Ubedljiva pobeda Michaela Schumachera i crn vikend za Alonsa, ali sve, pomalo, u senci Michaelovog obraćanja na konferenciji za medije posle trke u kojem je najavio povlačenje.
Kao što se knjige ne čitaju od poslednjih strana ka prvim i kao što se filmovi ne gledaju od odjavne špice unazad, tako se i tekstovi vezani za F1 trke ne počinju od prolaska bolida kroz cilj i podijuma pa se onda preko konferencije za medije vraća na start trke. Međutim, kada sedmostruki prvak sveta u Formuli 1 i vlasnik svih mogućih rekorda u njoj (sem onoga po broju nastupa, koji drži Ricardo Patresse) na pomenutoj konfernciji za medije posle trke objavi da se na kraju sezone povlači iz Formule 1 kao aktivni vozač onda se, verujem, može i tako početi, a da ne bude nekih posebnih zamerki na ispreturani red stvari...
Još kad je posle izvezenog pobedničkog kruga parkirao bolid i počeo naglašeno emotivno da se pozdravlja, redom, sa Lucom di Montezemolom, Rosom Brawnom, Jean Todtom, suprugom Korinom i svima koji su nosili zvanične Ferrraijeve odore a pogotovo kad je se na pobedničkom postolju, dok je svirana Italijanska
himna, obratio Kimiju Raikkonenu pokazujuću rukom ka Ferrarijevim navijačima, kao da mu govori – evo šta te čeka, postalo je prilično jasno kakva je odluka koju će vrlo brzo saopštiti.
Zatim su na konferenciji za medije, pred kamerama i mikrofonima, usledile reči, koje su već dugo bile predmet raznoraznih nagađanja i najava, a koje su retko koga kome je Formula 1 bliska, na normalan način, ostavile ravnodušnim:
"Reči nikako nisu dovoljne i što god bih rekao neće moći da u potpunosti opiše koliko volim ovaj čarobni svet moto-sporta i sve ono što mi je pružio. Od kartinga pa do Formule 1, proživeo sam trenutke koje nikada neću moći da zaboravim. Bezgranično sam zahvalan, za sve što sam imao. Želim da se zahvalim svima koji su me pratili, podržavali i inspirisali još od detinjstva. Najviše od svih, zahvaljujem se svojoj supruzi i našoj deci, bez čije podrške ne bih imao snage da učinim sve što sam učinio. Sve ove godine u Formuli 1 su bile nezaboravne, posebno one koje sam proveo zajedno sa prijateljima u Scuderia Ferrari timu. Moja će budućnost uskoro pripadati mojoj porodici, ali srećan sam što sam još uvek deo Ferrarija. Ono što mi je sada najvažnije je osvajanje svetske titule.
Nakon trke u SAD odlučio sam da neću stajati na putu timskom kolegi Massi, koji ima pred sobom lepu mogučnost da pokaže od kakvog je materijala satkan. Verujem u njega i njegove sposobnosti. On je prirodan i prijatan tip čoveka i odličan timski igrač. Čudesno je sarađivati sa njim, zato mu želim sve najbolje u njegovoj daljoj karijeri. Na moje mesto u tim dolazi neko koga veoma cenim i poštujem i za koga verujem da je za tim pravi izbor."
Schumacher je izbegao da pomene Kimijevo ime pre nego što to Ferrari sam obznani, ali svima je bilo jasno o kome sa radi, pogotovo što je Norbert Haug, glavni čovek Mercedesa u McLarenu, u razgovoru sa Nikijem Laudom za TV stanicu RTL odmah posle trke izjavio da će Kimi od sledeće sezone voziti za Ferrari. (Kimi je potpisao ugovor sa Ferrarijem do kraja 2009. godine, dok je Massi ugovor produžen do kraja 2008. godine)
Ono što ga je krasilo tokom čitave karijere, pametan odabir redosleda stvari i pametan odabir prioriteta, Schumacher je demonstrirao i danas. Još ako na kraju sezone brojka osvojenih titula dostigne broj osam, za šta postoje sve apsolutno realne pretpostavke, bajka jedne karijere imaće isti takav, bajkovit kraj. I ako ne bude tako, ništa se ne menja, bajka je već napisana. Čeka se samo još da se vidi koji će naslov biti odgovarajući za korice. Pametni najveći odlaze dok su među najvećima, oni koji to zaborave posle daju ogorčene izjave po medijima.
