kremna je pored uspona do Kaluđerskih Voda, sadržala i kompletan Mitrovac pa je ukupna dužina tog brzinca bila celih 23,05km. U subotu su takmičari izvezli 120,9 km specijalnih ispita, a sve to po veoma tmurnom vremenu koje je u pojedinim momentima pretilo da se pretvori u kišu,  što na planini Tari često bude praćeno drastičnim padom temperature. Srećom po vozače, sudije i gledaoce, kiše nije bilo, ali i pored toga 6 posada nije uspelo da zavši prvi dan relija.

Drugi dan relija je obuhvatao 8 brzinaca, po 3 puta Mitrovac i Perućac i 2 puta Jelisavčiće što je ukupno iznosilo 108,4km merenih brzinaca. Drugi dan je obeležilo još osam odustajanja, među kojima je bila i jedina ženska vozačica, Bugarka Ekatarina Stratieva. Od samog početka relija Iliev Dmitar i Janaki Janakiev su vozili brže od ostalih konkurenata, posada Krum Dončev/Stojko Valčev i Jasen Popov/Dillian Popov, pa su u takvom poretku završili prvi dan relija, a i sam reli.

Vladan Petrović/Srđan Kondić, najbrža domaća posada u generalnom plasmanu i klasi N4 je uspevala da održi priključak sa vodećim bugarskim posadama i reli završava na odličnom četvrtom mestu. 

Pravo iznenađenje je priredila posada Dragan Simić/Vojislav Pijević, koja je u iznajmljenom EVO 9 tokom prvog dana imala nešto sportija vremena, da bi tokom drugog dana naprosto briljirali i reli završili na fantastičnom petom mestu i pri tome pobeđujući posadu Petrović/Kondić na nekim brzincima.

XM Company tim nije imao dobar reli, posada Stamenković Todor/Bratislav Jovanović, favoriti u domaćoj konkurenciji za klasu A5, su već na drugom brzincu izleteli i odustali od relija. Međutim, tu nije kraj problemima za XM Company posade. U A5 klasi, vođstvo preuzima i do kraja relija zadržava posada Roman Podboj/Zoran Đaković ispred Vladice Rabrnovića i Mileta Cvjetičanina.

Mile Cvjetičanin je već na samom početku relija imao problema sa automobilom i bilo je očigledno da mu je jedini cilj bio da završi reli.

Posada Srđan Višnjić/Branislav Petrović je u Clio Sport-u tokom prvih etapa postizala, kao što svi poznavaoci domaćeg relija znaju, neverovatne rezultate. Ono što posmatrači mogu da vide je veoma čista putanja bez mnogo trzavica, ali zato na kraju brzinca rezultat ove posade govori sve o njihovom brutalnom tempu. Solidan broj modernih automobila iz grupe N4 i A6 se tokom prvih nekoliko brzinaca nalazio iza Clia Sporta, koji na žalost, nije mogao da izdrži tempo koji mu je Srđan “Buda” Višnjić postavio pa na SI6 otkazuje motor i ova posada mora da odustane od relija.

Tokom prvog dana vozači pomenutih A6 automobila, Vilhmem Kančev i Rumen Dunev, su vodili borbu da bi na SI11, Jelisavčićima, drugom brzincu drugog dana relija, Kančev izleteo i odustao od daljeg takmičenja. Rumen Dunev je do kraja relija imao dosta problema i njegov automobil je veoma lagano vožen na nekoliko završnih brzinaca relija.

U klasi N3 je sjajnu vožnju priredila posada Slavko Komel/Ana Gorkić koji su u Pežo 206 RC automobilu uspeli da izdrže do kraja relija i pored jedne greške koja je mogla i skuplje da ih košta. Slovenačka posada reli završava na solidnom 9. mestu kao drugoplasirana N3 posada.

U toj klasi pobedu odnosi posada Plamen Staikov/Petar Iliev koji su nastupili u Hondi Civic. Ono što smo mogli da kažemo za vožnju Srđana Petrovića se odnosi i na bugarsku posadu – automobil je veoma tih, nema nikakve dramatičnosti, a opet vremena govore da su neretko bili brži i od većeg broja N4 automobila. Domaća posada Srđan Petrović/Boško Oličkov je zauzela 14. poziciju u generalnom i treću poziciju u klasi N3. 

