Prezentacija Audija Q7 u Kovilovu

Tišinu predivnog, prolećnog dana juče (subota, 15. april) je u Kovilovu sekao rezak zvuk V8 FSI motora Audija Q7 quattro. Dva moćna Audijeva SUV-a nisu imali mira ni na tren. Kočioni diskovi su se dimili, mašine režale pod nemilosrdno teškim nogama na pedali gasa brojnih zvanica, ali nijedan Audi Q7 nije poklekao.

Za to garantujemo, bar dok ekipa Nacionalne klase nije napustila mesto prezentacije novog Audijevog aduta, u kasnim popodnevnim satima. 

 

Generalni uvoznik za vozila marke Audi za Srbiju i Crnu Goru, Porsche SCG, izabrao je Beogradski sportski centar Kovilovo za prezentaciju Audija Q7, prvog SUV-a ovog proizvođača. Atmosfera  u bašti hotela President je bila izuzetno prijatna, a veliki broj domaćih novinskih i TV redakcija  se okupio ne želeci da propusti priliku da prisustvuje jednoj od retkih manifestacija ove vrste u našoj zemlji. Nakon kraće prezentacije vozila okupljenima, prešlo se na „posao“.

 

Audi Q7 neposredno pre samog predstavljanja

Direktor Audija zvanično predstavlja model Q7

 

Audi je za ovu priliku organizovao i pravljenje „off road“ staze koja je trebala da prikaže terenske mogućnosti novog Audijevog čeda. Staza je po našem mišljenju bila previše teška i za vozila sa proteklog Dakara, s obzirom na dubinu mulja i vode što je otežalo zadatak i vozačima i mašinama.

 

Hetel President

Ulazak međ bogate i slavne

 

Ulazak na stazu

Prvi prvac i prva šikana

 

Finalni splet krivina i vodena prepreka

Kao na Doningtonu (F1 staza) – Dunlop most

 

Međutim, delovi staze sa vodenim preprekama bili su zaista fenomenalno odrađeni tako da smo bili svedoci sjajnih prizora gde je Q7 kontrolisano, a u neveštim rukama i nekontrolisano, bočno klizao dižući prave vodoskoke. Naravno, zbog adrenalina koji je delovao na vozače, vode u pomenutim preprekama je brzo nestalo, uključujući i onu koja se nalazila u posudama za pranje vetrobrana.

Moramo da dodamo, da je staza bila daleko vlažnija, blatnjavija zbog kiša koje su pradale prethodnih dana. Iz naše perspektive to je samo plus celom događaju iz prostog razloga što je staza bila daleko atraktivnija i zanimljivija sa dosta vode, nego pred kraj dana kada se posle jakog sunca staza prosušila.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Otvaranje „radnog“ dela promocije, odnosno demonstracija mogućnosti automobila zvanicama, bila je poverena uredniku Nacionalne Klase, Nemanji Šarović i poznatom TV licu, Jovanu Memedoviću. Nakon toga za upravljač su seli vozači iz Porsche-a, koji su zvanice vozili do oko 15 časova kada su novinari i zainteresovani i sami mogli da voze automobil.

Šta imate da izjavite za TV?

Memedović za volanom, priprema za start.

 

„Urednik“ u akciji!

Povratak u „bazu“.

 

Auto je super, odličan…mmmmm, jel ja treba sad da perem kola?

Nisam čuo šta je „Memed“ rekao, valjda je udobnije od onih tenkova kojima se on vozi.

 

Od dva raspoloživa motora Porsche se odlučio za atraktivniji V8 4.2 FSI sa 350 KS i obrtnim momentom od 440 Nm pri 3500 obrtaja. Zvuk ove mašine spolja i unutra je jako teško opisati, sem komentara da vas podilaze žmarci od prvog trenutka. Ono što impresionira po ulasku u vozilo, jeste dominantna pozicija u odličnim kožnim sedištima (bež boja – koautor ovog teksta bi ih uprljao do neprepoznatljivosti za mesec dana), elektronski podesivim u svim željenim smerovima.

Menjač je 6-stepeni Tiptronic sa opcijom sekvecijalnog i automatskog biranja stepeni prenosa. ESP (elektronski program stabilnosti) na ovom automobilu ima i off road opciju, koja u kombinaciji sa vazdušnim ogibljenjem podešava klirens vozila i tvrdoću ogibljenja. Na osnovu par odveženih krugova, teško je doneti precizniji zaključak o navedenom sistemu, pa ćemo to ostavili za pravi test ovog automobila.

 

My name is Audi. Najveći Audi.

Volan veoma sličan onome koji je bio u nedavno testiranom Audi A4 modelu.

Pedale su korektne.

 

Gornji deo centralnog grebena. MMI ekran dominira.

Tiptronik menjač i komande za razne sisteme.

Q7, 4.2 FSI, Quattro – sve je to lepo, a ko će da plaća benzin?

