Serijom zvaničnih fotografija predstavljen je Mercedes-AMG GT Roadster uoči planirane svetske premijere ovog dvoseda bez krova na Sajmu automobila u Parizu. Poput kupea, Roadster će se prodavati u dve varijante – GT sa 475KS i GT C sa 555KS. Prve isporuke očekuju se u aprilu sledeće godine.
GT Roadster je dobio novu prednju masku i aktivni sistem upravljanja vazduhom u grilu, čiji se elementi automatski otvaraju ili zatvaraju u zavisnosti od temeprture motora kako bi ga dodatno hladili, ako je to potrebno.
Ostale vizuelne izmene svode se na naglašeniji spliter prednjeg branika, veće usisnike vazduha i istaknutije pragove. Na zadnjem kraju, GT Roadster dobio je restilizovani zadnji branik u zavisnosti od verzije. Standardni Roadster ima isti branik kap GT kupe, a GT C ima 57mm širu karoseriju iz varijante GT R. To omogućava ugradnju zadnjih felni od 20 inča sa pneumaticima dimenzija 305/30.
Krov je od platna, a podiže se i spušta uz pomoć rada električnog motora. Troslojni krov može biti crn, crven ili bež boje, a okvir na koji je postavljen je od aluminijuma, magnezijuma i čelika. Krov može da se spusti ili podigne za 11 sekundi do brzine od 50km/h.
Treći model u GT porodici koristi četvorilitarski V8 benzinski motor, čiji je maksimalni obrtni momenat povećan na 628Nm za GT Roadster i 700Nm za GT C Roadster. Izvršene su izmene u radu sedmostepenog Speedshift menjača u odnosu na kupe da bi se kompenzovala veća težina za 65kg.
GT Roadster ima deklarisano ubrzanje od 0-100km/h za 4 sekunde i maksimalnu brzinu od 302km/h, dok snažniji GT C ubrzava od 0-100km/h za 3,7 sekundi i dostiže maksimalnih 315km/h. GT u proseku troši 9,4l goriva na 100km i emituje 219g/km CO2, a GT C troši 11,4l goriva na 100km i emitue 259g/km CO2.
GT C je dobio tehnologiju upravljanja zadnjim točkovima iz modela GT R. Do brzine od 100km/h zadnji točkovi do te granice skreću u suprotnom smeru od prednjih, a kada brzina postane veća oni prate smer skretanja prednjih točkova.
Dva GT Roadstera imaju različito podešena ogibljenja. Standardni model ima sportski fiksirano ogibljenje, a GT C raspolaže sistemom adaptivnog ogibljenja AMG Ride Control.