Klasa N2 je imala samo strane takmičare, zbog naše politike protekcije Jugo automobila, pa tu sada dolazi do stare zavrzlame sa klasama. Za one koji ne prate ovu tematiku, da pojasnimo. U domaćem šampionatu Jugo 55 spada u klasu N1, dok automobili zapremine do 1400ccm spadaju u klasu N2. Po FIA pravilniku (i pravilniku po kome se YU reli i vozi) vozila do 1400ccm su klasa N1, a vozila do 1600ccm su N2. Iz tog razloga, niko od naših vozača ne vozi autmobile do 1600 zato što bi bili u istoj klasi sa vozačima do 2000ccm. Dakle, u ovoj klasi, samo strani vozači, a i oni su bili malobrojni. Do cilja su uspeli da stignu Baičo Nenov u Pežo 106 (novije generacije, sa 1600ccm motorom) kao prvoplasirani u klasi i 16. u generalnom i Nikolai Kortelov u Opel Corsa B GSI koji je reli završio na 25. mestu. Do cilja nije uspela da stigne posada Ekatarina Stratieva/Rumen Manolov koji su u Citroen Saxo bili vodeći u klasi N2. Pred samim krajem relija, na SI16 – Perućac, njima otkazuje motor i moraju da odustanu od daljeg učestvovanja.

Klasa N1 je ove godine bila prilično prazna. Jako malo Pežo 106 automobila govori da i tih automobila više neće biti mnogo na reliju, a dva, sada verovatno već punoletna, Suzuki Swift GTI automobila i dalje odolevaju zubu vremena i reli brzincima. Jedan od njih je pružio, verovatno i najbolju vožnju relija.

Posada Aleksandar Dimitrijević/Milan Misailović je vozila “kao da ne postoji sutra”. 

Ono što je veoma zanimljivo je da je ova posada u skoro 20 godina starom Swiftu uspela da pobedi najbržu domaću posadu u N3 koja vozi 100KS jači automobil (Petrović/Oličkov). Ovaj podatak govori o rizicima koje je popularni “Aca Lauda” preuzimao i koji su se, kao što se vidi, isplatili. Sa pozicije posmtrača gledati kako se Swift prosto “uvija” u kirivinama je bilo skoro isto toliko upečatljivo kao i pun gas Subarua i Evolucija. Drugo mesto u klasi zauzima Vidosavljević Aleksandar/Branko Grujić koji su uspeli da stignu na cilj ispred Saše Ostojića/Slaviše Novakovića.

Ove dve posade su nastupale u Jugo 55 automobilima i oni su osvojili prvo i drugo mesto u domaćoj N1 klasi. Videti ove vozače u akciji je pravo zadovoljstvo i stvarno se nadamo da će neke od ovih posada uspeti da obezbede neki snažniji automobil u narednim sezonama.

U odnosu na prethodne godine, gledalaca je bilo značajno manje baš kao i prijavljenih posada. To što se na startu pojavilo relativno malo posada nije značilo da je reli bio loš, naprotiv – veliki broj veoma atraktivnih automobila, mahom iz Bugarske, je u kombinaciji sa odličnim posadama doneo veliki broj veoma atraktivnih vožnji, pa je bilo pravo uživanje posmatrati profesionalce na delu. Za ljubitelje reli automobila, na parkinzima je bilo moguće videti priličan broj veoma zanimljivih automobila.

Ono što smo i pretpostavili kada smo najavljivali YU reli se ispostavilo kao tačno, a to je da se turska posada u Citreonu Super 1600 nije pojavila.

{GoogleVideo id=6923721781676984905}
Video snimak sa početka brzinca 'Mitrovac'

Umalo da zaboravimo. Na reliju je učestvovao i jedan vozač iz, sada potpuno desetkovane, Interspeed "ergele" – Miloš Komljenović koji, iz nama nepoznatog razloga, insistira da vozi u A8 klasi. Kako FIA ne dozvoljava učestvovanje A8 automobila na bilo kom nivou reli takmičenja sem WRC, on nije plasiran po FIA plasmanu. Naravno, on je osvojio bodove za Reli Šampionat Srbije, međutim da je vozio u N4 klasi, Komljenović bi reli završio kao sedmoplasirani u generalnom plasamanu, kao i u klasi N4.

