Mercedes je predstavio žestoki AMG GT R na Gudvud festivalu brzine. Automobil je dobio više snage, aktivne aerodinamičke elemente i lakši je od standardne verzije.
Snaga četvorolitarskog V8 motora sa dva turba povećana je na 585KS sa 510KS, a maksimalni obrtni momenat porastao je za 50Nm na okruglo 700Nm. Prerađen je i softver koji reguliše rad menjača sa dvostrukim kvačilom, što automobilu omogućava da ubrza od 0-100km/h za 3,6 sekundi i dostigne maksimalnu brziu od 318km/h.
Standardni AMG GT ubrzava do 100km/h iz mirovanja za 3,8 sekundi i ima maksimalnu brzinu manju za 6km/h. Poboljšane su i kočnice, a kupci mogu da odaberu i karbon-keramički set.
Mercedes AMG inženjeri intenzivno su testirali GT R na Nirburgringu da bi postigli da automobil bude što bolji na stazi. Upadljiva zelena boja karoserije je posveta “Zelenom paklu”.
Prednji blatobrani automobila širi su za 45mm, a zadnji za 57mm da bi primili točkove sa većim međuosovinskim razmakom. GT R je karakterističan i po vertikalno špstavljenoj prednjoj masci, upadljivim usisnicima vazduha, velikim crnim zadnjim krilom i dvostrukim zadnjim difuzorom. Nove kovane felne sa deset krakova primaju pneumatike Michelin Cup 2.
Automobil je olakšan zahvaljujući upotrebi aluminijumskih komponenti u ogibljenju i nosača motora i elemenata šasije od karbonskih vlakana. Ugrađen je i novi izduvni sistem, a sve izmene rezultovale su smanjenjem težine za 15kg u odnosu na standardni model.
Zadnje krilo kreira 155kg vertikalne sile koja pritiska automobil za put, a pored difuzora tu je i novi aktivni prednji spliter. Novi aktivni paneli sa donje strane automobila usmeravaju vazduh prema zadnjem difuzoru, a prednja maska može da se otvori ili zatvori kako bi se regulisala temperatura motora. Mercedes tvrdi da ove izmene poboljšavaju stabilnost pri većim brzinama.
Adaptivno ogibljenje radi u tri moda, a upravljanje je unapređeno sistemom aktivnog upravljanja zadnjim točkovima. Zadnji točkovi skreću u suprotnom smeru od prednjih do brzine od 100km/h, a potom u istom smeru kao i prednji iznad te brzine da bi automobil bio što agilniji. Sistem kontrole trakcije radi u čak devet nivoa.
Kabina nije mnogo menjana u odnosu na standardni AMG GT. Ugrađena su nova, lakša sedišta sa manuelnim podešavanjem, koja mogu biti presvučena kožom ili platnom. Deblja i mekša sedišta moguće je dobiti bez doplate. Novi detalji u enterijeru su žuti pojasevi i šavovi, crni trim i AMG Night paket.
Prodaja kreće u novembru, a prve sporuke kupcima u Evropi očekuju se u martu.