TEST: Geely CK 1,3 Taxi

27
25429
Image

Par meseci nakon promocije Geely-ja u Srbiji imali smo priliku da provedemo tri dana u društvu sa prvim kineskim automobilom u Srbiji. Saznajte kakav je utisak ostavio Geely CK na nas…

Geely je namenjen onom pragmatičnom delu srpske populacije koji automobil vide kao prevozno sredstvo po ceni koja je najbolji odnos između uloženog i dobijenog. Ovog puta mi smo bili na mestu odgovornih da procenimo koliko se Geely uklapa u priču o relativno jeftinom automobilu, koji nudi mnogo više od dosadašnjih takmaca na tržištu. Uzećemo kao polaznu postavku da su planovi rukovodstva firme East Motors d.o.o. izvesni i da će prodaja zaista krenuti početkom naredne godine, pa se tom temom nećemo baviti u nastavku. Svi oni koji su spremni da žestoko kritikuju mane ovog automobila mogu slobodno zaobići test, jer je sigurno da ih Geely ima dosta, samo je pitanje da li se radi o prihvatljivoj meri.

Image

DIZAJN AUTOMOBILA

Za nas ovo nije bio prvi put da vidimo Geely, ali je u svakom slučaju bila prva prilika i da ga vozimo. Svojom pojavom CK neće ostaviti bez daha, ali će verovatno skinuti podsmeh sa lica onih koji su obavešteni da će videti kineski automobil (s obzirom na tradiciju ove dalekoistočne zemlje u proizvodnji automobila). Izgled Geely-ja je svakako sličan onom koji smo imali prilike da vidimo kod brojnih automobila koji su poslednjih desetak godina stizali iz Južne Koreje. Naš utisak je da zadnji kraj automobila izgleda dosta bolje u poređenju sa popularnim modelom Logan kod koga je dizajn prilično žrtvovan na uštrb funkcionalnosti, pa iz tog razloga Geely svakako deluje dosta elegantnije.

Image

 

Image Image

Unutrašnjost automobila će biti blago razočaranje u odnosu na eksterijer. Kompletna instrument tabla deluje prilično staromodno, a u kombinaciji sa dugačkom ručicom menjača i malim sedištima nećete se osećati kao da ste u novom automobilu. Nalaženje prave pozicije krupnije ljude neće biti lagano, a u vožnji utisak neće biti bitno popravljen s obzirom da gornje ivice sedišta jedva dosežu do lopatica. Sa bočnim osloncima priča nije ništa bolja pa duža putovanja neće biti udobna. Volan se može podešavati po visini pa nalaženje odogavarajuće "radne" pozicije neće biti preteško. Enterijeru, a pogotovo instrument tabli sem dizajna fali i kvalitetna završna obrada, mada je veliko pitanje da li za uloženi novac možete tražiti mnogo bolje od onoga što vam Geely nudi.

Image

Image Image

 

Već u standardnoj opremi imaćete naslon za ruku u vidu police za odlaganje stvari, a iako je njen kvalitet više nego upitan, važno je pomenuti da ona ipak našla svoje mesto i u baznom modelu.

Image

 

OPREMA I BEZBEDNOST 

Model koji smo imali priliku da vozimo jeste bazna verzija i sigurni smo da će biti onaj za kojeg će biti najviše zainteresovanih. U Geely-ju CK dobićete servo volan podesiv po visini, električne podizače stakala za sve prozore, električno podešavanje spoljnih retorvizora sa vrlo funkcionalni džojstikom, radio kasetofon, centralnu bravu i , veoma važno za većinu kupaca u vrelim letnjim danima, klima uređaj. Automobil u baznoj verziji ima branike i retrovizore u boji karoserije, što sa estetske tačke gledišta može predstavljati vrlo važnu stvar.

Image

Image Image

Isto tako, ne možemo propustiti da naglasimo činjenicu da CK u Taxi opremi ne nudi niti jedan vazdušni jastuk, ali ste verovatno svesni da isti nećete za ovaj novac naći ni u konkurentskim modelima. Za više sigurnosnih sistema potrebno je doplatiti za najviši nivo opreme – Flagship i tada CK model stiže opremljen sa dva vazdušna jastuka, ABS i EBD sistemima. Kineski proizvođač, je sudeći po brošuri, dosta radio na kvalitetnoj izradi karoserije.