 

Ono što je bilo lako osetiti, jeste ponašanje Audija bez ESP, kada do izražaja dolazi Torsen centralni diferencijal sa raspodelom obrtnog momenta napred/pozadi: 40/60. U ovim uslovima vožnja može postati jako zabavna, jer vam omogućava da snažnim pritiskom na pedalu gasa zanesete zadnji kraj vozila. Naravno za to je potrebno dosta vežbe, jer masa vozila od preko 2200 kilograma nije za igru. Da napomenemo da, i pored toga, V8 izlazi prilično lako na kraj sa velikom masom vozila, a tome doprinosi poprilicno lagan i precizan upravljač.

 

 

Prilazak veoma nezgodnoj krivini

I rezultat prebrzog ulaska u krivinu – pravac seno

 

 

Po stisku pedale gasa nije na odmet reci: “ Polećemo …“, jer zaista ne biste bili daleko od istine. Ubrzanje od 0 do 100 za 7,4 sekunde i maksimalna brzina od 244 km/sat dovoljno govore o tome. Za snagu kočnica na ovom automobilu teško možemo naći zamerku, pošto su izuzetno snažne i verujemo adekvatne za zaustavljanje ovog teškaša i sa mnogo većih brzina.

Autor teksta je imao priliku i da odveze dva kratka kruga na ovoj stazi koji vremenski gledano nisu trajali kratko, s obzirom na jedno teže otklizavanje prouzrokovano viškom strasti i zvukom automobila, koji vas tera da zalepite pedalu gasa na pod. Otklizavanje je bilo odlična prilika za isprobavanje kamere instalirane na zadnjem kraju vozila koja se aktivira prilikom vožnje u rikverc. Prilikom prebacivanja menjača u hod nazad na MMI (multimedija interfejs) displeju na centralnoj konzoli se pojavi slika sa pomenute kamere kao i podaci o rastojanju od prepreke.

 

 

Pošto je autor prvo prošao stazom na zadnjem sedištu Audija, treba reći par reči i o utiscima jednog putnika. Nakon laganog nalaženja udobne pozicije, prvo što vam privlači pažnju jeste ogroman prostor, koji vam je na raspolaganju, kao i komande klima uredaja koje su dostupne za dva putnika u drugom redu. Radi se o klima uređaju sa 4 zasebno kontrolisane zone. Pored zvuka motora odličan je i zvuk Bose sistema sa 14 zvučnika i jednim subwoofer-om, koje naravno nismo prebrojavali.

Naš utisak o Audiju Q7 je prilično pozitivan, jer ako uzmemo u obzir da se radi o SUV vozilu sa, tog dana, prilično neadekvatnim gumama, njegove off road mogućnosti su sasvim zadoljavajuće. Neadekvatne gume pod nazivom Goodyear Eagle F1 su namenjene isključivo vožnji na asfaltu pa su kao takve imale dosta problema da prenesu snagu na izuzetno blatnjavu podlogu. Staza je tokom jutarnjih časova kada su test vozači i urednik NK upoznavali stazu i vozilo, bila ekstremno vlažna i veoma zahtevna u pojedinim sektorima zbog čega smo neke od krivina morali da prolazimo daleko sporije nego što bi se to pomislilo.

Nama lično to nije bio poseban minus, čak je možda zbog toga vožnja bila i zanimljivija. Na drugoj strani, mišićava i dominantna pojava, luksuzna oprema i sjajan motor su samo neki od aduta ovog vozila, koje će ponuditi buducim srećnim vlasnicima.

 

Goodyear Eagle F1 + blato = zabava!

Jutarnje „kondicione“ pripreme.

 

U pauzi izmedu testiranja i snimanja, novinari i gosti su mogli da se odmore u prijatnom ambijentu bašte hotela President, a gde je organizator demonstrirao osobine dobrog domaćina, pa se posle muzike V8 motora za malo delikatnije zvuke pobrinuo Vlado Georgijev uz pomoc snažnog Bang & Olufsen ozvučenja. Uz svo dužno poštovanje Vladi Georgijevu i njegovim pevačko-zabavljačkim sposobnostima, mi smo to vreme koristili kao priliku da još nekoliko puta budemo voženi i da vozimo Q7 – što je sigurno, sigurno je. Audi Q7 sa 350KS koji možete do mile volje da bacakate po blatu su daleko važniji nego Vlado Georgijev – bar za nas.

 

Bend i pevačica su bili sjajni.

Promoter Audija u akciji.

 

 

Treba spomenuti da su događaj upotpunili i atraktivni quadovi koji su se, dušu na srce, našli u debeloj senci Audijevih automobila. Ipak, oni su se prilično dobro snalazili na teškoj off road stazi. Na kraju dana članovi redakcije Nacionalne klase su još jedanput bacili pogled na sjajni Audi Q7 u nadi da će se uskoro ponovo sresti.

Više fotografija možete naći u našoj galeriji .

 

NK posada (Sas) i na Quadu.

Ekipa iz ATV Gravel kluba nije propustila priliku da se okupa u blatu