Mali tim, sačinjen od Nissanovih razvojnih inženjera, transformisao je 350Z u super kupe sa oznakom GT-S. Zanimljiv detalj vezan za čitavu priču jeste da su inženjeri Nisana radili u „slobodno vreme„, a rezultat je tjunirani 350Z namenjen entuzijastima, koji jednostavno uvek traže više.
Prvo pojavljivanje ovog Nissana, kao što smo već najavili, biće na Goodwood festivalu brzine (7-9. juli), gde će se pridružiti ostalim egzotičnim automobilima.
Ovo je već četvrta godina kako Nissan učestvuje na ovom festivalu, a 350Z je svake godine bio sve ekstremnije modifikovan. 2003. godine, neposredno po predstavljanju Nisana 350Z britanskoj javnosti, standardni automobil se više nego dostojanstveno držao među automobilima i po pet puta skupljim od njega.
Sledeće, 2004. godine, Nisanovo odeljenje za odnose sa javnošću na čelu sa direktorom Wayne Bruce-om, predstavilo je Nisan sa oznakom GB53 ZZZ. Ovaj Nissan je bio takođe standardni automobil, ali modifikovan sa delovima obezbeđenim od NISMO tjuning odelenja.
Prošle godine Nissan je nastupio sa modelom 350Z NISMO GT, koji je bio uvežen samo za potrebe festivala. Međutim, Bruce je za ovu godinu odlučio da izmeni red stvari. Za nastavak Z/Goodwood priče Bruce je glavnu ulogu rezervisao za specijalnu verziju proizvedenu u Velikoj Britaniji. Radi ostvarenja ove zamisli Bruce se okrenuo Nissanovom evropskom tehničkom centru i direktoru, kupcima orijentisanog, inženjering odelenja, Jerry Hardcastle-u.
Oni su zajedničkim snagama započeli projekat čiji je rezultat GT-S, koji će nositi GB53 ZZZ registarski broj na festivalu. Iako je snaga poslednjeg modela značajno povećana, a šasija modifikovana, GT-S je daleko od sirovog trkačkog automobila sa pretvrdim ogibljenjem i isporukom snage na ekstremnim obrtajima motora.
Bruce je izjavio:"Želja nam je bila da kreiramo pravi automobil, a ne ukras. Stvorili smo automobil sjajnih voznih osobina, koji može da se koristi i za svakodnevnu vožnju do posla, ali koji će vam pružiti mnogo zadovoljstva i tokom vikenda".
Glavne izmene na 350Z tiču se motora i šasije. U GT-S centru su koristeći instraliranje kompresora švajcarskog proizvođača Novidem povećali snagu automobil sa 300 na 382 KS, dok je obrtni momenat uvećan sa 353 Nm na odličnih 425 Nm.
 |
 |
Dobici u performansama se ogledaju u ubrzanja do 100 km/sat. Do pomenute brzine modifikovani 350Z stiže za sekund brže od standardnog model, a do brzine od 160 km/sat deficit se povećava na 2,5 sekunde.
Inženjeri, pomenutog Nisanovog evropskog centra (isti oni koji su prilagodili originalni 350Z da bi odgovarao evropskim putevima i višim brzinama) su modifikovali ogibljenje 350Z. U saradnji sa specijalistima iz kompanije Bilstein, izvršene su promene čiji je cilj bio optimizacija performansi automobila sa poboljšanjima upravljivosti i komfora – posebno na britanskim putevima kategorije B. Širi točkovi i gume su kompletirale izmene.
Aerodinamički dodaci su temeljno istestirani u vazdušnom tunelu nemačke kompanije Strosek i nisu namenjeni samo poboljšanju izgleda GT-S, već zaista poboljšavaju aerodinamičke performanse automobila sa većim aerodinamičkim potiskom napred i pozadi pri većim brzinama.
Steve Robbins, tehnički vođa projekta, je izjavio: "Mogli smo proizvesti trkača sa ogromnom snagom i veoma tvrdim trkačkim ogibljenjem, ali iako bi ovo stvorilo izuzetan trkački automobil, on bi bio skoro neupotrebljiv na drumovima. Umesto toga, stvorili smo 350Z koji pruža od svega pomalo: performanse, upravljanje, izgled, komfor i uzbuđenje. Trenutno sagledavamo tržišni potencijal ovog projekta i sa tim ciljem smo predvideli modifikacije u vidu individualnih paketa – modifikacije motora, ogibljenja, aero kita itd. – pritom pazeći na prihvatljivost troškova ovakvih izmena.”
Dakle, da li će GT-S postati više od “vikend projekta” grupe inženjera? Nissan se nije oglasio zvanično, ali prema informacijama iz kompanije pojavljivanje Nissana na Goodwood festivalu jeste znak da kompanija GT-S konceptu daje veliku važnost.