Svi ste već čuli za izraz American dream, odnosno američki san, i u svakom od objašnjenja i vizija uspeha pojavljuje se upravo ona…
Godine 1951, dok je u New Yorku gledao auto-trke, gospodinu Earlu, glavnom GM-ovom (General Motors) konstruktoru, u glavi se razvila ideja o proizvodnji sportskog dvoseda. Sledeće godine projekat je odobren i razvijen pod Chevroletovom «palicom». Na slici je prva Corvetta, pre facelifta.
CORVETTE C1 (1953-62)
I tako je 1953, samo 6 meseci nakon predstavljanja prototipa, u prodaju stigla prva Chevrolet Corvette. Američka publika bila je opčinjena novim sportskim dvosedom. Uz svu svoju lepotu, Corvetta je bila i prvi serijski automobil sa staklo-plastičnom karoserijom, čime se uštedilo na masi i olakšalo oblikovanje i ubrzala sama proizvodnja. Prvi veći redizajn doživela je 1956 kada su uklonjeni visoki repovi na zadnjem delu, toliko karakteristični za američke automobile 50-ih, a ´58 su napred umesto jednog okruglog svetla sa svake strane, dobila dva manja. Stigla su i bočna udubljenja koja se i danas kopiraju. Ta Corvetta je dizajnersko remek-delo auto-industrije. 1960 godine, na repu su se pojavila po dva mala okrugla svetla što je postao trade-mark svih budućih Corvetta.
Do 1955 motori su razvijali 100 i 155 konja, a posle je došao V8 sa 195 i 283 konja. Poslednje godine proizvodnje, 1962, ugrađen je i 5,3-litarski motor sa 360 konja. Da ponovim, godina je 1962!!!
Podaci: 1957; 4,6-litarski V8 motor sa 283 KS i 7,2 sek od 0-100 km/h i max brzinom od 214 km/h.
Tehnički podaci:
|
Godina proizvodnje |
1953 – 1955 |
|
Premijera |
1953 Motorama |
|
Broj proizvedenih vozila |
1953: 300 1954: 3640 1955: 700 |
|
Dizajner |
Harley Earl / kod kuće |
|
Težina |
1309 kg |
|
Motor |
Blue Flame Straight 6 – redni motor sa 6 cilindara |
|
Položaj motora |
Napred, uzdužno |
|
Zapremina |
3.859 litre |
|
Broj ventila |
2 ventila po cilnru, OHV |
|
Pogon |
Na zadnje točkove |
|
Snaga |
150 KS / 111.9 kW @ 4200 rpm |
|
KS / Litri zapremine |
38.9 |
|
Snaga / težina |
0.11 KS/kg |
|
Max. brzina |
N/A |
|
0-100 km/h |
N/A |
CORVETTE C2 (1962-67)
Dizajn druge generacije bio je inspirisan morskim psom! I studija predstavljena 1961 je nosila naziv Mako Shark. Druga generacija Corvette (C2) imala je prednje farove na otvaranje, u visinu izbočene blatobrane, «škrge» na bokovima i mnogo agresivniji «look» od C1. Druga generacija još je poznatija pod nazivom «Sting Ray». Prvo je predstavljena bez krova, a onda i u coupe verziji. Prvih nešto više od 10.000 coupea krasio je split-window (kao na slici), ekstravagantan dizajnerski detalj. Posebno za tim modelom danas se bore kolekcionari. Već sledeće godine zbog jednostavnije proizvodnje, a i bolje vidljivosti, ugrađivalo se klasično zadnje staklo. S tehničke strane ova Corvetta je imala nazavisno zadnje vešanje, što je omogućavalo za to vreme vrhunske vozne osobine, i po prvi put na nekom automobilu, disk kočnice na svim točkovima. Od 1965, ispod grbe na poklopcu motora brundao je «Big block», 6,5-litarski V8, a od 1967 7-litarski motor snage do 450 konja. Ovom Corvettom, Chevrolet je nadjačao Ford i njegovu najjaču verziju Mustanga, Shelbyjev GT 500.
