Cuveni RSDG, jedan od najboljih timova koji se bave pravljenjem modova za ISI platformu, nakon visemesecnog rada izdao je svoj prvi mod za rFactor: Megane Trophy.
The RSDG team and all their beta-testers are proud to present to you:
THE EUROCUP MEGANE TROPHY 2005 addon for rFactor
DESCRIPTION:
Megane Trophy Specifications:
– Chassis: Multitubular steel chassis, engine and gearbox sub-frame
– Body: Fiberglass
– Aerodynamic Elements : Front splitter, diffuser and rear wing
– Engine
Configuration : Longitudinal, mid-engine
Type : Renault V4Y – V6, 24 valves, 3498 cc
Ignition : Magneti-Marelli Marvell 6R
Max Power : 330 bhp at 6250 rpm
Max Torque : 390 Nm at 4500 rpm
Max Revs : 7200 rpm
– Transmission
Clutch : Twin-disk Cera-metallic Ø 184 mm
Type : Rear drive
Gearbox : Sadev 6 gears + reverse
Controls : Semi-automatic, steering wheel mounted paddle shift
Differential : Limited slip, auto-locking
Suspension : Double wishbone, Sachs coil-over adjustable shocks
– Brakes
Front : Ventilated steel disks Ø 356 x 32 mm and 6 piston AP Racing calipers
Rear: Ventilated steel disks Ø 330 x 32 mm and 4 pistons AP Racing calipers
Pads : Carbone Lorraine or Ferrodo
Rims : Fondmetal one-piece aluminium, center-locking, 8 x 18 (front) and 9 x 18 (rear)
Tires: Michelin 21-65 x 18 9 (front) and 24-65 x 18 (rear)
– Dimensions, weight and capacities
Wheelbase : 2625 mm
Front – rear track : 1750 – 1700 mm
SCx / SCz : 0.85 / 1.6
Fuel tank : 45 liters
Weight : 900 kgFEATURES:
33 authentic liveries from the '05 Eurocup championship.
7 fictional liveries that represent the RSDG team.
Vehicle dynamics model based on real life suspension geometry and tuned using feedback from
professional race car drivers.
Championship series mode that follows the '05 World Series schedule – tracks must be
downloaded from the internet.
Cockpit engine sounds based on real life Mégane Trophy cockpit recordings.
Alternate cockpit sounds also based on real recordings.
Windshield that accumulates dirt and debris.
Adjustable power steering for fine tuning the FFB effect.
Eurocup Megane Trophy je mono-tipski sampionat na osnovu modela Renault Megane. Trke su vrlo dinamicne i traju po 25 minuta. U 2005-oj godini vozeno je ukupno 16 trka, rasporedjenih u 8 trkackih vikenda.
Automobil koji se vozi samo spolja izgleda kao serijski Megane, ali se ispod karoserije krije tehnologija koja vise podseca na neki prototip: centralno postavljeni motor, ukupna tezina od 900kg i aerodinamicki pritisak od 600kg omogucuju da ovaj Megane na primer prolazi kroz krivine istom brzinom kao pravi trkacki automobili. Tubularna sasija, V6 motor od 330 konjskih snaga, karoserija od staklenih vlakana i celicne kocnice cine od ovog Megane-a ozbiljan trkacki automobil koji istovremeno i nije preskup za eksploataciju i odrzavanje.
Ekipe imaju mogucnost samo manjih modifikacija, konkretno samo podesavanja aerodinamike i vesanja. Sve ostalo je fiksirano i zapecaceno od strane Renault Sport-a, da bi se osigurala sto je moguce veca izjednacenost medju takmicarima i timovima.
Evo i nekoliko saveta za podesavanje: najvazniji faktor koji utice na ponasanje ovog automobila je aerodinamika. Prednji spojler, zadnji difuzor i zadnje krilo generisu pritisak koji omogucava veliku brzinu u krivinama ali istovremeno i povecavaju otpor vazduha i smanjuju maksimalnu brzinu. Varijacije ovih parametara su vrlo dobro simulane tako da je njihovo podesavanje vrlo znacajno. Zadnje krilo treba biti podeseno tako da daje najmanji moguci otpor vazduha na najduzem pravcu na odredjenoj stazi.
Vesanje treba podesiti tako da pruza najbolji kompromis izmedju visine sasije i prijanjanja. Zadnje vesanje ima dvostruku ulogu kod Megane-a, zato sto automobile nema krutu osovinu. Jedini nacin da se smanji eventualno podupravljanje je da se zadnje vesanje podesi cvrsce.
Dalja optimizacija setup-a podrazumeva podesavanje i strogo vodjenje racuna o temperaturi pneumatika, kocnica i motora. Pneumatici postizu najbolje prijanjanje na temperaturama od oko 100 stepeni i 240kPa. Sa hladnim gumama auto je vrlo nestabilan i izletanje je skoro osigurano ako se ne pazi. Sto se tice kocnica optimalna temperatura je 500 stepeni, koju treba postici i odrzavati da bi kocenje bilo efikasno. Motor najbolje radi i najduze ce trajati ako se temperatura ulja odrzava obavezno ispod 108 stepeni i ako se ne prelazi 7200 obrtaja u minuti.
Preporucena podesavanja pogleda u igri su:
Speed Sensitivity 0%
Look Ahead 0%
Head Movement 60%
Exaggerate Yaw -40%
Megane Trophy mod je koncipiran na osnovu verzije 1.070. RSDG za sada ne garantuje ispravno funkcionisanje na drugim beta verzijama rFactor-a
Download:
95 MB