Takođe, ne možemo, a da ne spomenemo, tradicionalno, veoma profesionalnu organizaciju koja je već poslovična na YU reliju. Pored sudija, deo organizacije su i vozači koji voze službena vozila – evo vozača "nule" kako se koncentriše pred polazak (obratite pažnju na cigaru 🙂 )!

Generalni plasman na kraju šampionata i nakon YU relija, koji se za domaće takmičare bodovao koeficijentom 1,5.

Generalni plasman:

"Da podvučemo crtu"

Evo i konačnih rezultata za reli sezonu 2006. U generalnom plasmanu svakako treba primetiti odličnu poziciju Dimitrijevića, koji prikazuje maestralne vožnje. Bodovno stanje pokazuje i koji vozači umeju da čuvaju svoj automobil, pa je i redovno stizanje do cilja dovoljno da se osvoji sasvim solidna količina bodova. Nadamo se da će sezona 2007. doneti, pre svega, snažnije sponzore takmičarima, a samim tim i bolje uslove da pokažu svoj talenat.

Da dodamo i da je tekst napisan pre početka sezone 2007, međutim usled obaveza nismo uspeli da tekst objavimo pre Sajamskog relija 2007.

Generalni plasman za 2006:

Vozači:
1. PETROVIĆ Vladan OMV Rally Team – Bgd Mitsubishi Lancer Evo VI 45
2. VIŠNJIĆ Srđan XM Racing team – Bgd Renault Clio RS Sport 29
3. KOMLJENOVIĆ Miloš Interspeed racing team – Bgd Mitsubishi Lancer Evo VII/VIII 23
4. DIMITRIJEVIĆ Aleksandar Rid sport – Perućac Suzuki Swift GTI 1.3 22,5
5. STAMENKOVIĆ Todor XM Racing team – Bgd VW Polo 1.4 16V 15
6. PETROVIĆ Srđan Fox racing – Bgd Renault Clio RS Sport 15
7. PODBOJ Roman Balkan – Zemun VW Polo 1.4 16V 13
8. SIMIĆ Dragan Balkan – Zemun Mitsubishi Lancer Evo IX 12
9. ZEČEVIĆ Vladimir XM Racing team – Bgd Peugeot 309 GTI 16V / 206 RC 12
10. CVJETIĆANIN Mile Rid sport – Perućac Zastava Yugo 1.3 10
11. JAKOVLJEVIĆ Igor AS Sprint – Gornji Milanovac Suzuki Swift GTI 1.3 8
12. RABRENOVIĆ Vladica VRR – Čačak Škoda Felicia 1.3 5,5
13. ŠELEMBA Boris Mogul – Bgd Opel Astra GSI 16V 2
14. MUTIĆ Goran Balkan – Zemun Seat Ibiza GTI 2.0 1,5
15. OSTOJIĆ Saša Gina sport – Bajina Bašta Zastava Yugo 55 1
 
Suvozači:
1. Kondić Srđan OMV Rally Team – Bgd Mitsubishi Lancer Evo VI 45
2. Petrović Branislav XM Racing team – Bgd Renault Clio RS Sport 29
3. Jeremić Aleksandar Interspeed racing team – Bgd Mitsubishi Lancer Evo VII/ VIII 23
4. Misailović Milan Rid sport – Perućac Suzuki Swift GTI 1.3 22,5
5. Jovanović Bratislav XM Racing team – Bgd VW Polo 1.4 16V 15
6. Đaković Zoran Balkan – Zemun VW Polo 1.4 16V 13
7. Pijević Vojislav Balkan – Zemun Mitsubishi Lancer Evo IX 12
8. Pivić Zoran XM Racing team – Bgd Peugeot 309 GTI 16V / 206 RC 12
9. Oličkov Boško Fox racing – Bgd Renault Clio RS Sport 9
10. Popović Đorđe AS Sprint – Gornji Milanovac Suzuki Swift GTI 1.3 8
11. Tomić Vukašin Rid sport – Perućac Zastava Yugo 1.3 7
12. Rabrenović Branko Fox racing – Bgd Renault Clio RS Sport 6
13. Radivojević Radmil VRR – Čačak Škoda Felicia 1.3 5,5
14. Filipović Bojan Rid sport – Perućac Zastava Yugo 1.3 3
15. Radenković Vuk Mogul – Bgd Opel Astra GSI 16V 2
16. Jeremić S. Aleksandar Bergoline – Beograd Opel Astra GSI / Seat Ibiza GTI 2.0 1,5
17. Novaković Slaviša Gina sport – Bajina Bašta Zastava Yugo 55 1

