Aprilia nastavlja neumoljivo da troši budžet od 100 miliona eura, koje je dobila od matične firme Piaggio za samostalni razvoj agregata.
Najnovija investicija je V2 agregat od 1200ccm o kome više možete pročitati na forumu sajta i linijski trocilindraš od 750ccm, agregat čije je postojanje objavljeno tek nedavno, a u stvari je bio strogo čuvana tajna.
Po recima inženjera fabrike iz Noale-a agregat se trenutno nalazi na dinamometru, gde prolazi završna ispitivanja izdrzljivosti. Aprilia je najavila dve verzije šasije: jedna koja ce u sustini biti udobnija, turer varijanta, konkurent BMW-a F800, dok će drugi biti potpuno sportski (RSV?) ram, koji mozda otvori put Apriliji u supersport klasu, u kojoj još nisu u potpunosti definisana težinska i zapreminska pravila za trocilindrične mašine i možete ga videti kako bi otprilike trebao da izgleda ovde na slici.
Poznajući njihovu sportsku istoriju i gledajuci RSV1000 modele ne može se izbeći pretpostavka da će ovo biti u kompletu odličan sportski model za pistu, ali i mašina sa dovoljno elastičnosti za svakodnevnu vožnju.
Agregat će uneti malo živosti u srednju klasu motocikala, kojom trenutno dominiraju japanski motocikli zapremine 600ccm, koji se na pisti pokazuju odlično, ali imaju slabu upotrebnu vrednost pri vožnji gradom i krstarenju.