Geely CK ima ojačani kavez oko putničkog prostora, dupla ojačanja u vratima i haubi, a moderan sistem zavarivanja komponenti prilikom montaže treba da ponudi solidnu otpornost pri udarcima. Namerno kažemo “treba” zato što još uvek nemamo nikakve podatke o rezultatima koje je Geely CK postigao na kreš testovima.

Image Image

 

Automobil koji smo vozili prešao je oko 4000 km i nije pokazivao ozbiljne znakove slabosti kada su u pitanju nabrojani delovi opreme, ali je sistem ventilacije odbijao poslušnost kada je u pitanju usmerivač vazduha ka vetrobranu, što se u našem slučaju nije pokazalo kao problem, ali to sigurno hoće biti slučaj u nastupajućim zimskim mesecima.

 

27 COMMENTS

  1. jos ensto Nije napomenuto da se dobija i elektricno podesavanje spoljnih retrovizora, i kriminalan, ali zaista kriminalan kvalitet i velicina unutrasnjeg retrovizora. Takodje dobija se rezervn guma pune velicine pa ugradnja toroidne boce nece biti problem. Pridruzujem se savetima da se ne kupuje na slepo, a dodajem da se potencijalni kupci strpe bar sest meseci od pocetka prodaje ne bi li se videla pouzdanost, dostupnost delova i kvalitet istih. PS-Logan nakon nove godien ide sa cenom 20% na vise.

  2. Odlicno! Tekst je kompletan i pruza (koliko je to moguce na ovakav nacin) detaljnu sliku testiranog automobila. Za hvalu su fotografije, koje prikazuju automobil u realnim situacijama (pri kretanju, na parkingu, sa putnicima, otvorena prednja/zadnja i vrata prtljaznika,…). Retkost je naici na tekst sa toliko fotografija, ali sa uzajamnim dopunjavanjem i teznji ka sinergiji svih elemenata. Po meni, dobili ste najvecu ocenu za trud i kvalitetan tekst (test). Mozda bi sa nekim kratkim objasnjenjima (koja nisu u tekstu)ispod fotografija povecali kvalitet i atraktivnost celog clanka. Verujem da bi i estetski dobio na kvalitetu.
    Meni se licno ovaj automobil nije dopao. Tu postoje mnogi subjektivni razlozi (ne zato sto je automobil kineske proizvodnje), koje je tesko objasniti, ali i objektivni koje sam pronasao u vasem testu. Sve ovo me malo (ili mnogo) podseca na poluproizvode koji vec godinama dolaze iz naseg Detroita. Medjutim,svaka roba ima svog kupca. Za kraj jedna napomena. Kada ste vec pominjali kvalitet Kumho pneumatika, njihove dimenzije, po meni ste trebali da napisete koji je to tacno model (letnji, zimski ili za sve sezone). Ovakva informacija ima veliki znacaj pri izboru pneumatika za automobile koje trenutno posedujemo. Uzivao sam citajuci ovaj tekst. Nastavite samo tako, narocito sa testovima automobila koji su nam po ceni pristupacni. Pozdrav!
    ps
    pojasnite mi u kakvim to uslovima radite

  3. Zaboravih da pitam, kako se ponasaju ABS i EBD sistemi u realnim situacijama prilikom voznje? Kako funkcionisu uredjaji za sva moguca elektro podesavanja svega i svacega (performanse, pa i subjektivan osecaj)?
    Hvala!

  4. ABS i EBD Testirani model je bio u baznoj opremi i samim tim nije bio opremljen ABS uredjajem.

  5. Hvala, I izvinite sto ne obratih paznju da je testirani model u baznoj verziji. Moja greska. A koji su tacno Kumho pneumatici bili montirani na ovom automobilu? Mozda KW7400?
    Pozdrav!

  6. Gume Podatak o konkretnom modelu guma nemamo. Gume jesu losije, ali ih ne treba uzimati kao osnovnog krivca za vozne karakteristike ovog automobila. Geely je pre svega veoma skromno prevozno sredstvo od koga ne treba ocekivati mnogo.

