Svake godine pričamo (pišemo) slično – najavljujemo najzanimljiviju trku do sada… Međutim trka 24 časa Le Mana svake godine isporuči sve obećano – neizvoesnost, dramu i spektakularnu akciju. Ove godine, čini se, da će uzbuđenja biti još više. Idemo !
ACO kao organizator svake godine radi na preuređivanju staze, a u saradnji sa gradskim vlastima se radi na tome da se deo staze po kome se tokom ostatka godine koristi za javni saobraćaj unapredi i učini bezbednijim.
Ovogodišnje izmene na stazi obuhvataju konačno proširenje „pit lejna“ odnosno gradnja još četiri garaže čime je maksimalni broj posada na trci povećan na 60. Ove godine će SAFER barijere debitovati na stazi (ovaj tip zaštitnih barijera koji zamenjuje gumeni zaštitni pojas se već 10-tak godina koristi u SAD) i to na Porše krivinama gde su do sada korišćene gume i TechPro barijere.
Gradske vlasti su izmestile raskrsnicu putničkog saobraćaja i napravile kružni tok, tako da su pomerili javni saobraćaj dalje od staze, čime su gledaoci sada dobili mogućnost da nesmetano gledaju automobilesa Mulzana kao i da ih vide na prolasku kroz krivinu Indijanapolis.
Najbrži na jednodnevnim testovima su bili vozači Audi #8 posade, tačnije Lukas di Grasi, koji je postigao vreme od 3:21.375. Porše posade su takođe bile veoma brze, ali zbog dosta incidenata tokom test dana, Porše vozači su test završili na pozicijama 2 i 3. Četvrto mesto je osvojio Andre Loterer, dok su Tojote bile na pozicijama 5 i 6. Na začelju LMP1 klase su bili privatnici, Rebellion posade ispred ByKolles CLM. Tempo privatnika i dalje nije dovoljno blizu fabričkim posadama i pored ovogodišnjih povećanja performansi za tu klasu.
U ovoj klasi sve fabričke posade mogu doći do pobede imajući u vidu ovogodišnje probleme sa pouzdanošću svih konstruktora. Ovo čak i otvara priliku privatnicima da veliku trku završe na pobedničkom podijumu zbog toga što Audi i Porše ove godine nastupaju sa po dve posade.
U LMP2 klasi je bilo žestoko, ali je jedino Tristan Gomendi u #33 Eurasia Oreca/Nissan uspeo da odveze krug ispod 3 :37 – 3 :36.690. U 3:37 se nalaze naredne tri posade, Signatek Alpina i dve G-Drive posade.
U LMP2 klasi je sve potpuno otvoreno, ali od 23 posade za pobedu u užem krugu je sigurno 10, ako ne i više posada.
U GTE Pro klasi problemi za dve AF Corse posade su sprečile F488 GTE mašine da se u potpunosti “razmašu”, tako da je borba za najbrže vreme na testovima vođena između Porše i Korveti. Posada #63 je postigna najbrže vreme u klasi sa 3:55.122, dok su na drugom i trećem mestu bile fabričke Porše posade #91 i #92 koje su bile za 3, odnosno 6 desetih sporije. Ford je na ovom Le Manu prisutan sa čak četiri posade, a najbrža od njih #69 je imala 3:56.009 koje je postigao Rajan Brisko.
U GTE Pro klasi nastupa 14 posada i ovde je bukvalno svih 14 može pobediti. Ova klasa će zagarantovano biti na braniku od početka do kraja.
Nik Katsburg je postigao najbrže vreme u GTE Am klasi vozeći, po prvi put, Korvetu i samu stazu Le Sart. Katsburg je zamenio Pola Rubertija koji se povredio neposredno pre testova i zbog povrede neće učestvovati ni na trci. Vreme Katsburga je bilo 3:57.999. Posada #55 AF Corse tima je sa 3:58.869 bila najbrža tokom većeg dela test dana, sve dok Katsburg u finišu testova nije postavio za skoro sekundu bolje vreme.
U GTE Am klasi učestvuje 13 posada, ali je spisak posada koje ozbiljno pretenduju ipak nešto kraći – možda 5 ili 6. Iznenađenja su takođe vrlo moguća, zato što GTE Am posade najčešće učestvuju u incidentima (najčešće dok su za volanom najmanje iskusni vozači).
Tokom testova je bilo dosta incidenata, ali je Osvaldo Negri u #49 Michael Shank Racing LMP2 imao incident na Mulzanu zbog čega je test dan ranije završen zato što je popravka teže oštećenih barijera zahtevala više vremena nego što je takmičarima bilo na raspolaganju.
Tokom nedelje takmičarima je na rasplaganju bila Bugati staza (4,2 km trkačka staza koja je deo Le Sart staze) kako bi se dodatno testirali automobili pre nego trkačka nedelja počne 13. juna.