Doviđenja šampione, …..i hvala!
Sa kraja idemo na početak, izveštaj pročitajte na narednoj strani:
Svi uvodni događaji, već opisani u tekstu kojim su propraćene kvalifikacije, kao i oni tek očekivani događaji su posle gašenja crvenih svetala na startnom semaforu sledećih sat i po vremena bili u drugom planu. Sa prve startne pozicije Kimi Raikkonen je bez ikakvih problema izašao kao vodeći iz prve šikane. Michael Schumacher je bio iza njega, ali je imao problema sa Nickom Heidfeldom, koji je pri kraju startno ciljnog pravca delom bio ispred njega. Schumacher je iskusno sačekao kočenje i izlaz iz šikane, koji mu je bio na njegovoj unutrašnjoj strani i tako se odbranio od Heidfeldovog napada. Kasniji razvoj trke pokazao je da je ovo bio jedan od ključnih momenata.
Raikkonen je predvodio trku dok je Schumacher držao priključak na bliskom rastojanju od oko jedne sekunde. Heidfeld koji je pre trke, na kojoj je startovao sa treće pozicije, najavljivao borbeno raspoloženje (sa naznakom da ni novom klupskom kolegi ništa neće prepustiti bez borbe), ipak je izgubio nekoliko mesta, a prestigao ga je i Kubica. Massa je nizao krugove za Kubicom, koji je bio na trećem mestu, pokušavajući da ga pritiskom isprovocira na neku grešku koja bi mu otvorila prolaz. Nije imao uspeha u tome, jer se pokazalo da na trci sa malo downforcea, gde snaga motora dolazi do posebnog izražaja BMW nikako nije lak zalogaj pogotove ne u rukama nekog tako inspirisanog i sigurnog vozača kao što je to danas bio Kubica.
Dok je vodeći par iz kruga u krug povećavao svoju prednost nad ostalima posebno interesovanje je izazivao Fernando Alonso, koji je se posle dobrog starta na kome je odmah obišao Fisichellu (mali timski dogovori – ništa neobično) probio do šestog mesta iza Jensona Buttona. Kako je trka u tom delu ušla u jedan mirniji period tako se i on smirio iza Buttona tek povremeno mu se javljujući u retrovizoru na nekom kočenju, ali bez prave prilike za napad.
U devetom krugu prvo odustajanje na trci – Nico Rosberg kreće izuzetno sporo put boksova, razlog odustajanja – menjač (to stoji u zvaničnim rezultatima trke, a ima i informacija da je u pitanju pogonska osovina). Kako bilo da bilo, jedan od najnepouzudanijih bolida od svih u karavanu F1 je opet pokazao svoje pravo lice.
U 14. krugu Pedro de la Rosa odlazi u pit stop, krug kasnije isto čini i do tada vodeći Kimi Raikkonen. Michael Schumacher uz poklike vernih tifoza sa tribina preuzima vođstvo.
Po obavljenom pit stopu Kimi se vraća na stazu kao sedmi i to iza Heidfelda. Samo dva kruga kasnije posao za Ferrarijeve mehaničare, u boksu je Michael Schumacher. Kratko zadržavanje, zamena guma, dolivanje goriva, i na stazi je ispred Raikkonena. U 19. krugu u boksu su, istovremeno, Massa i Alonso. Poseban trenutak za Roberta Kubicu, njegovo prvo vođstvo u jednoj trci Formule 1, makar i na kratko.
U 21. krugu peh za de la Rosu, motor njegovog McLarena ispušta dušu, a Kubica odlazi na svoj prvi pit stop. Ovo je najbolji dokaz da dobar rezultat BMW-a na kvalifikacijama nikako nije plod taktiziranja sa malom količinom goriva, i stvari se po pitanju redosleda u trci vraćaju u normalu.
Dekoncentrisani Heidfeld neki krug kasnije dobija kaznu "prođi kroz" iz razloga prekoračenja dozvoljene brzine u pit stopu. Na čelu usamljeni dvojac, Schumacher i Raikkonen, Kubica istrajava na trećem mestu. Alonso je kroz boksove obišao Buttona. Da stvar bude gora po inače neubedljivog Fisichellu, koji je na kraju sa taktikom od jednog zaustavljanja nekim čudom ipak završio na četvrtom mestu, u tim trenucima ga, danas nikako precizni, Heidfeld sa lakoćom obilazi.