  7. ako on ima … ako on ima iz 1.3
    oko 90 konja sta treba da se ocekuje iz 1.6 i 1.5 dali postoje neke informacije performanse tih modela i dali ce se nuditi model koji bi predstavljao sport ili neku najacu verziju ovog modela uopšte i cime bi se odlikovao (spojleri lajsne prednja maska pneumatici felne stop svetla itd..)hvala unapred……

  8. Snazniji motori Okvirno, 1,5 i 1,6 motori nisu znacajno jaci (na papiru). Moram da pogledam po dokumentaciji, ali po secanju 1,5l razvija oko 105KS, a 1,6l 110KS.

  9. hvala… nije nesto ali hvala ocekivao sam vise ne nesto mnogo ali bar proporcionalno u odnosu na napomenuti agregat 1.3 mozda mislite da ja extra volim sport verzije automobila ali nema automobila da je dobar a da nema sport verziju

  10. Tačne specifikacije Geely u CK model ugrađuje 1,5 litarski motor koji razvija 94KS/128Nm i 1,6 litarski koji razvija 108KS/137Nm. Zanimljivo je da oba modela, po prospektu, imaju identično ubrzanje. Geely navodi ubrzanje 0-120kmč i za sve modele (uključujući i 1,3l) iznosi 35 sekundi.

  11. thanks drago mi je sto ste mi izasli u susret moje misljenje je da ovaj auto sa jacim agregatima i nije neka azdaja ali moramo uzeti u obzir tradiciju ovog modela….mada i lada 110 ima iz 1.5 94 konja tako da ove perfomanse i nisu tako lose ali do 120km/h 35 sekundi pa sta je on…….iako nije o ovome rec takodje bih zeleo da saznam pojedinosti o zastavinom modelu yugo cup ili yugo reli….to je model od 1.6 cm3 pa me strasno interesuju neki podaci kao cena performanse i kako je uklopljen taj motor(nedostaci)kao i ciji je to motor unapred hvala i jedna velika pohvala za vec pruzene informacije o geely ck .

  12. Za DJ ole-ta Ono jeste da lada ima 94 konja i polu ABS, polu anjspric, polu servo i sve to, ali Kinez je ipak blizu do Japan, tako da ti je to takoreci japamska mashina. Sto se tice jugo od 1600 tvoj komsija ima takav slican pa si njega pitaj ili Misho shop posto i on ima reli model 60A i Marko 45A
    A to sto si ti volis jake masine to si je tvoj problem, zato ti vozis eskorta kosvorta 2.0 turbo i plasis malu decu tamo po cigan malu.
    Aj pa uzdravlje.

  13. otpozdrav na stixovo pismo a ja se nebih libio da zakacim pola voznog parka iz tvog okruzenja pa i tvoj r4 francuza za onaj spojler sto nosi moj escort sportak i vucem po auto putu sa prosecnom brzinom od 215 km/h pri cemu bi na nais naplatnu rampu slajfovao mada neznam da li bi jocina suza glxgtvlx sport 1.3 speedster mozda i dobila trku ali ako moj nerodjeni brat dane obrne kljuc na 16 v onda mozete da si idete doma a sto se tice sportskih jugica u mom okruzenju mozda ce paleta biti povecana jer ipak je 65 koji pikira cika sveta moguci naslednik popularne 60-tice koja je harala ovih godina po niskom naselju broj-6 i koja je isla naravno vozena od strane vozaca u pijanom i polu pijanom stanju verovali ili ne 105km/h u drugom stepenu prenosa sa motorom 1.1 bez ikakvih prepravki i kako kaze moj drug nerodjeni brat broj 2 miske shop ”brate u drugu 105 i jos trazi da ga cepim” u sta sam se jednom i sam uverio a oni koji voze sportske masine i cepaju u drugu 100 lece komplekse neka kupe jugo a ko neveruje u moju pricu neka mi se obrati ovde porukom ili neka se raspita po broju sest ili naselju nilola tesla u nisu ko su odza stica dj ole dane lune marko zdr..’i comp.pa tako stix dolazim kod tebe na kafu kasnije ….puno pozdrava iz suncanog nisa yugo is not”mrtav”

