Fiat Multipla je jedan od automobila koji potpuno polarišu mišljenja. Jednostavno ili Vam se dopada ili ne. Multipla je zbog kontraverznog dizajna zanemarena od strane kupaca iako je to Fiatov, verovatno, najbolji proizvod decenije. Apsolutno najbolji izbor u klasi automobila namenjenih porodici.
Fiat Multipla 1.9 JTD ELX
Multipla, šta to znači? Nije ni bitno, bitno je da zvuči normalno i da se lako pamti. Multipla je poznata po svom jedinstvenom dizajnu. Ljudi je ili vole ili preziru, međutim svi su je videli i zapamtili, a i to je marketing, zar ne? Ko kaže da MPV mora da bude kockast, ko kaže da logo firme mora da bude vrhu haube? Ne mora, a to su dizajneri iz Torina i pokazali napravivši jedan od najupečatljivijih automobila u automobilskoj istoriji.
DIZAJN I DIMENZIJE
Veliki prozori! To je Multiplina specijalnost, njeni bočni prozori su veliki kao i vrata zahvaljujući veoma visokom krovu. Preglednost u Multipli je novo-postavljeni reper za buduće automobile, a i sam osećaj prostora unutar automobila je fantastičan. Takođe Multipla JESTE prostrana. Iako je 4m dugačka kao i Brava na kojoj je bazirana, širina vozila od 1871mm je veća od one kod Reno Scenic-a 1720mm i BMW-a Serije 7 1845mm! Sve to zato što Multipla mora da smesti 3 sedišta normalne veličine u prvi i drugi red ne bi li se, s pravom, mogao nazvati automobil sa 6 sedišta (ali u dva reda)..
Normalno, ultra široka Multipla traži i potpuno novu šasiju. Umesto standardnog monokoka, Fiat je izabrao rešenje "spejs-frejm" koje je jeftinije kada su u pitanju manje serije i kada je potrebna fleksibilnost u izmenama. Nova šasija nije sprečila Fiat da upotrebi najveći moguci broj komponenti sa postojećih modela.
PERFORMANSE
1.6l 16v motor od 103ks i 1.9 JTD (Garett punjač varijabilne geometrije) sa 115ks kao i petostepeni menjač su iskorišceni sa modela Bravo/Brava ne bi li omogućili konkurentnu cenu u odnosu na Reno Scenic.
Sa tim motorima, ovaj MPV nije šampion brzine, ali to se i ne ocekuje od porodičnog MPV-a koji ima ekonmski prihvatljivu cenu. Međutim, upravljivost Multiple je iznenadujuce dobra i jako je bliska ponašanju Scenic-a, što znaci da se ponaša kao automobil, a ne kao kombi zahvaljujuci svojoj čvrstoj šasiji, preciznom i brzom menjaču kao i direktnom upravljaču. Čak se čini da je ponašanje Multiple zbog povećane težine (1300kg) bolje i prilagodljivije nego kod Brave.
ENTERIJER
Što se tice unutrašnjosti, komfora i fukncionalnosti, Multipla je nepobediva. Prvo, za razliku od, recimo, Mercedesa A klase, u kabinu se ulazi, a ne penje se. Drugo, veliki prozori i visoka pozicija vozaca pruža nenadmašivu preglednost, a sam prostor nikako ne naliči na zatvoren prostor već bi se pre reklo da odaje utisak svežine.
Takođe se mogu primetiti simpatične kvake za vrata, stilski dizajniran multi-funkcionalni centralni deo konzole u okviru koje se nalaze svi potrebni instrumenti, kontrole audio sistema i serijski ugradene klime, menjač kao i držači za šolje. Nalik Ulysee-u, pozicija sajlama povezanog menjača je lako dostupna i omogućava veliku lakoću menjanja brzina i ukupnog kvaliteta vožnje. Sve presvlake i plastika su zadovoljavajućeg kvaliteta. U serijsku opremu ulaze ABS i FPS (Fire Prevention System) sistemi.
Ono što najviše impresionira svakoga ko proba Multiplu je kako se u njoj sedi. Kao što je već rečeno, prednji red ima 3 mesta za sedenje, s time da se srednje sedište može malo pomeriti unazad ukoliko osoba koja sedi smeta vozaču pri promenama brzina. Sva tri putnika u prednjem redu mogu veoma komforno da sede napred bez ikakvog međusobnog dodirivanja zahvaljujući velikoj širini vozila. Kada se centralno sedište u prednjem redu preklopi postaje mali stočić koji u sebi ima 4 držača za šolje (Kao besplatna opcija, to sedište se može zameniti malim frižiderom).
Sedišta u zadnjem redu su takođe normalne veličine, a svih 6 sedišta su ukloniva, tako da se može uklanjanjem svih sedišta sem vozačkog osloboditi prostor za teret od 1300 litara što je značajno više od Scenic-ovih maksimalnih 960l. Bez ikakvog pomeranja, prtljažnik ima 430l nasuprot 220l i time se vidi ko je pobednik i u toj kategoriji.
ZAKLJUČAK
Lični utisci su da se na ovaj auto jako lako navikava. Mesto vozača je takvo da se apsolutno sve ivice vide, a uz pomoć kamionski velikih elektro-podesivih retrovizora možete vrlo dobro proceniti koliko ima prostora iza vas. Klima uredaj na prednjoj klupi radi odličan posao, dok pozadi zbog ogromnih staklenih površina i nije baš dovoljan. Dizel motor vuce jako lepo, a izolacija je stvarno na zavidnom nivou, motor se iz unutrašnjosti automobila apsolutno ne čuje. Točkovi su relativno uski, 15 cola i jako lepo upijaju neravnine, a verujte, trudili smo se da pogađamo rupe.
Fiat Multipla je za mene daleko najrevolucionarniji automobil još od Scenic-a koji je bio automobil 1997. godine. Nažalost Multipla je bila u prodaji u premalo zemalja da bi u trentku predstavljanja dobio istu titulu, što je po meni zaslužio.
Tehničke karakteristike
Motor 1.9 JTD
Prečnik x hod (mm): 82,0 x 90,4
Radna zapremina (cm3): 1910
Kompresija: 18,45:1
Snaga kW(KS): 85/115 pri 4000 obrtaja/min
Max. obrtni moment (Nm): 203 (20,7) pri 1500 obrtaja/min
Upravljanje ventilima: OHC (nazubljeni remen)
Ubrizgavanje: Unijet (Common Rail) direktno ubrizgavanje sa elektronskim upravljanjem, turbo sa intercooler-om
Dimenzije:
Međuosovinski razmak: (mm) 2666
Dužina / Širina / Visina (mm): 3994 / 1871 / 1720
Kapacitet prtljažnika (dm3): 430/1900
Masa praznog vozila (kg): 1370
Max. nosivost (kg): 1300
Performanse:
Max. brzina (km/h): 173
Ubrzanje (s): 0-100 km/h 12,2
Ubrzanje (s): 0-1000 m (2 osobe + 20kg tereta) 33,8
Potrošnja:
Gradska vožnja: 8,0 l/100km
Otvoreno: 5,5 l/100km
Kombinovano: 6,4 l/100km