Nesumnjivo je da je izlaskom prve verzije ove igre Simbin napravio veliki jednu izvanrednu simulaciju vožnje. Ukoliko napomenemo da smo mi (èlanovi sajta www.nacionalnaklasa.com) svojevremeno nosili volane u igraonicu i odvozali kompletnu GTR ligu shvatiæete da je naša pristrasnost prema ovoj igri velika. Uprkos tome što je u meðuvremenu izašla još jedna izvanredna simulacija vožnje, Live For Speed èiju recenziju možete videti ovde, veæina èlanova bivše GTR lige i dalje u najlepšem seæanju pamti nošenje volana u torbi i igranje u igraonici.
Prosto je neopsiv oseæaj koji se doživljavao tokom igranja ove simulacije vožnje koja i dan danas spada meðu najbolje simulacije. Svaka greška se skupo plaæala a dodatno luèenje adrenalina donosio je izvanredan zvuk. Godinu i po kasnije Simbin se odluèio da izda prvi nastavak ove izvanredne igre. Sa nestrpljenjem su brojni èlanovi odbrojavali sate do izlaska demoa kako bi na svojim raèunarima probali toliko èekani demo. Kao i svi drugi i mi smo odbrojavali te sate u želji da vidimo šta je to novo što nam je Simbin priredio.
Prva stvar koja upada u oèi je to da je grafika vidno poboljšana. Igra je u potpunosti optimizovana za DirectX 9.0c i koristi sve moguænosti istog. Sada su ošteæenja automobila znatno vidljivija. U demou možemo sesti za volane samo dva trkaèka automobila i provozati ih na samo jednoj stazi. Ali ugoðaj koji se doživljava tokom vožnje istog je daleko od monotonog. Isto kao i u prethodnoj verziji ove igre mnogo toga zavisi od vašeg podešavanja automobila i pravilnog odabira pneumatika.
Ošteæenja automobila su sada fizièki preciznija na automobilima i solidno utièu na ponašanje istog. Fizika automobila nije mnogo izmenjena tako da nemojte oèekivati da æete biti u moguænosti da krstarite stazom pod "punim gasom" koliko vam duša ište. Svako preletanje preko neravnine, bespotrebno penjanje na iviènjak ili neoprezno prelaženje preko trave pogonskim toèkovima pod punim gasom æe momentalno lansirati automobil u neželjenom pravcu.
Igrajuæi ovaj demo shvatili smo da æe ovo biti nešto jako slièno prethodnoj verziji ali opet u mnogotome poboljšano. Postoji i nekoliko novina u odnosu na prethodnika (kao npr. auto škola za neiskusne vozaèe, promena vremenskih uslova tokom vožnje, real-time smena dana i noæi… itd.) ali o tome æemo detaljnije pisati kada bude izašla full verzija igre koja je najavljena za 30. septembar ove godine.
I da ovim prvim utiscima dodamo jos nekoliko cinjenica:
Koliko se iz ovog demoa moze zakljuciti, cini se da Simbin sa GTR2 ipak ide na vecu komercijalizaciju, posto je simulacija ucinjena pristupacnija vecem broju virtuelnih vozaca.
Naime voznja je ucinjena laksom izvesnim promenama u fizici, konkretno znacajnim promenama u dinamici guma, sto rezultira znacajno povecanim grip-om.
Zanimljivo, ova situacija nam je vec dobro poznata iz dva prethodna slucaja, iz ETCC Evolution i RH F1 2004 modova za F1 Challenge. U oba ova slucaja, kao i sada u GTR2 demou, isto promenama u dinamici guma povecan je nivo gripa i voznja ucinjena laksom, ali ne manje realisticnom, cak suprotno.
Tako sada vlada skoro opste misljenje da voznja u Simulation modu u GTR2 odgovara otprilike nivou tezine Semi-Pro moda u starom, prvom GTR-u.
Kao i u prethodno pomenutim slucajevima RH F1 2004 i ETCC Evolution modova, ovakav pristup i sada ponovo izaziva znacajno nezadovoljstvo onih zagrizenijih, "hardcore" ljubitelja simulacija voznji, koji obicno tezinu voznje apsolutno poistovecuju sa kvalitetom i realizmom. Po forumima se vode vrlo zustre diskusije, izmedju dve struje korisnika, onih koji su svakako za ovakav pristup i ovakvu fiziku koja vise stavlja naglasak na medjusobnu borbu medju takmicarima i favorizuje "trkanje", i onih koji su protiv jer smatraju da uspesan vozac onaj koji prvenstveno uspeva da se izbori sa samim automobilom koji je vrlo tezak za voznju.
Posto se radi ipak jos uvek o demou i posto je do izlaska finalne verzije ostalo jos cela dva meseca, veliko je pitanje da li ce Simbin ostati pri ovakvoj fizici ili ce ipak nesto menjati pod pritiskom potencijalnih korisnika.
Osim ovih promena u fizici, ovaj demo odrazava jos jednu veliku promenu u filozofiji Simbin-a. Do sada su njihove simulacije bile karakteristicne po velikom broju skrivenih i kriptovanih fajlova, sto je modovanje cinilo dosta teskim. Medjutim, u ovom demou su svi fajlovi potpuno otvoreni i pristupacni.
Posledica toga je da se za svega dva dana od izlaska demoa ustanovilo da je ustvari moguce voziti bilo koji automobil koji u demou postoji a ne samo "zvanicna" dva ! Cak je moguce i dodavati druge, potpuno originalne automobile. Osim toga, moguce je u demo ubacivati i dodatne staze, na primer bilo koju add-on (ne originalnu) stazu pravljenu za vrlo slicni GT Legends. Fajlovi i uputstva potrebni za ove modifikacije su slobodno dostupni na forumima i za sada se cini kao da Simbin nema nista protiv ovakve prakse.
Takodjer je sve moguce i u suprotnom pravcu: na primer kompletan set GT automobila iz ovog demoa moze da se eksportuje u GT Legends i da se vozi u okviru te simulacije ! A staza Barcelona iz demoa je vec prvog dana konvertovana i ubacena u rFactor, sto znaci da ce isto moci da se uradi i sa svim ostalim stazama koje ce biti u finalnoj verziji, ako se nesto drasticno ne promeni.
Sve to daje ovom demou vrlo zanimljivu i znacajnu upotrebnu vrednost. Korisnici su svakako na dobitku, jer je iz jednog demoa koji je trebao teoretski da ima mogucnost voznje dva automobila na jednoj stazi moguce napraviti celu manju kompletnu igru ! Ostaje pitanje da li je sve ovo neki propust ili vrlo pametna taktika Simbin-a koja ima za cilj da privuce sto je moguce veci broj kupaca.
Dalja diskusija o GTR2 demou na forumu Nacionalne Klase.
Drasko Pintaric