Podaci: 1967; 7-litarski V8 motor sa 435 KS i 5,0 sek od 0-100 km/h i max brzinom od 260 km/h
 |
 |
Tehnički podaci:
|
Godina proizvodnje |
1963 |
|
Broj proizvedenih vozila |
10594 |
|
Dizajner |
N/A |
|
Težina |
1374 kg |
|
Motor |
90º V8 |
|
Položaj motora |
Napred, uzdužno |
|
Zapremina |
5.356 litre |
|
Broj ventila |
2 ventila po cilnru, OHV |
|
Pogon |
Na zadnje točkove |
|
Snaga |
360 KS / 268.6 kW @ 6000 rpm |
|
KS / Litri zapremine |
67.2 |
|
Snaga / težina |
0.26 KS/kg |
|
Max. brzina |
228.0 km/h |
|
0-100 km/h |
5.90 s |
CORVETTE C3 (1967-82)
Još jedno dizajnersko remek-delo bilo je i prvi automobil na svetu koji se mogao nabaviti i u targa-verziji (krov se mogao skinuti, ali zadnja staklo je ostajalo na mestu). Ovaj model su prozvali i «Coke-bottle shape Corvette», jer je siluetom ličio na bocu Coca-Cole. 1976 godine zbog sigurnosti iz proizvodnje ispada cabrio-verzija, a 1977 faceliftom se zaobljuje zadnji deo. Zver spolje gledano morala je imati i zver pod haubom (i zver vozača ). Između 1970 i 74 u Corvettu se ugrađivao najveći u istoriji V8 motor od «kamionskih» 7,4 litre! Ko je onda razmišljao o potrošnji?! Američka politika (ratovi) je odavno osigurala «dotok» nafte. U ovoj generaciji počele su se pojavljivati i posebne verzije (ZL-1, ZR-1, LT-1). U 15 godina koliko se proizvodila, C3 je sa preko 540.000 prodanih komada ostala najprodavanija generacija Corvette.
Podaci: ZL-1 iz 1969; V8 motor sa 550 konja, 4,5 sek od 0-100 km/h, s još jednom brzinom jurio bi i do 320 km/h!
Chevrolet Corvette C3 Stingray 427
Tehnički podaci:
|
Godina proizvodnje |
1967 – 1974 |
|
Broj proizvedenih vozila |
65955 |
|
Dizajner |
N/A |
|
Tezina |
1461 kg |
|
Motor |
90º V8 |
|
Položaj motora |
Napred, uzdužno |
|
Zapremina |
6.999 litre |
|
Broj ventila |
2 ventila po cilnru, OHV |
|
Pogon |
Na zadnje točkove |
|
Snaga |
400 ks / 298.4 kW @ 5400 rp |
|
KS / Litri zapremine |
57.2 |
|
Snaga / težina |
0.27 KS/kg |
|
Max. brzina |
N/A |
|
0-100 km/h |
N/A |
CORVETTE C4 (1983-96)
Nakon «agresivne» Corvette C3, predstavljena je i izgledom sasvim drugačija C4. Čiste linije novoj Corvetti donele su titulu najaerodinamičnijeg automobila tog vremena. Dimenzijama je bila dosta manja od prethodnika, a voznim karakteristikama toliko dobra da je i danas mnogi prozivaju najboljim američkim sportskim automobilom. 1986 počelo se sa ponovnom proizvodnjom kabrioleta što je bio pun pogodak jer je već sledeće godine ta verzija činila trećinu ukupne prodaje. Nakon perverzija sa motorima na prethodnom modelu, u C4 nalazio se samo 5,7-litarski V8 snage 385 konja. Kako bi masa bila što manja, mnogi delovi šasije su izrađeni od aluminija. 1991 «nos» dobija moderniji izgled, a godinu dana kasnije s trake silazi i milionita Corvetta.