Klasa 1

Vozači:
1. OSTOJIĆ Saša Gina sport – Bajina Bašta Zastava Yugo 55 50
2. VIDOSAVLJEVIĆ Aleksandar Rid sport – Perućac Zastava Yugo 55 35
3. TANOVIĆ Aleksandar Rid sport – Perućac Zastava Yugo 55 33
4. MANDIĆ Ivan Balkan – Zemun Zastava Yugo 55 16
5. BRAŠNJEVIĆ Vojkan VRR – Čačak Zastava Yugo 55 16
6. SIMIĆ Nikola Rid sport – Perućac Zastava Yugo 55 10
7. ĐUKANOVIĆ Mladen Sava Sušić – Bgd Zastava Yugo 55 9
8. MLAĐENOVIĆ Mirko Leonhart – Ub Zastava Yugo 55 8
9. AŠKOVIĆ Branko Leonhart – Ub Zastava Yugo 55 7,5
10. STOJKANOVIĆ Predrag Bergoline – Beograd Zastava Yugo 55 7
11. MUTAVDŽIĆ Slobodan Dragačevo racing – Lučani Zastava Yugo 55 6
    GAJIĆ Slobodan Leonhart – Ub Zastava Yugo 55
    MUTIĆ Dušan Majla Sport Beograd Zastava Yugo 55
    KOMARICA Dražen VRR – Čačak Zastava Yugo 55
    PETRIĆ Nebojša VRR – Čačak Zastava Yugo 55
 
Suvozači:
1. Novaković Slaviša Gina sport – Bajina Bašta Zastava Yugo 55 50
2. Petričević Aleksandar Rid sport – Perućac Zastava Yugo 55 33
3. Tanasijević Marko Rid sport – Perućac Zastava Yugo 55 20
4. Jevtović Mišo VRR – Čačak Zastava Yugo 55 16
5. Grujić Branko Rid sport – Perućac Zastava Yugo 55 15
6. Knežević Nenad Balkan – Zemun Zastava Yugo 55 10
7. Radoičić Dejan Rid sport – Perućac Zastava Yugo 55 10
8. Mandić Aleksandar Sava Sušić – Bgd Zastava Yugo 55 9
9. Mijatović Željko Leonhart – Ub Zastava Yugo 55 8
10. Glišić Dragan Leonhart – Ub Zastava Yugo 55 7,5
11. Kuzmanović Žarko Bergoline – Beograd Zastava Yugo 55 7
12. Vitomirović Vojislav Balkan – Zemun Zastava Yugo 55 6
13. Stanojčić Mirko Dragačevo racing – Lučani Zastava Yugo 55 5
14. Nikolić Stevo Dragačevo racing – Lučani Zastava Yugo 55 1
    Sretenović Zaviša Leonhart – Ub Zastava Yugo 55
    Đilas Zoran Majla Sport Beograd Zastava Yugo 55
    Gospić Marko VRR – Čačak Zastava Yugo 55
    Rakonjac Vladimir VRR – Čačak Zastava Yugo 55
    Grujić Branko Rid sport – Perućac Zastava Yugo 55
 

