Opel OPC modeli

6
15272
Image
NAS SPONZOR

Ljubitelji sportskih karakteristika su upućeni na proizvode OPC odeljenja ukoliko žele automobil marke Opel. Evo šta u ovom trenutku Opel sportsko odeljenje nudi kupcima.

Uvod

Modeli sa OPC logoom nose poruku “čista strast“, gledano kroz prizmu dizajna ili performansi. Opel OPC gama u ovom trenutku sadrži pet modela, a plan je da se ta gama proširuje u budućnosti.

Image

OPC modeli izdašno koriste tradicionalne sportske detalje kako bi se razlikovali od standardnih modela – spojleri, agresivne maske sa integrisanim svetlima za maglu, velike, ekskluzivno dizajnirane, aluminijumske felne, bočne zavesice, plave kočione čeljusti i posebne zadnje spojlere. Unutrašnjost ovih modela obiluje veoma kvalitetnim materijalima poput Recaro sedišta, kožnog volana i ručice menjača kao i posebno dizajniranih OPC intstrumenata.

Kao što smo već rekli, OPC gama sadrži pet modela i svi oni poseduju benzinske turbo motore koji obezbeđuju odgovarajuće performanse. Meriva OPC sa svojih 180KS je najmlađi i najslabili član ove game. Astra OPC i Zafira OPC imaju motore koji proizvodi 240KS, dok Vectra OPC (u karavan i limuzinskoj verziji) imaju najsnažniji motor u ponudi, čak 280KS.

Tradicionalna saradanja: Opel i Nürburgring

Četiri miliona pređenih test kilometara od 1960. godine

Nürburgring ili “Ring”, je veoma važna staza koja ima veliko istorijsko značenje kada se priča o automobilskom sportu. Ista staza, zbog svojih, jedinstvenih, karakteristika je jedan od najtežih testova i savršen poligon za razvoj ogibljenja i šasije. Opel ovu stazu već godinama koristi pri razvoju serijskih modela i tu su testirani brojni popularni Opel-i, poput Opel GT-a ili Commodore GS/E.

Image

Jedan od ljudi zaduženih za razvoj šasija na Opel automobilima, Otwin Fleischmann kaže: “Kombinacija krivina, uspona i promena karakteristika podloge čini ovu stazu boljim test poligonom od bilo koje druge staze.”

Svi aspekti voznih karakteristika automobila se ispituju upravo na ovoj stazi. Stabilnost vozila i kočioni sistemi se ispituju do njihovih granica, baš kao i rad komponenti ogibljenja ili gume.

Opel test posade rade naporno tokom test sezone koja traje od kraja marta do sredine septembra. U zavisnosti od obima test programa, do 15 inženjera i mehaničara se može nalaziti na ovoj staz u isto vreme. Testovi ne zaobilaze ni OPC modele. Kao nasportskiji modeli u svojim klasama, OPC modeli konstantno moraju da postavljaju najbolje rezultate.

Ono što je najbitnije na ovoj test stazi je svakako sam vozač. Subjektivni utisci koje iskusni test vozač prenosi inženjerima veoma utiču na to kako će vozilo konačno biti i podešeno. Fabrički vozači Opela su neki od veoma uspešnih vozača, poput Manuel Reuter-a i Joachim Winkelhock-a.

Škola vozača za OPC vlasnike

Naučite od eksperta: Manuel Reuter kao instruktor

Filozofija iza OPC (Opel Performance Center) je laka za objasniti: vozila visokih performansi koja su označena slovima OPC nude funkcionalnost i praktičnost identičnu standardnim modelima, ali su ti automobili istovremeno i pravi sportski automobili. OPC modeli uz pomoć veoma zanimljivog dizajna, vrhunske tehnologije i vrhunskih performansi naglašavaju strast ka sportskoj vožnji.

