Nacionalna Klasa

Blic test: Opel Astra H 1.6 Twinport

Nenad Mirković

Na našem blic testu našla se Opel Astra 1.6 TwinPort sa Essentia paketom opreme. Ova Astra je već duže vreme dostupna našim kupcima, a šta mogu očekivati od konkretnog primerka saznajte u nastavku.

 

Provozati baznu verziju bilo kod modela dobro je upozorenje koliko je lako, sa pozicije onoga ko ocenjuje, steći pogrešan utisak o automobilu, pa čak i marki automobila u zavisnosti od paketa opreme koji vam je ponuđen. Kupovina Astre H je, nažalost, još daleko od džepa prosečnog stanovnika Srbije, pa su s obzirom na novac koji je potrebno izdvojiti za kupovinu ovog autmobila očekivanja uvek velika. Možda je Astra na našem testu najbolji primer koliko se proizvođači trude da uštede na svakom detalju, pa su recimo i bočne lajsne postale deo dodatne opreme. Na drugoj strani neki elementi poput pasivne bezbednosti i povećanje gabarita su tu da uvere kupce u opravdanost stalnog rasta cena automobila.

 

DIMENZIJE 

Astra H je automobil pozamašnih dimenzija, ali nažalost i težine. U odnosu na prethodnu generaciju automobil je duži za 139 mm, a širi za čak 89 mm. Povećanja dimenzija je prvenstveno iskorišćeno za povećanje komfora u putničkom prostoru. Putnicima je na raspolaganju 17 mm više prostora za noge i glavu, dok je prostor za ramena povećan za 30 mm napred i 20 mm pozadi. Najmanje koristi od veće Astre imaće oni kojima je potreban veliki prtljažnik, jer je njegova zapremina veća samo za 10 lit. u odnosu na Astru G. Više komfora većina vozača će platiti i većom masom vozila, koja je veća i do 100 kg u zavisnosti od opreme i motora. Zapremina prtljažnika se može povećati preklapanjem zadnjih sedišta koja su deljiva u odnosu 60:40 čime se prostor za odlaganje tereta povećava na 1.180 litara.

 

DIZAJN I ENTERIJER 

O dizajnu ne treba previše trošiti reči, jer iako su tu mišljenja najčešće oprečna, nova Astra svojim dinamičnim spoljnim izgledom i enterijerom zadovoljava i najprobirljivije. Ergonomija instrument table i ostatka radnog prostora vozača je adekvatna i snalaženje kada prvi put sednete u Astru je izuzetno lako. Ipak, svetlo siva boja plastike od koje je izrađena instrument tabla u Astri na testu, bez obzira na stepen kvaliteta materijala, deluje prilično jeftino. Čak i obruč volana presvučen kožom zbog boje deluje kao da je izrađen od glatke plastike, što ozbiljno narušava kompletan utisak o automobilu.

 

MOTOR I PERFORMANSE 

Ono što svakako nije bazno je motor zapremine 1.6 litara sa oznakom TwinPort. Radi se o Ecotec motoru sa varijabilnim usisnim sistemom twinport i EGR ventilom, koji je zadužen za recirkulaciju gasova. Opel tvrdi da je potrošnja ovog agregata manja za 15 posto u odnosu na prethodnika, a brojni testovi to i potvrđuju. Njegovih 105 KS deluju izuzetno lepo na papiru, a navedeni podatak da se radi o jednom od najštedljivijih motora u svojoj klasi privući će pažnju većini potencijalnih kupaca.

Nažalost, tokom vožnje Astra odaje utisak dosta slabijeg automobila. Ubrzanje do 100 km/sat je 12,3 sekunde, što je slično VW Kediju 1.9 TDI koji smo imali na testu. Posebno zabrinjava totalno odsustvo osećaja elastičnosti motora. Moguće je da su u Opelu pogrešili kod izbora dužine stepena prenosa, jer se čini kao da motoru treba večnost da dođe do viših obrtaja i maksimalnog obtnog momenta od 150 Nm pri 3900 ob/min. Ono što daje posebnu težinu ovim utiscima jeste da smo ih stekli tokom vožnje na ravnim deonicama puta.