Klasa 2

Vozači:
1. DIMITRIJEVIĆ Aleksandar Rid sport – Perućac Suzuki Swift GTI 1.3 43
2. JAKOVLJEVIĆ Igor AS Sprint – Gornji Milanovac Suzuki Swift GTI 1.3 26
3. JOČIĆ Andrej VRR – Čačak Peugeot 106 Rallye 18
4. SIMIĆ Nikola Rid sport – Perućac Zastava Yugo 1.3 15
   ZLATKOVIĆ Dragan Balkan – Zemun VW Polo 1.4 16V

 
Suvozači:
1. Misailović Milan Rid sport – Perućac Suzuki Swift GTI 1.3 43
2. Popović Đorđe AS Sprint – Gornji Milanovac Suzuki Swift GTI 1.3 26
3. Vasiljević Milan VRR – Čačak Peugeot 106 Rallye 18
4. Tomić Vukašin Rid sport – Perućac Zastava Yugo 1.3 15
   Rašević Dejan Balkan – Zemun VW Polo 1.4 16V
 

Klasa 3

Vozači:
1. VIŠNJIĆ Srđan XM Racing team – Bgd Renault Clio RS Sport 38
2. PETROVIĆ Srđan Fox racing – Bgd Renault Clio RS Sport 33
3. MUTIĆ Goran Balkan – Zemun Seat Ibiza GTI 2.0 20
4. RADOJKOVIĆ Slobodan Auto Royal klub Beograd Renault Clio 19
5. ĐORĐEVIĆ Boris VRR – Čačak Peugeot 206 RC 9
6. MILENKOVIĆ Dragomir Bergoline – Beograd Opel Astra GSI 6
   BOGOVAC Nikola Zemun – Zemun Peugeot 306 S16
   JOVAŠEVIĆ Budimir Herc – Čačak Citroen Xsara
 
Suvozači:
1. Petrović Branislav XM Racing team – Bgd Renault Clio RS Sport 38
2. Jeremić S. Aleksandar Bergoline – Beograd Opel Astra GSI / Seat Ibiza GTI 2.0 26
3. Oličkov Boško Fox racing – Bgd Renault Clio RS Sport 25
4. Ćurčić Ljubinko Auto Royal klub Beograd Renault Clio 19
5. Milosavljević Predrag VRR – Čačak Peugeot 206 RC 9
6. Rabrenović Branko Fox racing – Bgd Renault Clio RS Sport 8
   Kriška Slobodan Zemun – Zemun Peugeot 306 S16
   Mićević Zoran Herc – Čačak Citroen Xsara
   Turudić Borko Bergoline – Beograd Opel Astra GSI
   Stanković Despot Zemun – Zemun Peugeot 306 S16
 

Klasa 4

Vozači:
1. PETROVIĆ Vladan OMV Rally Team – Bgd Mitsubishi Lancer Evo VI 15
2. SIMIĆ Dragan Balkan – Zemun Mitsubishi Lancer Evo IX 12
 
Suvozači:
1. Kondić Srđan OMV Rally Team – Bgd Mitsubishi Lancer Evo VI 15
2. Pijević Vojislav Balkan – Zemun Mitsubishi Lancer Evo IX 12
 

Klasa 5

Vozači:
1. STAMENKOVIĆ Todor XM Racing team – Bgd VW Polo 1.4 16V 35
2. CVJETIĆANIN Mile Rid sport – Perućac Zastava Yugo 1.3 33
3. PODBOJ Roman Balkan – Zemun VW Polo 1.4 16V 31
4. RABRENOVIĆ Vladica VRR – Čačak Škoda Felicia 1.3 18
5. KUKIĆ Dušan Dragačevo racing – Lučani Zastava Yugo 55 13
6. BRINGESTAD Roger VRR – Čačak Suzuki Swift GTI 1.3 6
7. SAVIĆ Nenad VRR – Čačak Zastava Yugo 55 6
8. ČOKIĆ Ivan Zastava racing team – Kragujevac Peugeot 106 XSi 5
   ĐUHIĆ Ermedin Zemun – Zemun Zastava Yugo 55
 
