Gabariti vozila obično u startu definišu koliko će vozaču biti komforno korišćenje. Grand Cherokee sa svojom dužinom od gotovo 5m ne predstavlja baš automobil koji bi ste poželeli za kretanje kroz grad. U ovo smo se uverili gotovo odmah po preuzimanju vozila, kada smo se kroz gradsku gužvu u sred špica probijali do krajnje destinacije. Međutim mali strah koji smo imali u startu nije dugo potrajao i sve što je potrebno je navićići se na dužinu vozila s obzirom da preglednost ne predstavlja neki problem. Visoka pozicija sedenja prilično jasni i veliki retrovizori i ogledala su preduslov za komotno kretanje po gradu. Kada se svemu tome doda veliki broj pomagala, kao što je detekcija mrtvog ugla i sistem sprečavanja čeonog sudara, onda je Jeep zaista uradio sve što je bilo u njihovoj moći da olakša kretanje ovakvog vozila kroz gradsku gužvu.
Ako se u gradu solidno snašao i pored svih svojih „urođenih mana“ odmah smo znali da će na putevima za koje je i stvoren da bude jedan od boljih automobila koje smo probali. Naravno govorimo pre svega o otvorenom putu gde je vožnja Granda jedno pravo uživanje. Očekivali smo malo veći nivo buke usled samog obilka karoserije međutim odlična izolacija je kompenzovala šum vetra i buku od točkova tako da tu nije bilo nikakvih zamerki. A ono što se nama nametnulu prilikom vožnje na autoputu je pomisao da bi ovaj automobil mogao apsolutno svako da vozi, naravno uz uslov da može da dohvati komande!
Šalu na stranu, izuzetno laka vožnja je jedna od osobina koji krase ovaj model na otvorenom putu. Adaptivni tempomat i automatski menjač fantastično sarađuju i uz pomoć pomenutih sistema detekcije mrtvog ugla i sprečavanje čeonog sudara, čine vožnju zasta lakom. Komfor takođe igra veliku ulogu i udobnost je na visokom nivou jer prostora u ovoliko velikom vozilu sigurno ne nedostaje. A jedina zamerka koju bi uputili sedištima je ona koju smo već pomenuli a to je kvalitet kože, što smatramo možda i jedinim nasleđem iz onih ranijih modela koji su imali veliku uspešnost samo u SAD.
Na težem terenu
Iako naša politika kaže da terenska vozila posmatramo kao putnička, te da ne istražujemo krajnje domete mogućnosti pogona boravak za volanom Grand Cherokee čini čuda, pa smo naprasno dobijali poriv da povremeno prosto skrenemo sa asfaltnog druma bez ikakvog posebnog razloga. Samo zato što možemo.
Iako su točkovi bili monumentalnih dimenzija (20″), pneumatici 265 profila 50 zapravo nisu bili toliko niskoprofilni koliko bi se moglo pomisliti tako da je Cherokee čak i svojim točkovima prosto podržavao kapriciozne terenske izlete bez mnogo planiranja.
Suvo vreme tokom test perioda je garantovalo da nećemo imati previše potrebe za ozbiljnijim istraživanjem koja blokada diferencijala se u kom trenutku aktivira, ali i pored toga je Grand Cherokee izgledao nezaustavljiv.
Savladavanje vodenih prepreka i polu sakrivenih stena u lokvama planinskih puteva nismo isprobavali, ali ogroman klirens bi sigurno učinio i tako teške deonice lakim.
Terenska vožnja poprima potpuno nove dimenzije kada imate ovako sposobno vozilo, a svi konkurenti koji možda mogu da ponude približne mogućnosti van druma, a pri tome pre svega mislimo na Land Cruiser V8, na drumu ne mogu ni blizu da pariraju ekonomičnošću i sofisticiranošću rada menjačkog sklopa.