Na red dolaze drugi odlasci u pit stop. U Ferrariju zaustavljanje Michaela Schumachera obavljaju bez greške i otvaraju mu put do pobede. Iza njegovih leđa, i leđa Raikkonena počinju uzbudljiva dešavanja. U 41. krugu Alonso i Kubica istovremeno ulaze u boks i napuštaju ga, bukvalno, u paralelnoj vožnji.
Zamalo je izbegnut kontakt, da bi Alonso iskoristivši svoje iskustvi i odlično ubrzanje Renaulta ipak prvi stigao do kraja pravca i tako preuzeo treće mesto. Sunce nije dugo grejalo ozarena lica navijača aktuelnog svetskog prvaka. Već u 43. krugu, na kraju startno ciljnog pravca, neuobičajena scena: iz motora Alonsovog bolida kulja masa belog dima. Kraj za Alonsa, dok njegov direktni konkurent za titulu vozi ka sigurnoj pobedi. Najgori mogući rasplet trke za Renault i Alonsa. No, koliko i vozački kvaliteti, toliko su i kvaliteti i pouzdanost onog što taj vozač vozi sastavni deo svakog upeha i neuspeha, ništa novo. Dešavalo je se to i njihovim rivalima, i ove i prošle sezone, i nema mesta nikakvom očajanju: još su tri trke pred njima a imaju i dva boda prednosti.
Koliko god ovo bilo neprijatno po Renault, za samu Formulu 1 i ovu sezonu je sjajna stvar. Imamo izjednačenu završnicu sezone kao što je nismo odavni imali, imamo Ferrari u naletu još od Indianapolisa, imamo Renault koji se od, isto, Indianapolisa bori da šteta koju trpi bude što manja (U istanbulu je, zahvaljujući verovatno najboljoj vožnji u dosadašnjoj karijeri, Alonso napravio i pozitivan pomak u bodovnom odnosu njega i Schumachera). Imamo sedmostrukog prvaka sveta koji objavio da se na kraju sezone povlači i koji će, i Ferrari sa njim, sve učiniti da to povlačenje ukrasi i osmom titulom. Imamo sve što nam treba da preostale tri trke budu nesvakidašnja stvar u, eto, isto tako nesvakidašnjoj sezoni.
U dimnoj zavesi ostaloj na stazi, za Alonsom, Massa pravi grešku, previdevši da je u takvoj situaciji ulje na stazi neminovna stvar. Prilikom oštrog kočenja oštećuje prednju desnu gumu, praveći na njoj ravnu površinu na mestu na kojem je guma dodirivala asfaltnu podlogu i biva prinuđen da zbog vibracija, koje je takva guma pravila, ode još jednom u boks, što ga je koštalo, gotovo sigurnog, četvrtog mesta na kraju trke. Kubica je profitirao Alonsovom pirotehnikom probivši se na treće mesto, dok je Massa pao, posle izlaska iz boksa, na devetu poziciju. Kako i pored naših očekivanja u poslednjim krugovima u trilingu: Trulli, Heidfeld i Massa, nije došlo ni do kakve prave borbe, Massa je trku i završio kao deveti sa pomenutom dvojicom ispred sebe, bez bodova.
Dok su monitorom klizila imena vozača po redosledu kojim su ulazili u cilj: Michael Schumacher, Kimi Raikkonen, Robert Kubica (treće mesto na trećoj trci – sjajan uspeh, Schumacher je prvi podijum, takođe treće mesto, osvojio na svojoj osmoj
trci) u gro planu je bio Alonsov bolid na dizalici.
Fisichella je završio kao četvrti, a zaostatak mu je bio preko trideset sekundi (32.045, precizno, – ostade tako i dalje dobro skrivena tajna zašto je on bio prvi Renaultov izbor za sledeću sezonu). Ne mnogo primetne Honde su na petom (Button) i šestom ( Barichello) mestu. Trulli je, ponovo posrnulu, Toyotu doveo do sedmog mesta i usput izbegao gomilu incidenata, koji kao da su prosto jurili ka njemu bez ikakve njegove krivice – samo jedan primer: Massa izlazi iz drugog pit stopa, kasno koči na kraju pravca i kontakt sa dolazećim Trullijem biva izbegnut samo zahvaljujući Trullijevom manevru. Nick Heidfeld odlično treće startno mesto nije uspeo da pretvori u nešto bolje od osmog mesta i jednog boda. Kubica je startovao kao šesti a završio kao treći. Da li se neko još seća veterana po imenu Jacques? Nekad davno je bio svetski prvak… Ne?..Dobro, onda nema ni razloga da vas podsećam na njega.
