Nova Mercedesova E klasa predstavljena je premijerno svetskoj javnosti na Sajmu automobila u Detroitu. Prodaja u Evropi počine na proleće.
Mercedes tvrdi da je ovo “najinteligentnija limuzina u poslovnoj klasi”, prepuna tehnologije koja će u budućnosti biti filtrirana i na ostale modele ove marke. Najveća novost je što nova E klasa može biti softverski osvežena preko bežične veze i što dolazi sa najnovijom verzijom Mercedesovog sistema za autonomnu vožnju.
Izduženi oblik nove E klase je najaerodinamičniji do sada, a automobil je dobio novi četvorocilindrični motor, koji sa najnižom emisijom CO2 u klasi. Peta generacija E klase duža je od odlazeće za 43mm, a međuosovinski razmak joj je veći za 65mm, od čega su profitirali putnici.
Novi motor je dizelaš koji u varijanti 220d proizvodi 195KS i omogućava ubrzanje od 0-100km/h za 7,3 sekundi. Ovaj agregat emituje 102g/km CO2 i troši 3,9 litara goriva na 100km. Na leto će se u ponudi naći i snažniji E 350d koji će raspolagati sa 260KS, a do kraja godine kupci će moći da odaberu i plag-in hibridni E 350e. Ponuda benzinaca kreće od dvolitarskog agregata u E 200, a top punudu će činiti Mercedes-AMG E 63.
Svi modeli biće opremljeni devetostepenim 9G-Tronic automatskim menjačem, a manuelna transmisija nije u planu.
Nova E klasa u kabini ima integrisan infozabavni sistem u centralnoj konzoli. Početni modeli imaju ekran od 8,4 inča, a na listi dodatne opreme je displej dijagonale 12,3 inča. On će biti standardan u višim paketima opreme, koji se kombinuju sa snažnijim motorima. Očekuje se da će veoma popularna biti opcija virtuelnog displeja, za koji Mercedes tvrdi da izgleda kao da “lebdi u vazduhu”.
U kabini je, pored crne plastike, dosta korištena koža kao i aluminijum. Multifunkcionali upravljač ima polja koja su osetljiva na dodir, poput ekrana smartfona, pa vozač može da kontroliše inforzabavni sistem bez podizanja ruku sa upravljača. Glasovne komande su deo standardne opreme, a moguće je i otovoriti vrata preko odgovarajuće aplikacije. Ugrađena je i funkcija bežičnog punjenja.
Vazdušno ogibljenje unapređeno je sistemom sa više komora, a modovi Comfort, Eco, Sport, Sport+ i individualni mod omogućavaju vlasniku da podesi vozilo prema svojim željama. Mercedes navodi da je bazno ogibljenje podešeno da bude mekano, ali sa dobrom stabilnošću i dobrom upravljivošću.
Sistem Air Body Control automatski kontorliše klirens u zavisnosti od brzine. Ova tehnologija spušta automobil na autoputu i može da podigne čitavu šasiju na težim površinama.
Aktivno kočenje je deo standarnog paketa, a tu su i sistemi koji detektuju pešake i umor vozača. Ostale tehnologije upozoravaju na ograničenje brzine i pomažu pri promeni saobraćajne trake, a deo su dodatne opreme.
Na listi opcija je i Drive Pilot – paket za koji Mercedes kaže da je novi korak u autonomnoj vožnji. On omogućava da automobil samostalno prati vozilo ispred do brzine od 210km/h. Automobil u ovom modu može samostalno da se zaustavi, kao i da se kreće kroz “umerene” krivine. Sistem prepoznaje okolna vozila, a funkcioniše i kada nema linija na putu.
Određeni aspekti autonomne vožnje aktivni su samo do jedne minute, a već posle 30 sekundi audio i vizuelni signali upozoravaju vozača da stavi ruke na upravljač i preuzme kontrolu. Ako se ništa ne dogodi posle 60 sekundi, automobil će početi “kontrolisano gašenje” i postepeno će usporavati u svojoj traci.