Rezultati:
POS NUMBER TIME GAP_FIRST TEAM CLASS VEHICLE
1 8 3:21.375 – Audi Sport Team Joest LMP1 Audi R18
2 1 3:22.270 +0.895 Porsche Team LMP1 Porsche 919 Hybrid
3 2 3:22.334 +0.959 Porsche Team LMP1 Porsche 919 Hybrid
4 7 3:22.588 1.213 Audi Sport Team Joest LMP1 Audi R18
5 5 3:23.197 1.822 Toyota Gazoo Racing LMP1 Toyota TS050 – Hybrid
6 6 3:23.721 2.346 Toyota Gazoo Racing LMP1 Toyota TS050 – Hybrid
7 13 3:27.062 5.687 Rebellion Racing LMP1 Rebellion R-One – AER
8 12 3:27.117 5.742 Rebellion Racing LMP1 Rebellion R-One – AER
9 4 3:33.025 11.650 Bykolles Racing Team LMP1 CLM P1/01 – AER
10 33 3:36.690 15.315 Eurasia Motorsport LMP2 Oreca 05 – NISSAN
11 36 3:37.397 16.022 Signatech Alpine LMP2 Alpine A460 – Nissan
12 26 3:37.503 16.128 G-Drive Racing LMP2 Oreca 05 – Nissan
13 38 3:37.581 16.206 G-Drive Racing LMP2 Gibson 015S – NISSAN
14 44 3:38.383 17.008 Manor LMP2 Oreca 05 – Nissan
15 47 3:38.486 17.111 KCMG LMP2 Oreca 05 – NISSAN
16 46 3:38.581 17.206 Thiriet By Tds Racing LMP2 Oreca 05 – NISSAN
17 49 3:38.589 17.214 Michael Shank Racing LMP2 LIGIER JS P2 – HONDA
18 35 3:39.298 17.923 Baxi DC Racing Alpine LMP2 Alpine A460 – Nissan
19 27 3:39.804 18.429 SMP Racing LMP2 BR01 – Nissan
20 23 3:39.914 18.539 Panis Barthez Competition LMP2 LIGIER JS P2 – NISSAN
21 37 3:39.966 18.591 SMP Racing LMP2 BR01 – Nissan
22 31 3:40.239 18.864 Extreme Speed Motorsports LMP2 LIGIER JS P2 – Nissan
23 42 3:41.371 19.996 Strakka Racing LMP2 Gibson 015S – Nissan
24 41 3:41.625 20.250 Greaves Motorsport LMP2 LIGIER JS P2 – NISSAN
25 40 3:41.902 20.527 Krohn Racing LMP2 LIGIER JS P2 – NISSAN
26 48 3:42.537 21.162 Murphy Prototypes LMP2 Oreca 03R – NISSAN
27 43 3:42.568 21.193 RGR Sport by Morand LMP2 LIGIER JS P2 – Nissan
28 25 3:42.592 21.217 Algarve Pro Racing LMP2 LIGIER JS P2 – NISSAN
29 28 3:42.634 21.259 Pegasus Racing LMP2 Morgan – NISSAN
30 30 3:44.193 22.818 Extreme Speed Motorsports LMP2 LIGIER JS P2 – Nissan
31 34 3:45.455 24.080 Race Performance LMP2 Oreca 03R – JUDD
32 22 3:45.587 24.212 SO24 ! By Lombard Racing LMP2 LIGIER JS P2 – JUDD
33 84 3:48.253 26.878 SRT41 By OAK Racing CDNT Morgan LMP2 – NISSAN
34 63 3:55.122 33.747 Corvette Racing – GM LMGTE Pro Chevrolet Corvette C7.R
35 91 3:55.402 34.027 Porsche Motorsport LMGTE Pro Porsche 911 RSR (2016)
36 92 3:55.691 34.316 Porsche Motorsport LMGTE Pro Porsche 911 RSR (2016)
37 64 3:55.837 34.462 Corvette Racing – GM LMGTE Pro Chevrolet Corvette C7.R
38 51 3:55.900 34.525 AF Corse LMGTE Pro Ferrari 488 GTE
39 69 3:56.039 34.664 Ford Chip Ganassi Team USA LMGTE Pro Ford GT
40 71 3:56.115 34.740 AF Corse LMGTE Pro Ferrari 488 GTE
41 66 3:56.167 34.792 Ford Chip Ganassi Team UK LMGTE Pro Ford GT
42 82 3:56.170 34.795 Risi Competizione LMGTE Pro Ferrari 488 GTE
43 95 3:56.191 34.816 Aston Martin Racing LMGTE Pro Aston Martin Vantage V8
44 97 3:56.523 35.148 Aston Martin Racing LMGTE Pro Aston Martin Vantage V8
45 67 3:56.596 35.221 Ford Chip Ganassi Team UK LMGTE Pro Ford GT
46 68 3:56.630 35.255 Ford Chip Ganassi Team USA LMGTE Pro Ford GT
47 77 3:56.990 35.615 Dempsey – Proton Racing LMGTE Pro Porsche 911 RSR (2016)
48 50 3:57.999 36.624 Larbre Competition LMGTE Am Chevrolet Corvette C7-Z06
49 55 3:58.869 37.494 AF Corse LMGTE Am Ferrari 458 Italia
50 62 3:58.981 37.606 Scuderia Corsa LMGTE Am Ferrari 458 Italia
51 61 3:59.300 37.925 Clearwater Racing LMGTE Am Ferrari 458 Italia
52 83 3:59.313 37.938 AF Corse LMGTE Am Ferrari F458 Italia
53 98 3:59.337 37.962 Aston Martin Racing LMGTE Am Aston Martin Vantage V8
54 78 3:59.374 37.999 KCMG LMGTE Am Porsche 911 RSR
55 86 3:59.433 38.058 Gulf Racing LMGTE Am Porsche 911 RSR
56 60 4:00.415 39.040 Formula Racing LMGTE Am Ferrari 458 Italia
57 89 4:01.258 39.883 Proton Competition LMGTE Am Porsche 911 RSR
58 88 4:01.773 40.398 Abu Dhabi-Proton Racing LMGTE Am Porsche 911 RSR
59 57 4:02.109 40.734 Team AAI LMGTE Am Chevrolet Corvette C7-Z06
60 99 4:03.896 42.521 Aston Martin Racing LMGTE Am Aston Martin V8 VANTAGE