Red Bullova kolona bolida se poređala redom, pozicije 11, 12, 13 i 14. Ništa vredno spomena, ali pominjem ih samo zato što je David Coulthard u jednom krugu na kraju startno ciljno pravca napravio potez za uvodne špice emisija o Formuli 1, u jednom potezu je nanizao i Speeda i Ralfa Schumachera i otišao dalje. Svaka čast, David. Ima tu još, itekako, vatre.
(Po najavama iz Red Bulla najkasnije u utorak će potvrditi da je ovo bila poslednja trka Christiana Kliena za ovaj tim i da će ga na preostalim trkama zameniti dosadašnji test vozač Robert Doornbos. Logičan kraj poremećenih odnosa Red Bulla i Kliena, koji će F1 karijeru najverovatnije nastaviti kao test vozač Toyote mada su u opticiju i neke varijante sa Midlandom koji za sledeću sezonu iveć ma novog vlasnika.)
Tri nedelje pauze pa završne tri, oktobarske, trke: Shanghai, posle sedam dana – oproštajna Suzuka i Interlagos 22. oktobra. Šta reći? Ništa, samo pitanje: Kako ih sa ovim nestrpljenjem dočekati?
Hajde nedelje, u kolonu po jedan i prolazite, trkom…
Zvanični rezultati trke:
Poz./Br./Vozač/Tim/Krugovi/Vreme-Zaostatak/Start. poz./Bodovi
1 5 Michael Schumacher Ferrari 53 1:14:51.975 2 10
2 3 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 53 +8.0 secs 1 8
3 17 Robert Kubica Sauber-BMW 53 +26.4 secs 6 6
4 2 Giancarlo Fisichella Renault 53 +32.0 secs 9 5
5 12 Jenson Button Honda 53 +32.6 secs 5 4
6 11 Rubens Barrichello Honda 53 +42.4 secs 8 3
7 8 Jarno Trulli Toyota 53 +44.6 secs 11 2
8 16 Nick Heidfeld Sauber-BMW 53 +45.3 secs 3 1
9 6 Felipe Massa Ferrari 53 +45.9 secs 4
10 9 Mark Webber Williams-Cosworth 53 +72.6 secs 19
11 15 Christian Klien RBR-Ferrari 52 +1 Krug 16
12 14 David Coulthard RBR-Ferrari 52 +1 Krug 14
13 21 Scott Speed STR-Cosworth 52 +1 Krug 15
14 20 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth 52 +1 Krug 17
15 7 Ralf Schumacher Toyota 52 +1 Krug 13
16 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 51 +2 Kruga 22
17 19 Christijan Albers MF1-Toyota 51 +2 Kruga 18
Odustao 18 Tiago Monteiro MF1-Toyota 44 Kočnice 20
Odustao 1 Fernando Alonso Renault 43 Motor 10
Odustao 4 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 20 Motor 7
Odustao 23 Sakon Yamamoto Super Aguri 18 Hidraulika 21
Odustao 10 Nico Rosberg Williams-Cosworth 9 Menjač 12
Najbrži krugovi:
Poz./Br./Vozač/Tim/Krug/Prosečna brzina/Vreme
1 3 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 13 252.604 1:22.559
2 5 Michael Schumacher Ferrari 14 252.555 1:22.575
3 6 Felipe Massa Ferrari 41 251.253 1:23.003
4 17 Robert Kubica Sauber-BMW 21 250.927 1:23.111
5 1 Fernando Alonso Renault 38 250.896 1:23.121
6 16 Nick Heidfeld Sauber-BMW 20 250.375 1:23.294
7 12 Jenson Button Honda 51 249.704 1:23.518
8 2 Giancarlo Fisichella Renault 25 249.408 1:23.617
9 4 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 8 249.155 1:23.702
10 11 Rubens Barrichello Honda 27 248.881 1:23.794
11 8 Jarno Trulli Toyota 25 248.659 1:23.869
12 9 Mark Webber Williams-Cosworth 27 247.690 1:24.197
13 15 Christian Klien Red Bull Racing 37 246.595 1:24.571
14 20 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth 52 246.033 1:24.764
15 18 Tiago Monteiro MF1-Toyota 27 245.865 1:24.822