 

Maksimalna brzina je više nego korektnih 185 km/sat, a kočioni sistem se čini prilično adekvatnim i pored toga što se na zadnjim točkovima nalaze doboši. Menjač je sasvim korektan i dobro leži u ruci, mada primedba vezana za dužine stepena prenosa i dalje stoji. Možda će bled utisak iz vožnje većini nadoknaditi potrošnja od prosečnih 6,7 litara, koje navodi proizvođač. Za one koji taj podatak ne zadovoljava i žele više performansi preporuka je jači Ecotec motor zapremine 1,8 litara sa 125 KS. S obzirom na vreme provedeno sa Astrom ne možemo dati potpuno mišljenje o ležanju automobila u krivinama, ali nam ogibljenje deluje kao prilično solidno i u tipičnom Opelovom maniru dosta tvrdo.

 

OPREMA 

Ono što možete da očekujete od standardne Essentia opreme su branici u boji karoserije (za razliku od brava na vratima), daljinsko centralno zaključavanje, imobilajzer – kodirani ključ, električne podizače prednjih stakala i elektro hidraulični servo volan. Spisak opreme se završava sa 16 “ čeličnim felnama koje su veće od onih kod 1.4 modela sa 15” i neizbežni ABS. Audio uređaj ne spada u standardnu opremu i moraćete da ga doplatite.

Auto na našem testu je imao dodatni paket opreme, koji je obuhvatao i klima uređaj, prednja svetla za maglu, radio komande na volanu, radio CD30 i kožni trokraki volan (Enjoy), ali to zadovoljstvo košta dodatnih 1400 evra.

 

AKTIVNA I PASIVNA BEZBEDNOST 

Jedan od glavnih aduta za kupovinu novog automobila poput Astre jeste pasivna bezbednost. Automobil dolazi sa vazdušnim jastucima za vozača i suvozača i bočnim vazdušnim jastucima, a na Euro NCAP testu je dobio visoke ocene. Za zaštitu putnika od frontalnog i bočnog sudara dobila je maksimalnih 5 zvezdica, izgubivši samo 2 boda kod frontalnog sudara. Za zaštitu dece dobila je odličnih 4 od 5 zvezdica, dok je podbacila na testu bezbednosti po pešake osvojivši samo jednu zvezdicu .

 

Ipak, uzmite u obzir da ćete u baznoj Astri poslednje generacije ostati uskraćeni za često nezaobilazni element aktivne bezbednosti kao što je ESP, zatim klima uređaj, audio uređaj, automatska svetla, parking senzore, tempomat, svetla za maglu I gomilu drugi opcionih delova opreme o kojima ste sigurno nebrojeno puta čitali u predstavljanjima novih modela. Za sve to ćete morati doplatiti još par hiljada evra što će cenu dići poprilično iznad one koju možemo videti u reklamnim kampanjama prodavaca automobila.

 

ZAKLJUČAK 

Ako vam zaista nije neophodan automobil ovih dimenzija i ne robujete poslednjim dizajnerski resenjima, a ipak želite Opel, možda je bolje odlučiti se za Korsu C sa dosta opreme. Sem toga, Korsa C je dimenzijama vrlo blizu prvoj generaciji Astre. Druga opcija pre nego što se odlučite sa Astru H je i Astra G Classic 1.4 90KS za 13.100 Eura. Astra Classic II se isporučuje sa servo upravljačem, airbag-ovima za vozača i suvozača, klima uredjajem, ABS-om, prednjim električnim podizačima prozora, elektro podesivim retrovizorima sa grejačima, centralnom bravom i 15” čeličnim felnama.


 

Konkurencija:

 


Ford Focus Ambiente 1.6 100KS


15850 EUR

Golf V 1.6 Trendline 102KS


18.960 EUR

Renault Megane Comfort 1.6 16V


16851 EUR

Cene:

Opel Astra 1.6 TwinPort Essentia: 16,890 €

Opel Astra 1.6 TwinPort Essentia + lokalni paket opreme + metalik boja: 18,689 €

Standardni paket opreme:

 

Automobil na testu: lokalni paket za Essentia (XZDD) 1,400 €

* Klima uređaj
* Prednja svetla za maglu
* Radio komande na volanu
* Radio CD30
* Kožni trokraki volan (Enjoy)

Opciona oprema:

 

 


Exit mobile version