Volkswagen je predstavio osveženi Golf za 2017. godinu. Automobil je dobio manje stilske izmene, unapređeni enterijer i novi 1,5 litarski četvorocilindrični benzinski turbo motor. U aprilu stižu verzije sa tri i pet vrata, kao i karavan.
Sedmoj generaciji popularnog hečbeka ovim je produžen proizvodni vek do 2019. godine, kad se očekuje premijera osme generacije. Preoblikovan je prednji branik, sa izmenjenom maskom i usisnicima vazduha, blago su restilizovani blatobrani i prednja svetla sa LED tehnologijom umesto ranije ksenonske. Zadnji kraj je takođe dobio LED svetla i novi branik sa integrisanim cevima izduvnog sistema u R-line paketu.
Ostale vizuelne novosti su novi set felni i boja za karoseriju.
Glavni fokus izmena je u kabini. Revidirani su trimovi za vrata i izvršena prerada instrument table i centralne konzole. U skladu sa ostalim Volkswagenovim modelima, novi Golf dobija opciono Active Info ekran dijagonale 12,3 inča, kojim se može zameniti konvencionalna instrument tabla.
Ovaj ekran podržava pet informacionih profila – klasični, potrošnja i autonomija, efikasnost, performanse i pomoć vozaču. U zavisnosti od modela, digitalna grafika može se dodatno podešavati. Kod GTI modela dominira crvena tema, a kod GTE plava.
U ponudi je pet opcionih multimedijalnih sistema koji podržavaju veće ekrane. Top verzija ima oznaku Discover Pro i podržava komande pokretima ruku. Veličina ekrana kreće od 6,5 inča, preko ekrana dijagonale 8 inča, do maksimalnih 9,2 inča u Dicover Pro varijanti.
Najnovija Volkswagenova multimedija ispraćena je paketom najnovijih servisa koji funkcionišu u realnom vremenu, uključujući integrisanje Apple i Android uređaja.
Golf dobija i nove ili unapređene sisteme koji pomažu vozaču. Tu su asistencija u saobraćajnoj gužvi do brzine od 60km/h, potom asistencija u vanrednoj situaciji, koja se oglašava zvukom i zaustavlja vozilo ako proceni da vozač ne može to da učini. Na raspolaganju je i asistencija za držanje saobraćajne trake, kao i automatsko kočenje u gradskoj vožnji, uključujuću detektovanje pešaka. Asistencija za parkiranje dolazi u već trećoj generaciji i omogućava poluautonomno parkiranje.
Volkswagen je za sada potvrdio samo uvođenje pomenutog 1,5 litarskog četvorocilindričnog benzinskog turbo motora, a još čekamo informacije o ostalim benzinskim i dizelskim agregatima koje će koristiti osveženi Golf.
Novi motor biće ugrađen u model sa oznakom 1.5 TSI EVO i predstavlja evoluciju postojećeg motora EA211. On preuzima brojna inženjerska rešenja iz Audijevog novog turbo dvolitarskog četvorocilindričnog motora. U snažnijoj varijanti proizvodi 150KS i 250Nm pri 1500 obrtaja. Nisu objavljeni podaci o performansama. Deklarisana potrošnja je 4,9l/100km, a emisija CO2 je 110g/km.
Slabija varijanta istog agregata isporučuje 130KS i 200Nm (1.5 TSI Evo BlueMotion) , sa funkciom isključivanja nepotrebnih cilindara. Deklarisana potrošnja je 4,6l/100km, a emisija CO2 je 104g/km.
Golf GTI sa dvolitarskim četvorocilindričnim benzinskim motorom je prerađen i dobio je dodatnih 10KS. Standardni GTI sada raspolaže sa 230KS, a GTI Performance sa 245KS.
Osveženi GTE koristiće isti motor kao do sada – 1,4 litarski benzinac od 150KS i električni motor sa dodatnih 102KS. Kombinovana snaga ovog hibridnog sistema je 204KS i 350Nm. U najavi je i hibridni model sa 1,5 litarskim benzinskim agregatom, a na predstojećem Sajmu automoibla u Los Anđelesu trebalo bi da bude predstavljen eGolf.
Volkswagen za sada nije objavio podatke o novom Golfu R.