Suvozači:
1. Jovanović Bratislav XM Racing team – Bgd VW Polo 1.4 16V 35
2. Đaković Zoran Balkan – Zemun VW Polo 1.4 16V 31
3. Radivojević Radmil VRR – Čačak Škoda Felicia 1.3 18
4. Filipović Bojan Rid sport – Perućac Zastava Yugo 1.3 17
5. Tomić Vukašin Rid sport – Perućac Zastava Yugo 1.3 16
6. Bojović Marica Dragačevo racing – Lučani Zastava Yugo 55 13
7. Jović Boško VRR – Čačak Suzuki Swift GTI 1.3 6
8. Petrić Nemanja VRR – Čačak Zastava Yugo 55 6
9. Kašić Marko Zastava racing team – Kragujevac Peugeot 106 XSi 5
   Đurišić Saša Zemun – Zemun Zastava Yugo 55
   Veselinov Dušan Zemun – Zemun Zastava Yugo 55
 

Klasa 6

Vozači:
1. ZEČEVIĆ Vladimir XM Racing team – Bgd Peugeot 309 GTI 16V Peugeot 206 RC 38
2. KOMLJENOVIĆ Miloš Interspeed racing team – Bgd Mitsubishi Lancer Evo VII / VIII 35
3. SEKULIĆ Predrag Balkan – Zemun Honda Integra type R 26
4. ŠELEMBA Boris Mogul – Bgd Opel Astra GSI 16V 10
5. JOVANOVIĆ Slobodan II Balkan – Zemun Peugeot 306 S 16 9
6. MOLNAR Jozsef Balkan – Zemun Citroen Saxo / Mitsubishi Lancer Evo V 8
7. MILJKOVIĆ Zoran Balkan – Zemun Opel Astra GSI 7,5
8. STANOJEVIĆ Dragoslav Toyota Team YU Beograd Toyota Celica Turbo 4 wd 6
9. BOGOVAC Nikola Zemun – Zemun Peugeot 306 S 16 6
   SIMIĆ Dragan Balkan – Zemun Mitsubishi Lancer Evo IX
   RABRENOVIĆ Branko Fox racing – Bgd Renault Clio RS
   ĐORĐEVIĆ Boris VRR – Čačak Renault Clio Williams
 
Suvozači:
1. Pivić Zoran XM Racing team – Bgd Peugeot 309 GTI 16V Peugeot 206 RC 38
2. Jeremić Aleksandar Interspeed racing team – Bgd Mitsubishi Lancer Evo VII / VIII 35
3. Bogičević Vladimir Balkan – Zemun Honda Integra type R 26
4. Radenković Vuk Mogul – Bgd Opel Astra GSI 10
   Perović Stanko Balkan – Zemun Opel Astra GSI 7,5
5. Palinkaš Ferenc Balkan – Zemun Citroen Saxo Mitsubishi Lancer Evo V 8
6. Turudić Borko Toyota Team YU Beograd Toyota Celica Turbo 4 wd 6
7. Kriška Slobodan Zemun – Zemun Peugeot 306 S 16 6
8. Jovanović Branislav Balkan – Zemun Peugeot 306 S 16 6
   Pijević Vojislav Balkan – Zemun Mitsubishi Lancer Evo IX
   Mićanović Dragan Mogul – Bgd Opel Astra GSI 16V
   Čvorkov Milenko Balkan – Zemun Peugeot 306 S 16
   Milosavljević Predrag VRR – Čačak Renault Clio RS

Svi pobednici specijalnih ispita – generalni plasman i po klasama

Generalni plasman:
1. PETROVIĆ Vladan/KONDIĆ Srđan – Mitsubishi Lancer Evo VI 30
2. VIŠNJIĆ Srđan/PETROVIĆ Branislav – Renault Clio RS Sport 10
3. KOMLJENOVIĆ Miloš/JEREMIĆ Aleksandar – Mitsubishi Lancer Evo VII 4
4. SIMIĆ Dragan/PIJEVIĆ Vojislav – Mitsubishi Lancer Evo IX 4
5. STAMENKOVIĆ Todor/JOVANOVIĆ Bratislav – VW Polo 16V 1.4 1
6. PETROVIĆ Srđan/RABRENOVIĆ Branko – Renault Clio RS Sport 1