16 7 Ralf Schumacher Toyota 41 245.821 1:24.837
17 14 David Coulthard Red Bull Racing 51 245.396 1:24.984
18 21 Scott Speed STR-Cosworth 50 245.079 1:25.094
19 10 Nico Rosberg Williams-Cosworth 8 244.310 1:25.362
20 19 Christijan Albers MF1-Toyota 17 243.932 1:25.494
21 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 15 243.414 1:25.676
22 23 Sakon Yamamoto Super Aguri-Honda 15 240.962 1:26.548
Pit stop strategija:
Br. zaustav./Br./Vozač/Tim/Krug/Vreme/Ukupno pit vreme
1 4 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 14 28.482 28.482
1 3 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 15 27.063 27.063
1 5 Michael Schumacher Ferrari 17 28.176 28.176
1 6 Felipe Massa Ferrari 19 27.595 27.595
1 1 Fernando Alonso Renault 19 26.546 26.546
1 19 Christijan Albers MF1-Toyota 19 1:00.102 1:00.102
1 12 Jenson Button Honda 20 27.305 27.305
1 16 Nick Heidfeld Sauber-BMW 21 27.437 27.437
1 17 Robert Kubica Sauber-BMW 22 26.013 26.013
2 16 Nick Heidfeld Sauber-BMW 25 15.122 42.559
1 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 25 30.490 30.490
1 2 Giancarlo Fisichella Renault 26 27.649 27.649
1 7 Ralf Schumacher Toyota 28 26.903 26.903
1 18 Tiago Monteiro MF1-Toyota 28 29.333 29.333
1 8 Jarno Trulli Toyota 29 27.336 27.336
1 21 Scott Speed STR-Cosworth 29 27.732 27.732
1 11 Rubens Barrichello Honda 30 28.148 28.148
1 9 Mark Webber Williams-Cosworth 30 28.706 28.706
1 20 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth 30 27.401 27.401
1 14 David Coulthard Red Bull Racing 32 27.378 27.378
1 15 Christian Klien Red Bull Racing 35 25.503 25.503
2 3 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 38 25.702 52.765
2 5 Michael Schumacher Ferrari 39 25.678 53.854
2 6 Felipe Massa Ferrari 39 26.953 54.548
3 16 Nick Heidfeld Sauber-BMW 40 24.406 1:06.965
2 17 Robert Kubica Sauber-BMW 41 24.616 50.629
2 1 Fernando Alonso Renault 41 24.273 50.819
2 12 Jenson Button Honda 41 24.865 52.170
2 18 Tiago Monteiro MF1-Toyota 40 44.807 1:14.140
3 6 Felipe Massa Ferrari 44 25.115 1:19.663
3 18 Tiago Monteiro MF1-Toyota 43 33.890 1:48.030
Plasman vozača posle petneste trke:
1 Fernando Alonso Renault 108
2 Michael Schumacher Ferrari 106
3 Felipe Massa Ferrari 62
4 Giancarlo Fisichella Renault 57
4= Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 57
6 Jenson Button Honda 40
7 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 26
8 Rubens Barrichello Honda 25
9 Nick Heidfeld Sauber-BMW 20
10 Ralf Schumacher Toyota 18
11 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 14
11= David Coulthard RBR-Ferrari 14
13 Jarno Trulli Toyota 12
14 Jacques Villeneuve Sauber-BMW 7
15 Robert Kubica Sauber-BMW 6
15= Mark Webber Williams-Cosworth 6
17 Nico Rosberg Williams-Cosworth 4
18 Christian Klien RBR-Ferrari 2
19 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth 1
Plasman konstruktora posle petneste trke:
1 Ferrari 168
2 Renault 165
3 McLaren-Mercedes 97
4 Honda 65
5 Sauber-BMW 33
6 Toyota 30
7 RBR-Ferrari 16
8 Williams-Cosworth 10
9 STR-Cosworth 1
Sledeća, šesnesta trka, je VN Kine – Shanghai, 01.10., u 08h po našem vremenu. ( Vremenska razlika je -6 sati u odnosu na vreme u Japanu.)