Podaci: 5,7 litarski V8 motor sa 385 KS, 5,6 sek od 0-100 km/h i max brzinom od 262 km/h.
Tehnički podaci:
|
Godina proizvodnje |
1991 – 1995 |
|
Broj proizvedenih vozila |
6939 |
|
Dizajner |
N/A |
|
Težina |
1514 kg |
|
Motor |
90º V8 |
|
Položaj motora |
Napred, uzdužno |
|
Zapremina |
5.727 litre |
|
Broj ventila |
4 ventila po cilndru, DOHV |
|
Pogon |
Na zadnje točkove |
|
Snaga |
385 KS / 283 kW @ 5800 rpm |
|
KS / Litri zapremine |
67.5 |
|
Snaga / težina |
0.2543 KS/kg |
|
Max. brzina |
262.0 km/h |
|
0-100 km/h |
5,6 s |
CORVETTE C5 (1997-2004)
Zaobljena peta generacija izgledom evolucijski prati prethodnicu. Nudi odličnu zabavu u vožnji i sportske performanse. Prednja svjetla i dalje su na podizanje što već tada postaje retkost kod drugih proizvođača zbog sigurnosti pešaka u slučaju naleta na njih. Novost je bila i head-up display (HUD) napravljen po uzoru na avione, koji na donjem delu šoferšajbne projektuje važnije podatke poput brzine, broja obrtaja,….
Posebnost su samo 175 primeraka C5 «50th Anniversary».
Podaci: 5,7-litarski V8 motor sa 350 konja, 4,55 sek od 0-100 km/h,max brzina 282 km/h.
 |
 |
Tehnički podaci:
|
Godina proizvodnje |
1997 – 2004 |
|
Broj proizvedenih vozila |
N/A |
|
Dizajner |
N/A |
|
Težina |
1440 kg |
|
Motor |
LS1 90º V8 |
|
Položaj motora |
Napred, uzdužno |
|
Zapremina |
5.665 litre |
|
Broj ventila |
2 ventila po cilnru, OHV |
|
Pogon |
Na zadnje točkove |
|
Snaga |
350 KS / 261.1 kW @ 5600 rpm |
|
KS / Litri zapremine |
61.8 |
|
Snaga / težina |
0.24 KS/kg |
|
Max. brzina |
282.0 km/h |
|
0-100 km/h |
4.55 s |
CORVETTE C6 (2004-)
Poslednja, nedavno predstavljena generacija (napokon) izbacuje svetla na podizanje i uvodi fiksna koja sada malo liče na Ferrarijeve. Oblik je puno glatkiji od prethodne C5, ali i dalje ne napušta osnovne crte Corvette. C6 je komaktniji i lakši automobil sa posebnom pažnjom posvećenom odličnom balansu 51:49. Automobil je kraći za 12,5 cm i sada je identične dužine kao i Porsche Carrera S. I filozofija je, naravno, ista. Vrlo dobre performanse, stil i kvalitet sa mogućnošću svakodnevne gradske vožnje. Amerikanci se nisu odrekli jednostavnosti pa automobil i dalje karakteriše OHC motor i lisnate opruge.
Podaci: 6-litarski V8 sa 400 konja, 4,5 sek od 0-100 km/h, max brzina od 290 km/h
 |
 |
Od modela C5 posebnu pažnju su privlačile najmoćnije verzije Z06, kao i C5R i C6R pripremljene za trke izdržljivosti, ali one zaslužuju poseban tekst.
Tehnički podaci:
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Koliko je Corvette bitan model za Amerikance govori i činjenica da se C6 posebno ogradio još kao projekt i naziva je samo Corvette, bez Chevrolet. |
Poslednjih 50 godina Corvette je budila emocije Amerikanaca. Njima je ona više od automobila, ona je stil života i oni će prvi reći kako nikada u Americi neće doći bolji sportski auto od Vette, kako je oni od milja zovu.