  14. Za brata Djoku Tresla se gora rodio se mis, dal je to NATO ofanziva ili djoka samo eskorta turira. Voli sportski zvuk vozi sa icepen auspuh, ljudi mu kazu eskort ti bruji a on njima ma to samo remus zuji. To je sportska masina i turbina samo rotira. A to sto mislis da mozes da se kacis sa moju ulicu po pitanju voznog parka gresis, ovaj gresis silno sinko: Da pocnem od naseg nam brata Daneta jel kad on aktivira jos osam ventila i pocne da seca ladu 110GLI mozes samo da mu gledas u spojler i trece stop svetlo, ipak je to auto sa kraja 2003.god onda tu je i felicija MPI sa motor od golfa sa promenjenu lamelu. A moj R4 je prica za sebe to je cudo od auto, jel kad on zavuzdi znas kolko brzo onda ide, mnogo, mozda cak i 130 ako je malo nizbrdo ako nije 124km/h, i nikad nije stao u grad za razliku od ostali. Mozda bi jedva mogo da porazis suzu 1.3GTI TDI VRX SCI ultra a mozda i ne jer ona ide i do 160-170 po razne krivine. A sad kad nam stigne cuveni yugo 65 (1300ccm) pa to ima cirkus da vodimo malo ce ga nabudzimo ce mu stavimo radkapne, zatamnimo stakla(marko z), kurtonce na auspuh, vufer u gepek i neka nalepnica i to mu izadje na 80-85ks ondak ce u 2. da ide bas mnogo ko zna mozda i 120. Ako i ovo ne uspe da te porazi onda ce angazujemo ladu 1300 specijal, sa kardan koja je imala nekoliko znacajnih pobeda 😉 (bmw 318, eskort 5, vektre itd) sutra nastavak.

  15. Ne cem da kupim ovo kinesko s…nje Ja ce radije kupim moja zastava, ce je srpsko radije volim nego on kinesko

  16. Geely i nije los avto Sta ova gadura kaze, nista ne razumem!!. Hej Gaduro pisi srpski da te ceo svet razume. A sto se tice ovog kineskog avta pa nista mu ne fali. Moj bratinac ga kupio pre nedelju dana i jos dobro vozi, jes da bre trosi puno petrol. Ja kazem mu Bre Ilija ne brzaj jer ces da trosis mnogo petrola a on veli ko sisa petrol kada ovaj Kinez ide ko zmaj. Svaka cast braci kinezima koji napravise dobar avto, mnogo bolji nego nasa srpska zastava. Ziveli Kinezi….i GEELYs

  17. sta ste me bre obrisal sa ove stranice? Zast nema mog teksta koje sam objavio na ovoj stranici

  18. Polovni Geely Da li neko zna gde se moze kupiti polovni Geely u dobrom stanju? Hvala unapred.

  19. Geely je O.K. Nikako ne razumem nase auto-novinare, izgleda da svi oni vozde nove mazde 6 ili mecke.
    Ja sam, kao prosecan vlasnik auta u zemlji Srbiji, iz Golfa2 (’86), 1.3 sa 55KS presao u Swifta 1.3 (’97) sa 68KS, a Kinezi naprave makinu 1.3 sa 86KS i opremom koju su vlasnici golfa samo sanjali, a samo retki swifta imali, i sve to za dosta manje para! Prelazak iz golfa u swifta sam doziveo kao veliko unapredjenje.

    Nijedan novinar izgleda ne sme da primeti kako su svi danasnji automobili preskupi i za prosecne kupce na zapadu. Zato maksimalno podrzavam prodor u Evropu i Srbiju brendova poput Hjundaija koji je vec marka za ceo svet. A Kinezi upravo cine pravu stvar u autoindustriji, kao sto proizvode sofisticiranu tehniku za male pare, verujem da ce za 15tak godina proizvoditi svaki drugi auto na svetu! ma kako se on zvao.

  20. Početak prodaje? Zna li neko šta se desilo sa homologacijom ovog auta? Na auto sajmu u Novom Sadu u oktobru 2006 su prodavci najavili prodaju posle nove godine, medjutim do sada ništa. Imate li informaciju kad seće početi prodaja?

  21. Da li neko zna gdje se mogu djelovi za geely 1.3 63kw treba mi kineticki zglob ili mozda znate od kojeg automobila odgovara za geely

OSTAVITE KOMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here