Klasa N1 (Zastava Yugo 55):
1. OSTOJIĆ Saša/NOVAKOVIĆ Slaviša 18
2. VIDOSAVLJEVIĆ Aleksandar/TANASIJEVIĆ Marko/GRUJIĆ Branko 15
3. TANOVIĆ Aleksandar/PETRIČEVIĆ Aleksandar 7
4. MANDIĆ Ivan/VITOMIROVIĆ Vojislav/KNEŽEVIĆ Nenad 6
5. MLAĐENOVIĆ Mirko/MIJATOVIĆ Željko 1
6. BRAŠNJEVIĆ Vojkan/JEVTOVIĆ Mišo 1

Klasa N2:
1. DIMITRIJEVIĆ Aleksandar/STANIĆ Goran – Suzuki Swift GTI 1.3 32
2. JAKOVLJEVIĆ Igor/POPOVIĆ Đorđe – Suzuki Swift GTI 1.3 15
3. ZLATKOVIĆ Dragan/RAŠEVIĆ Dejan – VW Polo 16V 1.4 2

Klasa N3:
1. VIŠNJIĆ Srđan/PETROVIĆ Branislav – Renault Clio RS Sport 36
2. PETROVIĆ Srđan/RABRENOVIĆ Branko/OLIČKOV Boško – Renault Clio RS Sport 12
3. MUTIĆ Goran/JEREMIĆ S. Aleksandar – Seat Ibiza GTI 2.0 2

Klasa N4:
1. PETROVIĆ Vladan/KONDIĆ Srđan – Mitsubishi Lancer Evo VI 41
2. SIMIĆ Dragan/PIJEVIĆ Vojislav – Mitsubishi Lancer Evo IX 3

Klasa A5:
1. PODBOJ Roman/ĐAKOVIĆ Zoran – VW Polo 16V 1.4 21
2. STAMENKOVIĆ Todor/JOVANOVIĆ Bratislav – VW Polo 16V 1.4 19
3. CVJETIĆANIN Mile/TOMIĆ Vukašin FILIPOVIĆ Bojan – Zastava Yugo 1.3 8
4. RABRENOVIĆ Vladica/RADIVOJEVIĆ Radmil – Škoda Felicia 1.3 2  

Klasa A6:
1. KOMLJENOVIĆ Miloš/JEREMIĆ Aleksandar – Mitsubishi Lancer Evo VII 25
2. ZEČEVIĆ Vladimir/PIVIĆ Zoran – Peugeot 206 RC 9
3. SIMIĆ Dragan/PIJEVIĆ Vojislav – Mitsubishi Lancer Evo IX 9
4. ŠELEMBA Boris/RADENKOVIĆ Vuk – Opel Astra GSi 3
5. MOLNAR Jozsef/PALINKAŠ Ferenc – Citroen Saxo 3

Plasman klubova i sponzora 

Plasman klubova:
1. ASK RID SPORT – Perućac  46
2. ASK XM RACING TEAM – Beograd  37,5
3. ASK BALKAN – Zemun  30
4. ASK OMV RALLY TEAM – Beograd  22,5
5. AMSK VRR – Čačak  22
6. AMSK INTERSPEED RACING TEAM – Beograd  14
7. ASK FOX RACING – Beograd  11,5
8. AMSK AS SPRINT – Gornji Milanovac  10
9. ASK GINA SPORT – Bajina Bašta  8
10. OAMSK DRAGAČEVO RACING TEAM – Lučani  6
11. ASK BERGOLINE – Beograd  4
12. ASK MOGUL – Beograd  2
13. AUTO ROYAL KLUB – Beograd  1
ASK ZEMUN – Zemun    
AMK ZASTAVA RACING TEAM – Kragujevac    
ASK LEONHART – UB    
ASK SAVA SUŠIĆ – Beograd    
ASK TOYOTA TEAM YU – Beograd    
ASK HERC – Čačak    
        
Plasman ekipa sponzora:
1. TRIFUNOVIĆ RACING TEAM – Beograd  98
2. XM COMPANY BMR – Beograd  90
3. BALKAN AUTO CENTAR – Zemun  67
4. ANAD COMMERCE – Zemun  59
5. BORA – Čačak  6