Image

Kupci ovih modela su svakako ljubitelji visokih performansi i očekuju najbolje. Od septembra 2006, Opel nudi vlasnicima OPC vozila spedijalnu jednodnevnu vozačku obuku u Opel Test Centru, koji se nalazi u blizini Frankfurta, u gradu Dudenhofen. Staza na kojoj će se vršiti obuka nije javna i na njoj se eksperimentalna vozila i prototipi testiraju u velikoj tajnosti.

Manuel Reuter je glavni instruktor, a njegov rezime svakako govori da je u pitanju vrsni vozač. Dve pobede na LeMans-u i dugogodišnje iskustvo stečeno na ITC i DTM trkama su svakako dovoljni da vlasnicima OPC vozila omogući uvid u to šta njihova vozila zaista mogu da urade. Reuter-ova firma, “Driving Performance by Manuel Reuter” i njegovi instruktori će biti zaduženi za trening polaznika ove škole.

Opel Meriva OPC: Najnoviji član OPC ponude

Najnoviji član OPC familije je, mini-MPV, Meriva koju njen 1,6 litarski turbo motor može da pokrene do maksimalnih 222kmč, do sada neviđene brzine kod automobila ove klase.

Image

Opel OPC je pripremio ovaj redni četvorocilindrični DOHC motor turbo punjačem pa relativno mala zapremina razvija 180KS pri 5500 obrtaja i 230Nm u opesegu 2200 – 5500 obrtaja. Šestostepeni manuelni menjač u kombinaciji sa živahnim motorom omogućava ubrzanje ovog 1330kg teškog automobila 0-100 kmč za samo 8,3 sekundi.

Šasija je tvrđa kako bi se omogućile sportske karakteristike, a visina vozila je niža u odnosu na standardne. Meriva OPC serijski se isporučuje sa 17” felnama na kojima se nalaze 205/45 R17 gume. Standardna oprema uključuje ABS, ESP, Brake Assist i EBD sisteme.

Pasivna sigurnosna oprema sadrži torziono čvršću putničku ćeliju sa kompjuterski projektovanim deformacionim zonama, vratima ojačanim čeličnim cevima, šest vazdušnih jastuka, aktivne naslone za glavu i ISOFIX sistem za montiranje dečijeg sedišta. Pored svih ovih elemenata, tu je i, Opel patentirani, PRS sistem (Pedal Release System – Sistem za otpuštanje pedala). Tu su i farovi koji prate zakretanje volana, po prvi put viđeno rešenje u vozilu ove klase.

Poput standardnih modela, OPC Meriva takođe poseduje jedinstveni FlexSpace koncept.

Opel Astra OPC: Kompaktni sportski automobil

Astra OPC svojim performansama zadire u teritoriju ozbiljnih sportskih automobila. Ovaj kupe je pogonjen 2,0 litarskim turbo motorom koji proizvodi 240KS što je dovoljno za maksimalnu brzinu od 244kmč i ubrzanje 0-100 za 6,4 sekunde. ECOTEC 2,0 litarski DOHC turbo motor svoju maksimalnu snagu od 240KS postiže na 5600 obrtaja dok je maksimalni obrtni moment od 320Nm raspoloživ pri 2400 obrtaja.

Image

Astra nije samo “goli” sportski automobil, već je opremljena veoma modernom tehnologijom: elektronski upravljano ogibljenje se prilagođava uslovima u toku vožnje i stilu vožnje. Sportski režim ogibljenja koji se aktivira jednostavnim pritiskom na dugme je tu da omogući još bolje karakteristike u vožnji.

Veoma niski spojler, ogromne 18” aluminijumske felne i centralno postavljena , trapezno oblikovana, izduvna cev, Recaro sedišta, sportski OPC intstrumenti i aluminujumske nožne komande samo dodatno naglašavaju sportski i luksuzni imidž koji poseduje Astra OPC. Astra OPC koristi IDSPlus šasiju (Interactive Driving System – Interaktivni Sistem Vožnje), a dodatnu pomoć vozaču obezbeđuju ostali bezbedonosni aktivni sistemi – ESP, TC i ABS. Tu je i CDC sistem (elektronski sistem za upravljanje amortizerima) koji u skladu sa ostalim sistemima obezbeđuje najbolje ponašanje vozila u datom trenutku.

Opel Zafira OPC: Sportski MPV

Zafira OPC nije samo najbrži serijski minivan na svetu, već je još jedna zanimljiva kombinacija visokih performansi i svestranosti. Zafiru OPC pogoni, malopre pomenuti, benzinski 2,0 litra turbo motor sa 240KS koji nešto težu Zafiru ubrzava 0-100 za 7,8 sekundi i postiže maksimalnih 231 kmč. Poput motora, i ostali elementi su veoma slični sa Astrom: agresvni spojleri, 18” felne sa 225/40 R18 gumama, dupli trapezni izduvni sistem.

U unutrašnjosti su opet Recaro sporska sedišta, kožni detalji i dosta OPC komponenti. Zafira OPC koristi prednosti Flex7 sistema kako bi i dalje zadržala upotrebene vrednosti klasičnog MPV vozila.

Image

Opel je na Zafiri koristio kočioni sistem visokih performansi, kao i IDSPlus2 šasiju. Nalik Astra OPC modelu, sistemi kao što su ESPPlus, TCPlus, kao i CDC sistem omogućuju Zafira-i da i pored svoje potpuno drugačije osnovne namene obezbedi veoma ozbiljne sportske karakteristike.

Opel Vectra OPC i Vectra Station Wagon OPC: najveći OPC modeli

Oba Vectra OPC modela su predstavljena na Sajmu automobila u Frankfurtu 2005. godine, a na tržištu su se pojavili već u novembru iste godine. Vectra OPC koristi V6 motor zapremine 2,8l koji uz pomoć dva turbo punjača razvija 280KS. OPC oprema i na ovim modelima obuhvata agresivni aerodinamički paket, OPC felne od 18”, snažni kočioni sistem i posebno dizajniran trapezoidni izduvni sistem. Vectra OPC koristi poslednju generaciju IDSPlus2 šasije, kao i revidirane sisteme za pomoć pri vožnji: ESPPlus, TCPlus, UCL (Understeer Control Logic – Logika za kontrolisanje podupravljanja), CBC Uornering Brake Control – kontrola kočionog sistema pri skretanju), kao i već pomenuti CDC sistem. Svi ovi sistemi funkcionišu zajedno kako bi omogućili maksimalno efikasno korišćenje velike snage automobila i sigurnu vožnju u isto vreme.

Image

Vectra OPC se proizvodi u limuzinskoj i karavan verziji. Vectra OPC je ne samo top model Opel ponude već je i jedan od najsnažnijih serijskih automobila koji imaju pogon na prednjim točkovima. Vectru pogoni 2,8 litarski V6 bi-turbo motor koji uz pomoć varijabilnog vremena otvaranja ventila, dva moderna turbo punjača i posebnim sistemom hlađenja klipova razvija 280KS pri 5500 obrtaja, a maksimalni obrtni moment je raspoloživ u opsegu 1800 – 3400 obrtaja. Vectra ubzava 0-100 za 6,7 sekundi, a maksimalno postiže 260kmč, dok u karavan verziji ti brojevi iznose 6,9 sekundi, odnosno 254kmč.

Prethodni tekstToyota Corolla Rally Super 2000
Sledeći tekstPredstavljen novi Fiat Bravo
Večni entuzijasta.

6 COMMENTS

  1. Jako lepo.Medjutim skoro za sve ostale marke postoji opis razvoja odredjene marke automobila,a ovde je konkretno opisana samo najnovija verzija.Bilo bi jako lepo kada biste dali opis Opel astre iz 1973.godine.

  2. Opel ima najgore motore i najgoru završnu obradu od svih europskih marki (ne uključujući Daciju i ruske aute).

OSTAVITE KOMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here